IndiGo નો ફ્લાઇંગ ટેક્સીમાં દાવ, એરલાઇન મુશ્કેલીઓ વચ્ચે ભવિષ્યમાં મોટી ઉડાન ભરવાની તૈયારી!

Sarla Aviation, જે હાઇબ્રિડ-ઇલેક્ટ્રિક eVTOL (ઇલેક્ટ્રિક વર્ટિકલ ટેક-ઓફ અને લેન્ડિંગ) એરક્રાફ્ટ વિકસાવી રહી છે, તેમાં IndiGo Ventures એ આ નોંધપાત્ર રોકાણ કર્યું છે. Sarla Aviation નો લક્ષ્યાંક 2028 સુધીમાં બેંગલુરુમાં તેનું 'શૂન્ય' (Shunya) નામનું ફ્લાઇંગ ટેક્સી મોડેલ લોન્ચ કરવાનો છે. અત્યાર સુધીમાં, કંપનીએ $13.4 મિલિયન ઊભા કર્યા છે, જેમાં જાન્યુઆરી 2025 માં Accel દ્વારા લીડ કરાયેલ $10 મિલિયનનો રાઉન્ડ સામેલ છે. જોકે, આ ફંડિંગ વૈશ્વિક eVTOL લીડર્સ જેમ કે Joby Aviation અને Archer Aviation દ્વારા એકત્ર કરાયેલા અબજો ડોલરની સરખામણીમાં ઘણું ઓછું છે.

બીજી તરફ, IndiGo ની મુખ્ય એરલાઇન કામગીરી મુશ્કેલીઓનો સામનો કરી રહી છે. કંપનીએ નાણાકીય વર્ષ 2026 ની બીજી ત્રિમાસિક ગાળામાં ₹26.1 અબજ (Billion) નો નેટ લોસ નોંધાવ્યો છે, જેનું કારણ આંશિક રીતે ફોરેન એક્સચેન્જ લોસ છે. આ ઉપરાંત, ફ્લાઇટ ડિસરપ્શન્સ (Flight Disruptions) અને ઊંચા ઓપરેટિંગ ખર્ચાઓનો સામનો પણ સતત કરવો પડી રહ્યો છે.

આ ટૂંકા ગાળાના દબાણ છતાં, વિશ્લેષકો સામાન્ય રીતે IndiGo માટે લાંબા ગાળાના હકારાત્મક દૃષ્ટિકોણ ધરાવે છે. શેર માટેના કન્સensus પ્રાઇસ ટાર્ગેટ ₹4,500 થી ₹5,500 ની રેન્જમાં છે, જ્યારે કેટલાક ટાર્ગેટ ₹7,300 સુધી પણ જાય છે. એપ્રિલ 2026 માં શેર આશરે ₹4,200-₹4,700 ની આસપાસ ટ્રેડ થઈ રહ્યો હતો. એન્જિનના મુદ્દાઓનું નિરાકરણ, નવા એરક્રાફ્ટની ડિલિવરી, અને આંતરરાષ્ટ્રીય રૂટનું વિસ્તરણ જેવા મુખ્ય પરિબળો આ આઉટલૂકને સમર્થન આપે છે.

ભારતમાં ફ્લાઇંગ ટેક્સી ઓપરેશન્સ માટે ડિરેક્ટોરેટ જનરલ ઓફ સિવિલ એવિએશન (DGCA) નિયમો બનાવી રહ્યું છે. આમાં સલામતી પ્રમાણપત્ર, પાઇલટ લાઇસન્સ, લેન્ડિંગ સાઇટ્સ (વર્ટીપોર્ટ્સ), અને એર ટ્રાફિક મેનેજમેન્ટ માટેના ધોરણોનો સમાવેશ થાય છે. પ્રમાણપત્ર અને વર્ટીપોર્ટ્સ માટે કેટલીક માર્ગદર્શિકા ઉપલબ્ધ હોવા છતાં, સંપૂર્ણ ઓપરેશનલ નિયમો હજુ વિકસાવવામાં આવી રહ્યા છે. વૈશ્વિક સ્તરે, eVTOL બજારમાં નોંધપાત્ર વૃદ્ધિ થવાની અપેક્ષા છે, જે 2035 સુધીમાં $216 બિલિયન થી વધુ સુધી પહોંચી શકે છે. જોકે, આ ક્ષેત્ર સેંકડો પ્રોગ્રામ્સ સાથે ખૂબ જ સ્પર્ધાત્મક છે, અને કેટલાક મુખ્ય ખેલાડીઓ પાસે મોટાભાગના ઓર્ડર છે.

Sarla Aviation ના 2028 ના મહત્વાકાંક્ષી લોન્ચ લક્ષ્યાંકમાં નોંધપાત્ર અવરોધો છે. ભારતમાં નિયમનકારી મંજૂરીની ગતિ એક મુખ્ય પરિબળ છે. કંપનીએ મોટા આંતરરાષ્ટ્રીય સ્પર્ધકો કરતાં ઘણું ઓછું મૂડીભંડોળ ઊભું કર્યું છે, જેના કારણે ઉત્પાદન અને પ્રમાણપત્રને મોટા પાયે સ્કેલ કરવું વધુ પડકારજનક બન્યું છે. IndiGo નો Archer Aviation સાથેનો ભૂતકાળનો અનુભવ પણ આ મુશ્કેલીઓ દર્શાવે છે, કારણ કે Archer સાથેની નિર્ધારિત ભાગીદારી પણ સમયમર્યાદાના મુદ્દાઓને કારણે પડી ભાંગી હતી. 2028 સુધીમાં જરૂરી માળખાકીય સુવિધાઓ વિકસાવવા અને મંજૂરીઓ મેળવવા પર Sarla ની નિર્ભરતા અનિશ્ચિત રહે છે.