InterGlobe Aviation એ મિડિયમ-હોલ માર્કેટ પર પકડ જમાવવા માટે FY27 ના અંત સુધીમાં **10** Airbus A321 XLR એરક્રાફ્ટનો કાફલો તૈયાર કરવાનું લક્ષ્ય રાખ્યું છે, જોકે કંપની હાલના તબક્કે નુકસાન અને ઊંચા ઓપરેશનલ ખર્ચના પડકારોનો સામનો કરી રહી છે.
InterGlobe Aviation પોતાની બ્રાન્ડ IndiGo માટે મિડિયમ-હોલ ઈન્ટરનેશનલ અને પ્રીમિયમ ડોમેસ્ટિક ટ્રાવેલ પર ખાસ ફોકસ કરી રહી છે. આ વ્યૂહરચના હેઠળ, કંપની FY27 ના અંત સુધીમાં 9 થી 10 Airbus A321 XLR (Extra Long Range) વિમાનો પોતાની ફ્લીટમાં સામેલ કરવાની યોજના બનાવી રહી છે. આ પગલું ટૂંકા અંતરની ડોમેસ્ટિક ફ્લાઈટ્સ અને લાંબા અંતરની ઈન્ટરનેશનલ રૂટ્સ વચ્ચેની ખાડી પૂરવા માટે લેવામાં આવ્યું છે.
મિડિયમ-હોલ રૂટ્સ માટે ખાસ તૈયારી
A321 XLR એરક્રાફ્ટની મદદથી કંપની 3 થી 8 કલાક સુધીની ફ્લાઈટ્સ મોટી અને ખર્ચાળ વાઈડ-બોડી વિમાનો વગર ઓપરેટ કરી શકશે. ભારતીય એરલાઇન્સમાં આ મોડેલ ધરાવતી IndiGo પ્રથમ કંપની છે. આ દ્વારા કંપની હવે નાના શહેરોને સીધા ઈન્ટરનેશનલ ડેસ્ટિનેશન સાથે જોડવા અને બિઝનેસ ક્લાસ જેવી સુવિધાઓ આપીને પ્રીમિયમ ગ્રાહકોને આકર્ષવા માંગે છે.
નાણાકીય પડકારો અને વધતું દબાણ
એક તરફ ફ્લીટનું વિસ્તરણ થઈ રહ્યું છે, તો બીજી તરફ કંપનીના રિઝલ્ટ્સ દબાણ હેઠળ છે. FY27 ના પ્રથમ ક્વાર્ટરમાં કંપનીએ ₹237.6 કરોડનું કન્સોલિડેટેડ નેટ લોસ નોંધાવ્યું છે. આ પહેલા FY26 ના ચોથા ક્વાર્ટરમાં કંપનીને ₹2,536.9 કરોડનું જંગી નુકસાન થયું હતું. આ આંકડા દર્શાવે છે કે આક્રમક વિકાસ અને પ્રોફિટેબિલિટી જાળવી રાખવી કંપની માટે કેટલી મુશ્કેલ છે.
આ નુકસાન પાછળ ATF (Aviation Turbine Fuel) ના વધતા ભાવ અને ફોરેક્સ માર્કેટની અસ્થિરતા મુખ્ય કારણો છે. આ ઉપરાંત, કંપનીનો ઊંચો ડેબ્ટ-ટુ-ઇક્વિટી રેશિયો પણ રોકાણકારો માટે ચિંતાનો વિષય છે.
ભવિષ્યનું માર્કેટ આઉટલુક
હવે રોકાણકારોની નજર એ વાત પર છે કે શું આ નવી પ્રીમિયમ અને મિડિયમ-હોલ સેવાઓ ઊંચા ઓપરેશનલ ખર્ચને પહોંચી વળવા માટે પૂરતી રેવન્યુ જનરેટ કરી શકશે? ભારતના ટાયર-2 અને ટાયર-3 શહેરોમાંથી વધતી માંગ એક સકારાત્મક પાસું છે, પરંતુ ત્યાં નફાકારક રીતે ફ્લાઈટ્સ ચલાવવી તે આગામી ક્વાર્ટર્સમાં કંપની માટે મોટી કસોટી રહેશે.