IndiGo અને Air India: હવાઈ ભાડામાં વધારાને લઈને સંસદીય સમિતિની લાલ આંખ, વધશે મુશ્કેલી?

વધતા ભાડા પાછળનું કારણ શું?

ચેરમેન બૈજયંત પાંડાના નેતૃત્વમાં મળેલી સંસદીય સમિતિએ IndiGo અને Air India ના ટોચના અધિકારીઓને બોલાવીને વધતા હવાઈ ભાડા અંગે સ્પષ્ટતા માંગી હતી. એરલાઇન કંપનીઓએ તેમની લાચારી દર્શાવતા જણાવ્યું હતું કે, Aviation Turbine Fuel (ATF) ના રેકોર્ડબ્રેક ભાવ અને ચલણના ઉતાર-ચઢાવને કારણે તેમનો ઓપરેટિંગ ખર્ચ ખૂબ જ વધી ગયો છે.

રોકાણકારો માટે નવો પડકાર: 'Bharatiya Vayuyan Niyam, 2026'

રોકાણકારો માટે સૌથી મહત્વની વાત એ છે કે સરકારે 'Bharatiya Vayuyan Niyam, 2026' ને નોટિફાય કર્યું છે, જે 1 જાન્યુઆરી, 2027 થી લાગુ થશે. આ નિયમ હેઠળ સરકાર કટોકટીના સમયે ટિકિટના ભાવ નક્કી કરવામાં હસ્તક્ષેપ કરી શકશે. ભલે સામાન્ય સંજોગોમાં માર્કેટ-ડ્રિવન પ્રાઇસિંગ ચાલુ રહેશે, પરંતુ આ સરકારી પાવર હવે એરલાઇન્સની પ્રાઇસિંગ સ્ટ્રેટેજી પર એક મોટું દબાણ સાબિત થઈ શકે છે.

IndiGo ના આંકડા શું કહે છે?

IndiGo ના Q2 FY2027 ના પરિણામો પર નજર કરીએ તો, કંપનીએ ₹18,791 મિલિયન નો નેટ લોસ નોંધાવ્યો છે. કંપનીનો ફ્યુઅલ ખર્ચ (CASK) 68.9% વધ્યો છે, જ્યારે પેસેન્જર દીઠ આવક (Yield) માં માત્ર 34.3% નો વધારો જોવા મળ્યો છે. આ આંકડા સ્પષ્ટ કરે છે કે વધતા ખર્ચ સામે ટિકિટના ભાવમાં વધારો પૂરતો નથી.

આગળનું ચિત્ર

આંતરરાષ્ટ્રીય એરસ્પેસ બંધ હોવાથી લાંબા રૂટ લેવા પડે છે, જેનાથી ફ્યુઅલ વપરાશ વધ્યો છે. હવે રોકાણકારોની નજર એ વાત પર રહેશે કે આ નવી રેગ્યુલેટરી ફ્રેમવર્ક અને વધતા ઓપરેટિંગ ખર્ચ વચ્ચે એરલાઇન્સ કેવી રીતે પ્રોફિટ માર્જિન જાળવી રાખે છે. જોકે, IndiGo દ્વારા Airbus A350 જેવા વાઈડ-બોડી વિમાનોના પ્લાનિંગથી લાંબા ગાળાના ગ્રોથ પર કંપનીનું ધ્યાન સ્પષ્ટ દેખાય છે.