જૂન 2026માં ભારતના એરપોર્ટ પર કાર્ગો હેન્ડલિંગમાં વાર્ષિક ધોરણે **16%** નો વધારો થયો છે, જે **364,289 ટન**ના રેકોર્ડ સ્તરે પહોંચ્યો છે. આ વૃદ્ધિમાં આંતરરાષ્ટ્રીય ફ્રેઈટમાં **19%**નો ઉછાળો મુખ્ય રહ્યો, જ્યારે દિલ્હી સૌથી વ્યસ્ત હબ તરીકે યથાવત રહ્યું. આ ડેટા મજબૂત વેપાર પ્રવૃત્તિ દર્શાવે છે, જોકે લોજિસ્ટિક્સ પ્રદાતાઓ ટર્મિનલ ક્ષમતા અને ઝડપી નિયમનકારી પ્રક્રિયાઓના અભાવ જેવી સમસ્યાઓનો સામનો કરી રહ્યા છે.
આંતરરાષ્ટ્રીય વેપાર વૃદ્ધિમાં અગ્રેસર
આ રેકોર્ડ પ્રદર્શનમાં આંતરરાષ્ટ્રીય શિપમેન્ટ મુખ્ય ચાલકબળ રહ્યું, જેણે કુલ વોલ્યુમના લગભગ 64% એટલે કે 231,736 ટન જેટલું કાર્ગો સંભાળ્યું. આ સેગમેન્ટમાં વાર્ષિક ધોરણે 19% નો વધારો થયો, જે નિકાસકારો અને આયાતકારો તરફથી સતત માંગ દર્શાવે છે. ડોમેસ્ટિક ફ્રેઈટમાં પણ તંદુરસ્ત વૃદ્ધિ જોવા મળી, જે 9% વધીને 132,553 ટન થયું. નાણાકીય વર્ષ 2027 ની પ્રથમ ત્રિમાસિક ગાળામાં, એપ્રિલથી જૂન સુધી, કુલ 1.08 મિલિયન ટન કાર્ગો હેન્ડલ થયું, જે ગયા વર્ષના સમાન ગાળાની સરખામણીમાં 12% નો વધારો દર્શાવે છે.
મુખ્ય લોજિસ્ટિક્સ હબ અને પ્રાદેશિક ફેરફારો
દિલ્હી ઈન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ દેશનું સૌથી વ્યસ્ત કાર્ગો હબ રહ્યું, જે સતત ત્રીજા મહિને એક લાખ ટનથી વધુ કાર્ગોનું સંચાલન કરે છે. મુંબઈએ બીજું સ્થાન જાળવી રાખ્યું, જ્યારે બેંગલુરુના કેમ્પેગૌડા ઈન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ દક્ષિણ ભારતમાં પોતાની સ્થિતિ મજબૂત કરી રહ્યું છે. બેંગલુરુએ ચેન્નઈ કરતાં 12,200 ટનથી વધુના માસિક થ્રુપુટના તફાવત સાથે નોંધપાત્ર વોલ્યુમ લીડ નોંધાવ્યો. બેંગલુરુમાં આ વૃદ્ધિ મુખ્યત્વે તેના અસરકારક ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને આંતરરાષ્ટ્રીય તથા ડોમેસ્ટિક ફ્રેઈટ હેન્ડલિંગમાં તેના સતત પ્રદર્શનને કારણે છે.
માંગને અસર કરતા પરિબળો અને ભવિષ્યના જોખમો
ફ્રેઈટ વોલ્યુમમાં આ વધારાને અનેક પરિબળોએ ટેકો આપ્યો. ઉદ્યોગ નિરીક્ષકોએ નોંધ્યું કે પશ્ચિમ એશિયામાં ભૌગોલિક રાજકીય તણાવમાં અસ્થાયી રાહત અને સુએઝ કેનાલ માર્ગથી દૂર થવાથી વધુ વ્યવસાયો સમય-સંવેદનશીલ માલસામાન માટે હવાઈ પરિવહનનો ઉપયોગ કરવા પ્રેરાયા. વધુમાં, ઘટી ગયેલા ઈન્વેન્ટરીને ફરીથી ભરવાની જરૂરિયાત અને પશ્ચિમી દેશોમાં નાશવંત ઉત્પાદનો માટે નવા નિકાસ બજારો ખુલવાથી વોલ્યુમમાં વધારો થયો.
જ્યારે વૃદ્ધિના આંકડા સકારાત્મક છે, ત્યારે ક્ષેત્ર આ ગતિ જાળવી રાખવા માટે સતત દબાણનો સામનો કરી રહ્યું છે. લાંબા ગાળાની વૃદ્ધિને ટેકો આપવા માટે, નિષ્ણાતો ભારપૂર્વક જણાવે છે કે એરપોર્ટ્સે ટર્મિનલ ક્ષમતા વધારવા અને લેન્ડસાઇડ કનેક્ટિવિટી સુધારવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવું પડશે. વધુમાં, નિયમનકારી પ્રક્રિયાઓની કાર્યક્ષમતા અને વધુ સમર્પિત ફ્રેઈટર એરક્રાફ્ટને આકર્ષવાની ક્ષમતા આવશ્યક બનશે. લોજિસ્ટિક્સ અને એવિએશન ક્ષેત્રો પર નજર રાખનારા રોકાણકારો વ્યક્તિગત એરપોર્ટ ઓપરેટરો આ ક્ષમતા મર્યાદાઓને કેટલી સફળતાપૂર્વક સંચાલિત કરી શકે છે અને આગામી ત્રિમાસિક ગાળામાં વર્તમાન નિકાસ માંગ સ્થિર રહે છે કે કેમ તેના પર નજર રાખી શકે છે.