ભારતીય ઉડ્ડયન ક્ષેત્ર હવે 'કૂલિંગ પિરિયડ'માં પ્રવેશી રહ્યું છે. FY2027માં પેસેન્જર ટ્રાફિક ગ્રોથ ઘટીને માત્ર **1-3%** રહેવાનું અનુમાન છે, જ્યારે એરલાઇન્સ કંપનીઓ મોટું નુકસાન અને મોંઘા ઇંધણ સામે ઝઝૂમી રહી છે.
ભારતીય ઉડ્ડયન ક્ષેત્ર હવે સાવચેતીના મોડમાં છે. FY2027 માટે પેસેન્જર ટ્રાફિકના આંકડા સુધારીને 1-3% કરવામાં આવ્યા છે. કુલ પેસેન્જર વોલ્યુમ આશરે 424-432 મિલિયન રહેવાનું અનુમાન છે, જે અગાઉના વર્ષની સરખામણીએ બહુ ઓછો વધારો દર્શાવે છે. છેલ્લા કેટલાક વર્ષોમાં જે ઝડપથી આ ક્ષેત્ર આગળ વધ્યું હતું, તેમાં હવે થોડો વિરામ જોવા મળી રહ્યો છે.
એરપોર્ટ ઓપરેટર્સ માટે રાહતના સમાચાર
પેસેન્જર સંખ્યામાં ઘટાડો હોવા છતાં, એરપોર્ટ કંપનીઓની કમાણીમાં 6-8% નો ઉછાળો આવવાની ધારણા છે. આનું મુખ્ય કારણ એરપોર્ટ ફીમાં થયેલો વધારો અને નોન-એરોનોટિકલ આવક પર વધેલું ધ્યાન છે. રિટેલ અને કોમર્શિયલ પ્રોપર્ટીઝ દ્વારા એરપોર્ટ્સ પોતાની બેલેન્સ શીટને મજબૂત કરી રહ્યા છે.
એરલાઇન્સની મુશ્કેલીઓ વધી
સામે પક્ષે, એરલાઇન્સ કંપનીઓ માટે સ્થિતિ ગંભીર છે. સમગ્ર વર્ષ દરમિયાન એરલાઇન્સને ₹360 અબજ થી ₹380 અબજનું નેટ લોસ થઈ શકે છે. પશ્ચિમ એશિયામાં ભૌગોલિક તણાવ અને Aviation Turbine Fuel (ATF) ના વધતા ભાવને કારણે ઓપરેશનલ ખર્ચ આસમાને છે. ઉપરાંત, વિમાનોની અછત અને મેન્ટેનન્સમાં વિલંબથી ક્ષમતા પર પણ અસર પડી રહી છે.
DGCAની કડક તપાસ
Directorate General of Civil Aviation (DGCA) દ્વારા કરાયેલા સેફ્ટી ઓડિટમાં IndiGo, Air India, Akasa Air અને SpiceJet જેવી મુખ્ય એરલાઇન્સ સામે ગંભીર સવાલો ઉઠ્યા છે. આનાથી કંપનીઓ પર કમ્પ્લાયન્સનો બોજ વધવાની શક્યતા છે.
લાંબાગાળાનું ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર
આ તમામ પડકારો છતાં, ભારતીય એવિએશન ઇકોસિસ્ટમ માટે આશાવાદ જળવાઈ રહ્યો છે. આગામી પાંચ વર્ષમાં એરપોર્ટ પ્રોજેક્ટ્સ પાછળ ₹1 લાખ કરોડનું રોકાણ કરવાની યોજના છે, જે દર્શાવે છે કે હાલની અસ્થિરતા માત્ર કામચલાઉ તબક્કો છે.