Whalesbook
નવી UDAN યોજનાની વિગતો અને ભંડોળ
સરકારે આગામી દસ વર્ષના સમયગાળા માટે ₹28,840 કરોડના મોટા બજેટ સાથે સુધારેલી 'ઉડાન' (UDAN) યોજનાને મંજૂરી આપી છે. આ યોજના પ્રાદેશિક હવાઈ પરિવહનને ભારતના આર્થિક વિકાસના કેન્દ્રમાં રાખે છે, જે પ્રાદેશિક એરપોર્ટ અને એરલાઇન્સની લાંબા ગાળાની વ્યવહારુતા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે. આ યોજનાના ભાગરૂપે 100 નવા એરપોર્ટ વિકસાવવા માટે ₹12,159 કરોડ અને 200 હેલિપેડ બનાવવા માટે ₹3,661 કરોડ ફાળવવામાં આવ્યા છે. આનો મુખ્ય ઉદ્દેશ્ય ઓછી સેવા ધરાવતા વિસ્તારોને જોડવાનો અને તેમની આર્થિક ક્ષમતા વધારવાનો છે. આ ડિઝાઇન જૂના UDAN યોજનાના અમુક મુદ્દાઓ, જેમ કે ઓછા ઉપયોગવાળા એરપોર્ટ અને ઓપરેશનલ અસંગતતાઓ, ને પણ સંબોધિત કરે છે.
નવી UDAN યોજનાની આર્થિક અસર
એરપોર્ટને હવે માત્ર મુસાફરીના સ્થળ તરીકે નહીં, પરંતુ મહત્વપૂર્ણ આર્થિક ઉત્પ્રેરક તરીકે જોવામાં આવી રહ્યા છે. સંશોધનો દર્શાવે છે કે હવાઈ જોડાણ 3.1 ની આર્થિક ગુણક અસર ધરાવે છે અને દરેક સંબંધિત ભૂમિકા માટે 6.1 નોકરીઓનું સર્જન કરે છે. વિસ્તૃત UDAN યોજનાનો ઉદ્દેશ્ય આ અસરનો લાભ લઈને રોજગારી અને GDP વૃદ્ધિને પ્રોત્સાહન આપવાનો છે. આ પ્રોગ્રામમાં પ્રાદેશિક રૂટ પરની એરલાઇન્સ માટે ₹10,043 કરોડ વાઈબિલિટી ગેપ ફંડિંગ (VGF) નો સમાવેશ થાય છે, જે ઓછા લોકપ્રિય રૂટ પરના ઓપરેટિંગ ખર્ચ અને આવક વચ્ચેના તફાવતને આવરી લેવા માટે રચાયેલ છે. વધુમાં, લગભગ 441 એરોડ્રોમ માટે ત્રણ વર્ષના સમયગાળા દરમિયાન સંચાલન અને જાળવણી સહાય માટે ₹2,577 કરોડ અલગ રાખવામાં આવ્યા છે. સરકાર સ્વદેશી વિમાનો, જેમ કે પવન હંસ માટે HAL ધ્રુવ હેલિકોપ્ટર અને એલાયન્સ એર માટે HAL ડોરનિયર એરક્રાફ્ટને પણ ભંડોળ પૂરું પાડવાની યોજના ધરાવે છે, જે સ્થાનિક એવિએશનને મજબૂત કરવા પર ભાર મૂકે છે.
ભારતીય એવિએશન માર્કેટ અને પડકારો
ભારતનો એવિએશન સેક્ટર મજબૂત રીતે વિકાસ કરી રહ્યો છે, અને 2026 થી 2034 દરમિયાન 11.72% ના ચક્રવૃદ્ધિ વાર્ષિક વૃદ્ધિ દર (CAGR) થી વધીને 2034 સુધીમાં $45.6 બિલિયન સુધી પહોંચવાની ધારણા છે. આ વિસ્તરણ વધતી આવક અને મુસાફરીની માંગ દ્વારા પ્રેરિત છે, સાથે જ પ્રાદેશિક જોડાણને સુધારવાના પ્રયાસો પણ થઈ રહ્યા છે. જોકે, ભૂતકાળની UDAN યોજનાઓ રૂટની ટકાઉપણું સાથે સંઘર્ષ કરતી રહી છે, અને ઘણી સબસિડી સમાપ્ત થયા પછી બંધ થઈ ગઈ હતી. પ્રાદેશિક એરલાઇન્સ, જે પાતળા માર્જિન સાથે કાર્યરત છે, તેમને IndiGo અને Air India જૂથ જેવા પ્રબળ ખેલાડીઓ તરફથી તીવ્ર સ્પર્ધાનો સામનો કરવો પડે છે, જે 90% થી વધુ ડોમેસ્ટિક માર્કેટ શેર ધરાવે છે. ઊંચા ઓપરેટિંગ ખર્ચ, જેમાં ઈંધણના ખર્ચ અને મોસમી માંગના ઉતાર-ચઢાવનો સમાવેશ થાય છે, તે નફાકારકતા પર વધુ દબાણ લાવે છે. યોગ્ય વિમાનોની મર્યાદિત ઉપલબ્ધતા પણ વિસ્તરણને પ્રતિબંધિત કરી શકે છે. આ બધા પડકારો હોવા છતાં, સરકારનો સતત ટેકો અને ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર રોકાણ ક્ષેત્રના વિસ્તરણને સમર્થન આપે છે.
ભવિષ્યની કનેક્ટિવિટી માટેની દ્રષ્ટિ
સુધારેલી UDAN યોજના ભારતના આર્થિક વિકાસ માટે એક મહત્વપૂર્ણ ઉત્પ્રેરક બનવા માટે તૈયાર છે. ઓછી સેવા ધરાવતા વિસ્તારોમાં ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર વિકસાવીને અને ઓપરેટરો માટે નાણાકીય વ્યવહારુતા સુનિશ્ચિત કરીને, આ પહેલ વેપાર, પર્યટન અને નોકરીઓ માટે નવી તકો ઊભી કરવાનો હેતુ ધરાવે છે. 2047 સુધીમાં 350-400 એરપોર્ટ સુધી વિસ્તરણ કરવાની યોજના, આ ક્ષેત્રની વૃદ્ધિની સંભાવનાઓને ઉજાગર કરે છે. આ દસ વર્ષીય યોજના માત્ર હવાઈ મુસાફરીને વધુ સુલભ બનાવવાનો જ નહીં, પરંતુ તેને 'વિકસિત ભારત 2047' ની દ્રષ્ટિ સાથે સુસંગત રાખીને સમાવેશી વિકાસના સાધન તરીકે ઉપયોગ કરવાનો પણ પ્રયાસ કરે છે.