ઇન્ડીગોમાં પાઇલટ બળવો! FIP ના ચોંકાવનારા આરોપો વચ્ચે સેંકડો ફ્લાઇટ્સ રદ

ફ્લાઇટમાં વિક્ષેપો માટે ઇન્ડીગો પર ખરાબ આયોજનનો આરોપ

ફેડરેશન ઓફ ઇન્ડિયન પાઇલટ્સ (FIP) એ ડાયરેક્ટોરેટ જનરલ ઓફ સિવિલ એવિએશન (DGCA) ને એક ઔપચારિક પત્ર લખ્યો છે, જેમાં એરલાઇન ઇન્ડીગો પર ગંભીર આરોપો લગાવ્યા છે. પાઇલટ્સ સંસ્થાનો દાવો છે કે ઇન્ડીગોએ "hiring freeze" લાગુ કર્યો અને "short-sighted planning practices" અપનાવી, જ્યારે કે તેમના કોકપિટ ક્રૂ માટે નવા ફ્લાઇટ ડ્યુટી અને આરામ સમયગાળા (FDTL) ના નિયમોને સંપૂર્ણપણે લાગુ કરવા માટે તેમની પાસે બે વર્ષનો સમય હતો.

FIP ની ફરિયાદો અને માંગણીઓ

FIP અનુસાર, ઇન્ડીગોનું કથિત ગેરવહીવટ, જેમાં "non-poaching arrangements" અને "cartel-like behaviour" દ્વારા "pilot pay freeze" નો સમાવેશ થાય છે, તેના કારણે તાજેતરના ફ્લાઇટ રદ્દીકરણમાં સીધો વધારો થયો છે. પાઇલટ્સ સંસ્થાએ ભારપૂર્વક જણાવ્યું કે આ વિક્ષેપો દિલ્હી હાઇકોર્ટ દ્વારા ફરજિયાત FDTL નિયમોને કારણે નથી, પરંતુ ઇન્ડીગોની "avoidable staffing shortages" ને કારણે છે, જે તેની "lean manpower strategy" થી ઉદ્ભવી છે.

FIP એ જણાવ્યું કે અન્ય એરલાઇન્સ દ્વારા સમયસર આયોજન કરવાને કારણે FDTL અમલીકરણ અસરકારક રીતે સંચાલિત કરવામાં આવ્યું છે. તેઓ DGCA ને વિનંતી કરી રહ્યા છે કે, જો ઇન્ડીગો મુસાફરો પ્રત્યે તેની પ્રતિબદ્ધતાઓને પૂર્ણ કરવામાં સતત નિષ્ફળ જાય, તો મુસાફરો માટે નિર્ણાયક રજાઓ અને "fog season" દરમિયાન કોઈપણ વિક્ષેપ વિના ઉડાન ભરી શકે તેવી કંપનીઓને ઇન્ડીગોના ફ્લાઇટ સ્લોટ્સ (flight slots) ફરીથી ફાળવવાનું વિચારે.

ઓપરેશનલ અસર અને સમયરેખા

બુધવારે, ઇન્ડીગોએ 150 થી વધુ ફ્લાઇટ્સ રદ કરી અને અનેક એરપોર્ટ પર નોંધપાત્ર વિલંબ જોવા મળ્યો. FDTL નિયમો સંબંધિત ક્રૂની અછત (crew shortages) નો ઉલ્લેખ એરલાઇને કર્યો. નાગરિક ઉડ્ડયન મંત્રાલયના આંકડા દર્શાવે છે કે છ મુખ્ય એરપોર્ટ પર ઇન્ડીગોની "on-time performance" માત્ર 19.7% હતી.

FIP ના પત્રમાં વિગતવાર જણાવ્યું છે કે કેવી રીતે ઇન્ડીગોએ FDTL નિયમોના પ્રથમ તબક્કા (Phase 1) ના અમલ પછી (1 જુલાઈના રોજ) પાઇલટ લીવ ક્વોટા ઘટાડ્યા, અને બીજા તબક્કા (Phase 2) ની શરૂઆત પછી (1 નવેમ્બરના રોજ) પાઇલટ લીવ "buy back" કરવાનો પ્રયાસ કર્યો. આ પગલાં, જેમને કહેવાય છે કે ઓછો પ્રતિસાદ મળ્યો, તેણે પાઇલટ અને કર્મચારીઓના મનોબળને વધુ નુકસાન પહોંચાડ્યું, ખાસ કરીને જ્યારે એરલાઇન અધિકારીઓને 100% અથવા તેથી વધુ "increments" મળ્યાના અહેવાલો હતા.

નવા FDTL નિયમો

નવીનતમ FDTL નિયમો, જેનો શરૂઆતમાં ઇન્ડીગો અને ટાટા ગ્રુપની માલિકીની એર ઇન્ડિયા સહિતની એરલાઇન્સે વિરોધ કર્યો હતો, તેનો ઉદ્દેશ ક્રૂના કલ્યાણને (well-being) વધારવાનો છે. મુખ્ય ફેરફારોમાં સાપ્તાહિક "rest periods" 48 કલાક સુધી વધારવા, "night duty hours" વધારવા, અને રાત્રિના માન્ય લેન્ડિંગ્સ (night landings) ની સંખ્યા છ થી ઘટાડીને બે કરવી શામેલ છે.

