IndiGo ના મેનેજિંગ ડિરેક્ટર રાહુલ ભાટિયાએ સરકારને એવિએશન ટર્બાઇન ફ્યુઅલ (ATF) પરના ટેક્સ અને એરપોર્ટ ચાર્જિસ ઘટાડવા માટે હસ્તક્ષેપ કરવાની વિનંતી કરી છે. તેમનું કહેવું છે કે, ભાવ-સંવેદનશીલ ભારતીય મુસાફરો માટે હવાઈ ભાડું ઘટાડવા માટે આ ખર્ચમાં ઘટાડો કરવો અત્યંત જરૂરી છે. એરલાઇન દ્વારા જાહેર કરાયેલા આંકડા મુજબ, ઓપરેશનલ ખર્ચમાં વધારો થયો હોવા છતાં, ભાડામાં નજીવો વધારો કરાયો છે, જ્યારે એરપોર્ટ ફી ત્રણ વર્ષમાં 95% સુધી વધી ગઈ છે.
IndiGo ના મેનેજિંગ ડિરેક્ટર રાહુલ ભાટિયાએ ભારતીય સરકારને એવિએશન ટર્બાઇન ફ્યુઅલ (ATF) પરના ટેક્સને તર્કસંગત બનાવવા અને એરપોર્ટ ચાર્જિસ ઘટાડવા માટે અપીલ કરી છે. તેમણે હવાઈ મુસાફરીને કોઈ ખાસ વર્ગની સેવાને બદલે જાહેર ઉપયોગિતા ગણાવી છે. ભાટિયાએ ભારપૂર્વક જણાવ્યું કે, ભારતીય એવિએશન માર્કેટ ભાવ પ્રત્યે ખૂબ જ સંવેદનશીલ છે. આનો અર્થ એ થયો કે, એરલાઇન્સ માટે ખર્ચમાં ઘટાડો થવાથી સીધો ફાયદો મુસાફરોને ઓછી ટિકિટ કિંમતના રૂપમાં મળશે, જેનાથી 1.4 અબજની વસ્તી ધરાવતા દેશમાં રહેલી મોટી સુષુપ્ત માંગને વેગ મળશે.\n\n### વધતા ઓપરેશનલ ખર્ચની અસર\n\nભાટિયાએ એરલાઇન ભાડાના ભાવ અને એરપોર્ટ સંબંધિત ખર્ચમાં થયેલા વધારા વચ્ચેના તફાવત પર પ્રકાશ પાડ્યો. છેલ્લા ત્રણ વર્ષમાં સામાન્ય ફુગાવાનો દર લગભગ 12% રહ્યો, જ્યારે એરલાઇન ભાડામાં માત્ર 1-3% નો વધારો થયો. તે જ સમયગાળા દરમિયાન, એરપોર્ટ યુઝર ડેવલપમેન્ટ ફીમાં 95% સુધીનો ઉછાળો આવ્યો, જ્યારે લેન્ડિંગ અને પાર્કિંગ ચાર્જિસમાં 34% સુધીનો વધારો થયો. એરલાઇન્સે મોટાભાગે આ ખર્ચના દબાણને શોષી લીધું છે, ભલે તેઓ ઈંધણના ઊંચા ભાવ અને પશ્ચિમ એશિયાના ભૌગોલિક રાજકીય સંઘર્ષોને કારણે લાંબા ફ્લાઇટ પાથનો સામનો કરી રહ્યા હોય. ઈંધણ ખર્ચ એક મોટો નાણાકીય અવરોધ બની રહ્યો છે, જે સામાન્ય રીતે એરલાઇનના કુલ ઓપરેટિંગ ખર્ચના લગભગ 40% જેટલો હોય છે.\n\n### માર્કેટ શેર અને વ્યૂહરચના\n\nજૂન 2024 સુધીમાં, IndiGo નો ભારતના ઘરેલું એવિએશન માર્કેટમાં 66.3% હિસ્સો છે. આ માર્કેટ પોઝિશન અંગેની ચિંતાઓને લઈને, ભાટિયાએ સ્પષ્ટ કર્યું કે આ ક્ષમતાનો મોટો ભાગ લગભગ 250 અનન્ય શહેર જોડીઓ પર ઉપયોગમાં લેવાય છે જ્યાં એરલાઇને અન્ય કેરિયર્સ સાથે સીધી સ્પર્ધા કરવાને બદલે નવા રૂટ્સ વિકસાવ્યા છે. જ્યારે આ અનન્ય રૂટ્સને બાકાત રાખવામાં આવે, ત્યારે સ્પર્ધાત્મક ઘરેલું સેગમેન્ટ્સમાં એરલાઇનના માર્કેટ શેરનો અંદાજ 40% ની નીચી રેન્જમાં છે. આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે, એરલાઇનનો માર્કેટ શેર લગભગ 20% છે.\n\n### ઓપરેશનલ કાર્યક્ષમતા અને ભાવિ મોનિટરિંગ\n\nઈંધણના ભાવમાં થતી અસ્થિરતાની અસર ઘટાડવા માટે, IndiGo તેના 400 થી વધુ વિમાનોના કાફલામાં વધુ ફ્યુઅલ-એફિશિયન્ટ (ઈંધણ-કાર્યક્ષમ) વિમાનોનો સમાવેશ કરવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહ્યું છે. ભાટિયાએ નોંધ્યું કે ઉદ્યોગ હાલમાં જેટ ફ્યુઅલના ભાવ માટે હેજિંગ (Hedging) વ્યૂહરચનાનો ઉપયોગ કરતો નથી. રોકાણકારો IndiGo કેવી રીતે તેની આક્રમક વિસ્તરણ યોજનાઓને ઊંચી ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ફી અને ઈંધણના ખર્ચના દબાણ વચ્ચે સંતુલિત કરે છે તેનું નિરીક્ષણ કરવાનું ચાલુ રાખી શકે છે. આ નિયમનકારી અને ખર્ચના દબાણને નેવિગેટ કરતી વખતે કંપની તેની નફા માર્જિન જાળવી રાખવાની ક્ષમતા મુખ્ય ફોકસ ક્ષેત્ર બનશે. આ ઉપરાંત, એવિએશન ફ્યુઅલ પરના કરવેરા અથવા એરપોર્ટ યુટિલિટી ચાર્જીસ અંગે સરકારની નીતિમાં કોઈપણ સંભવિત ફેરફારો સેક્ટરના નાણાકીય દૃષ્ટિકોણ માટે મહત્વપૂર્ણ અપડેટ્સ હશે.