IndiGo મેનેજમેન્ટે એરપોર્ટ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પાછળ થતા ખર્ચ પર ચિંતા વ્યક્ત કરી છે. ઉંચા યુઝર ફીના કારણે એરલાઇન્સના નફા અને ટિકિટના ભાવ પર અસર પડી રહી છે. સપ્ટેમ્બર ક્વાર્ટરમાં કંપનીને **₹1,879.1 કરોડનો** મોટો ફટકો પડ્યો છે.
એરપોર્ટ ખર્ચનો બોજ
IndiGo ના નેતૃત્વએ સ્પષ્ટ કર્યું છે કે એરપોર્ટ ઓપરેટર્સ દ્વારા કરવામાં આવતા પ્રોજેક્ટ્સનો બોજ આખરે તો એરલાઇન્સ અને મુસાફરો પર જ પડે છે. કંપનીનું માનવું છે કે આવા કેપિટલ એક્સપેન્ડિચર (CAPEX) પર વધુ કડક નિયંત્રણ હોવું જોઈએ જેથી એવિએશન સેક્ટરના ખર્ચમાં બિનજરૂરી વધારો ન થાય.
આર્થિક દબાણ અને ATF ના ભાવ
નાણાકીય રીતે કંપની અત્યારે મુશ્કેલ સમયમાંથી પસાર થઈ રહી છે. સપ્ટેમ્બર 30, 2026 ના રોજ પૂરા થયેલા ક્વાર્ટરમાં કંપનીએ ₹1,879.1 કરોડનો ચોખ્ખો નુકસાન નોંધાવ્યો છે. આ સ્થિતિ પાછળનું મુખ્ય કારણ ફ્યુઅલ એટલે કે Aviation Turbine Fuel (ATF) ના વધતા ભાવ છે, જે કંપનીના કુલ ઓપરેટિંગ ખર્ચના લગભગ 40% હિસ્સો ધરાવે છે.
વૈશ્વિક સ્તરે 'ક્ર્રેક સ્પ્રેડ' (ક્રૂડ ઓઈલ અને જેટ ફ્યુઅલ વચ્ચેનો ભાવ તફાવત) હાલમાં 65% ની આસપાસ છે, જે ઐતિહાસિક સરેરાશ 22% કરતા ઘણો વધારે છે. રિફાઇનિંગ ક્ષમતામાં વૈશ્વિક અછતને કારણે આ ખર્ચમાં ઘટાડો થવાની શક્યતા હાલ ઓછી દેખાય છે.
માર્કેટ રિએક્શન અને ભવિષ્યની રણનીતિ
નબળા પરિણામો છતાં, 3 નવેમ્બર 2026 ના રોજ શેરબજારમાં રોકાણકારોનો ઉત્સાહ જોવા મળ્યો હતો અને IndiGo નો શેર 4% થી વધુ ઉછળ્યો હતો. આ તેજી પાછળ ક્રૂડ ઓઈલના ભાવમાં ઘટાડો અને એરફેર નક્કી કરવામાં નવી સરકારી છૂટછાટોને જવાબદાર ગણવામાં આવે છે.
કંપની તેની લાંબા ગાળાની યોજનાઓ પર અડગ છે. IndiGo આગામી 2028 ના બીજા ક્વાર્ટરથી વાઈડ-બોડી Airbus A350 એરક્રાફ્ટ લાવવાની તૈયારી કરી રહી છે. આ વ્યૂહરચનાનો હેતુ દિલ્હી, મુંબઈ અને બેંગલુરુ જેવા મુખ્ય ટ્રાન્ઝિટ હબ દ્વારા આંતરરાષ્ટ્રીય કામગીરીને વેગ આપવાનો છે.