જોકે આ નિયમો મૂળરૂપે માર્ચ 2024 માટે નિર્ધારિત હતા, કેરિયર્સે વધારાના ક્રૂની ભરતી અને તાલીમ માટે સમય આપવા માટે "phased rollout" ની વિનંતી કરી હતી. FIP હવે નિયમનકારને કોઈપણ એરલાઇનના "seasonal schedules" મંજૂર ન કરવા માટે વિનંતી કરી રહ્યું છે, જ્યાં સુધી તેઓ નવા નિયમો હેઠળ સુરક્ષિત અને વિશ્વસનીય રીતે ઉડાન ભરવા માટે "adequate staffing" દર્શાવે નહીં. પૂરતી ભરતી વિના, ઇન્ડીગોએ વ્યસ્ત "winter fog season" દરમિયાન તેના "winter schedule" નો વિસ્તાર કર્યો, જે તેની "operational responsibility" પર પ્રશ્નો ઉભા કરે છે, એવી ચિંતા પાઇલટ સંસ્થાએ વ્યક્ત કરી છે.

અસર

આ પરિસ્થિતિ સીધી રીતે હજારો મુસાફરોને અસર કરી રહી છે જેઓ રદ્દીકરણ અને વિલંબનો સામનો કરી રહ્યા છે, અને રજાઓની મુસાફરી અને વ્યવસાયિક યોજનાઓને અસર કરી શકે છે. આ ઇન્ડીગોના "operational management" અને "regulatory requirements" ને પૂર્ણ કરવાની તેની ક્ષમતા પર પ્રશ્નો ઉભા કરે છે. ઇન્ડીગોમાં "investor confidence" ડગમગી શકે છે, જે "stock price volatility" તરફ દોરી શકે છે. DGCA નો પ્રતિભાવ હવાઈ મુસાફરીની "reliability" અને "safety" સુનિશ્ચિત કરવામાં નિર્ણાયક રહેશે. ઉદ્યોગમાં તમામ એરલાઇન્સ પર "staffing" અને "compliance" પર વધુ તપાસ થઈ શકે છે.

Impact Rating: 8/10

મુશ્કેલ શબ્દોની સમજૂતી

• "Federation of Indian Pilots (FIP)": ફેડરેશન ઓફ ઇન્ડિયન પાઇલટ્સ (FIP): ભારતના પાઇલટ્સનું એક સંગઠન, જે તેમના અધિકારો અને કલ્યાણ માટે હિમાયત કરે છે.
• "Directorate General of Civil Aviation (DGCA)": ડાયરેક્ટોરેટ જનરલ ઓફ સિવિલ એવિએશન (DGCA): ભારતીય ઉડ્ડયન નિયમનકાર, જે નાગરિક ઉડ્ડયનમાં સલામતી, ધોરણો અને લાઇસન્સિંગ માટે જવાબદાર છે.
• "Flight Duty and Rest Period (FDTL) norms": ફ્લાઇટ ડ્યુટી અને રેસ્ટ પીરિયડ (FDTL) નોર્મ્સ: આ નિયમો ફ્લાઇટ ક્રૂ માટે મહત્તમ ફ્લાઇટ કલાકો અને ન્યૂનતમ આરામ સમયગાળા નક્કી કરે છે જેથી સલામતી સુનિશ્ચિત થાય અને થાક અટકાવી શકાય.
• "Hiring freeze": હાયરિંગ ફ્રીઝ: એક નીતિ જેમાં કંપની નવા કર્મચારીઓની ભરતી અસ્થાયી રૂપે બંધ કરે છે.
• "Non-poaching arrangements": "Non-poaching arrangements": કંપનીઓ વચ્ચેના કરાર જેમાં તેઓ એકબીજાના કર્મચારીઓને નોકરી પર રાખતા નથી; જેને ઘણીવાર સ્પર્ધા-વિરોધી ગણવામાં આવે છે.
• "Cartel-like behaviour": "Cartel-like behaviour": સ્પર્ધા કરતી કંપનીઓ દ્વારા કરવામાં આવતી કાર્યવાહી જે ગેરકાયદેસર રીતે સ્પર્ધાને મર્યાદિત કરે છે, જેમ કે ભાવ નિર્ધારણ અથવા બજાર ફાળવણી.
• "Pilot migration": પાઇલટ માઇગ્રેશન: એક એરલાઇનથી બીજી એરલાઇનમાં પાઇલોટ્સની હિલચાલ, જે ઘણીવાર વધુ સારા પગાર અથવા કામ કરવાની પરિસ્થિતિઓને કારણે થાય છે.
• "Phased rollout": તબક્કાવાર અમલીકરણ: નવા નિયમો અથવા સિસ્ટમોને એકસાથે લાગુ કરવાને બદલે તબક્કાવાર અમલ કરવો.
• "Winter fog season": વિન્ટર ફોગ સીઝન: ઉત્તર ભારતમાં સામાન્ય રીતે ડિસેમ્બરથી ફેબ્રુઆરી સુધીનો સમયગાળો, જે ગાઢ ધુમ્મસ દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે, જે ફ્લાઇટ શેડ્યૂલમાં વિક્ષેપ લાવી શકે છે.