Whalesbook
ઓછી આવક વૃદ્ધિ છતાં એરલાઇનની નફાકારકતા ઘટી રહી છે. વ્યાજ, કર, ઘસારા અને અમોર્ટાઇઝેશન પહેલાની કમાણી (Ebitda) ₹5,179 કરોડથી 10% ઘટીને ₹4,682 કરોડ થવાની ધારણા છે. આનો અર્થ એ છે કે Ebitda માર્જિનમાં તીવ્ર ઘટાડો થયો છે, જે 23.4% થી ઘટીને 20.6% થવાની ધારણા છે, જે ઓછું ઓપરેટિંગ લિવરેજ અને નીચા યીલ્ડ્સ દર્શાવે છે.
મુખ્ય ઓપરેશનલ મેટ્રિક્સ નબળાઈ દર્શાવી રહ્યા છે. ઇન્ડિગોના યીલ્ડ્સ ₹5.29 પ્રતિ કિલોમીટર સુધી, વર્ષ-દર-વર્ષ 2.6% ઘટવાનો અંદાજ છે, જે ચાર વર્ષમાં સૌથી નબળો ત્રીજો ક્વાર્ટર યીલ્ડ છે. આ સમયગાળા દરમિયાન થયેલા ફ્લાઇટ રદ્દીકરણોએ પેસેન્જર લોડ ફેક્ટરને લગભગ 85-86% સુધી ઘટાડ્યા હોવાની પણ શક્યતા છે, જે સામાન્ય રીતે ડિસેમ્બર ક્વાર્ટરના ઉપયોગ કરતાં ઓછું છે. યુએસ ડોલર સામે રૂપિયાનું અવમૂલ્યન, જે ગયા વર્ષે 88.79 થી ઘટીને 89.88 થયું છે, તે ફોરેક્સ-સંબંધિત ખર્ચમાં વધારો કરી રહ્યું છે.
આઉટલુક અને રોકાણકારોનું ધ્યાન
રોકાણકારો કમાણી કોલ દરમિયાન મેનેજમેન્ટની ટિપ્પણીઓ પર બારીકાઈથી નજર રાખશે. પાઇલટ ભરતીની સમયમર્યાદા અને નવા પાઇલટ નિયમોની એરલાઇનની ખર્ચ રચના પર અપેક્ષિત અસર મુખ્ય રસના ક્ષેત્રો છે. ભાવિ ક્ષમતા વિસ્તરણ યોજનાઓ અને એકંદર ખર્ચના આઉટલુક પર માર્ગદર્શન નિર્ણાયક રહેશે. એરલાઇનના લાંબા-અંતરના આંતરરાષ્ટ્રીય ઓપરેશન્સ પરના અપડેટ્સ અને એર ટ્રાફિક તથા યીલ્ડ સુધારણામાં કોઈપણ સંકેતો, આગામી ક્વાર્ટરમાં આવક પુનઃપ્રાપ્તિના નિર્ધારકો તરીકે નજીકથી જોવામાં આવશે.