મધ્ય પૂર્વમાં તણાવ વધ્યો: IndiGo, Air India, SpiceJet ની ફ્લાઇટ્સ પર રોક, મુસાફરોની મુશ્કેલી વધી

મધ્ય પૂર્વમાં યુદ્ધ જેવી સ્થિતિના કારણે અને ત્યાં બદલાતા એરસ્પેસ પ્રતિબંધોને કારણે, IndiGo, Air India અને SpiceJet જેવી મોટી ભારતીય એરલાઇન્સને મધ્ય પૂર્વ રૂટ પર પોતાની ફ્લાઇટ્સ અસ્થાયી રૂપે બંધ કરવી પડી છે. આ નિર્ણય હજારો મુસાફરો માટે મુશ્કેલી ઉભી કરી રહ્યો છે અને એરલાઇન્સના ઓપરેશન્સ પર મોટી અસર પાડી રહ્યો છે. આ પ્રતિબંધો એવા સમયે આવ્યા છે જ્યારે એવિએશન સેક્ટર પહેલેથી જ નાણાકીય દબાણ હેઠળ છે.

IndiGo, જે ભારતીય બજારમાં સૌથી મોટી એરલાઇન છે, તેના માટે મધ્ય પૂર્વના રૂટ આવકનો એક મહત્વનો સ્ત્રોત છે. ફ્લાઇટ્સ રદ થવાથી ટિકિટની આવકનું નુકસાન, પેસેન્જર વળતર અને ક્ષમતા પુન: ફાળવણીના પડકારો ઉભા થયા છે. Air India ની ટર્નઅરાઉન્ડ સ્ટ્રેટેજી પર પણ અસર પડી રહી છે. SpiceJet, જે પહેલેથી જ નાણાકીય મુશ્કેલીઓનો સામનો કરી રહી છે, તેના માટે આ પરિસ્થિતિ વધુ પડકારજનક બની છે. કંપનીનું માર્કેટ કેપિટલાઇઝેશન આશરે ₹2,454 કરોડ છે અને તેનો P/E રેશિયો -3.13x અથવા -5.95x ની આસપાસ છે, જે તેની હાલની અલાભકારી સ્થિતિ દર્શાવે છે. IndiGo નો P/E રેશિયો લગભગ 41.2 છે, પરંતુ તેને પણ વધતા ઓપરેશનલ ખર્ચાઓનો સામનો કરવો પડશે. ફ્લાઇટ્સને રી-રૂટ કરવાના કારણે, ખાસ કરીને લાંબા અંતરની ફ્લાઇટ્સ માટે, પ્રતિ ફ્લાઇટ કલાક $6,000 થી $7,500 સુધીનો વધારાનો ખર્ચ આવી શકે છે, જેમાં વધુ ફ્યુઅલ અને ક્રૂ ડ્યુટી ટાઇમનો સમાવેશ થાય છે. ભારતીય એરલાઇન્સ પર કુલ દૈનિક રી-રૂટિંગ ખર્ચ $1.6 મિલિયન થી વધુ હોવાનો અંદાજ છે, જ્યારે ઈરાન એકલા ઓવરફ્લાઇટ ફીમાં દરરોજ લગભગ $2.2 મિલિયન ગુમાવી રહ્યું છે.

આ પરિસ્થિતિઓ ભારતીય એવિએશન સેક્ટર પર પહેલેથી જ રહેલા દબાણને વધુ વધારે છે. ICRA ના અંદાજ મુજબ, FY27 માં આ સેક્ટરને ₹11,000-₹12,000 કરોડ નું ચોખ્ખુ નુકસાન થઈ શકે છે. સેક્ટર મોટા દેવા, ડોલર-આધારિત ખર્ચાઓ અને એવિએશન ટર્બાઇન ફ્યુઅલ (ATF) ની અસ્થિર કિંમતો સામે ઝઝૂમી રહ્યું છે. ભૂતકાળમાં પણ, મધ્ય પૂર્વમાં તણાવ વધવાથી એર ટ્રાવેલની માંગ અને એરલાઇન પ્રોફિટેબિલિટી પર નકારાત્મક અસર પડી છે. વૈશ્વિક સ્તરે પણ, સંઘર્ષોને કારણે એરલાઇન્સને મોટાભાગના એરસ્પેસ ટાળવા પડે છે, જેનાથી રૂટ લાંબા થાય છે અને ખર્ચ વધે છે. Qatar Airways અને Emirates જેવી પ્રાદેશિક સ્પર્ધકોને પણ આવા જ પડકારોનો સામનો કરવો પડી રહ્યો છે. SpiceJet નું નકારાત્મક નેટ કેશ ફ્લો -₹169.95 કરોડ અને ઉચ્ચ ડેટ-ટુ-ઇક્વિટી રેશિયો 1.60 તેને આ મુશ્કેલીઓ માટે વધુ સંવેદનશીલ બનાવે છે. તેની નેગેટિવ બુક વેલ્યુ પ્રતિ શેર -₹2.92 તેની નાણાકીય નબળાઈ દર્શાવે છે. જ્યારે IndiGo તેના મજબૂત નાણાકીય અને બજાર હિસ્સા (62%) ને કારણે વધુ સારી સ્થિતિમાં છે, તેમ છતાં તેને પણ ઓપરેશનલ ખર્ચમાં વધારાનો સામનો કરવો પડશે. ICRA એ ભૂતકાળમાં પણ આંતરરાષ્ટ્રીય તણાવ અને અન્ય ઓપરેશનલ હેડવિન્ડ્સને કારણે ભારતીય એવિએશન સેક્ટર માટે વૃદ્ધિના અંદાજોને ઘટાડ્યા હતા. મહિનાઓ સુધી ચાલતા રી-રૂટિંગ ખર્ચમાં વધારો અને ફ્લીટ યુટિલાઇઝેશનમાં ઘટાડો કુલ ક્ષમતા અને નફાકારકતાને અસર કરી શકે છે. ઘરેલું ટ્રાફિકમાં સુધારાને કારણે સેક્ટર નુકસાનમાં ઘટાડો જોવા મળી શકે છે, પરંતુ મધ્ય પૂર્વમાં ચાલી રહેલી અસ્થિરતા એક મોટો અનિશ્ચિતતાનો પરિબળ બની રહેશે.