IndiGo એ એપ્રિલ ૨૦૨૬થી અત્યાર સુધીમાં ૬૦૦ પાયલોટ્સની ભરતી કરી લીધી છે અને માર્ચ ૨૦૨૭ સુધીમાં વધુ ૪૦૦ પાયલોટ્સ ઉમેરવાનું લક્ષ્ય રાખ્યું છે. આ ભરતી ડ્રાઈવનો મુખ્ય ઉદ્દેશ્ય ફ્લાઈટ ઓપરેશન્સને વધુ સ્મૂથ બનાવવાનો છે, જોકે કંપની હાલમાં નુકસાન અને મોંઘા ઈંધણના પડકારોનો સામનો કરી રહી છે.
પાયલોટ્સની રેકોર્ડ ભરતી અને તેની પાછળનું કારણ
IndiGo એ એપ્રિલથી સપ્ટેમ્બર ૨૦૨૬ દરમિયાન ૬૦૦ પાયલોટ્સને કામ પર રાખ્યા છે. આ આક્રમક ભરતીનું મુખ્ય કારણ સરકારી નિયમો (FDTL) નું પાલન કરવાનું છે. સપ્ટેમ્બરના અંત સુધીમાં કંપનીના કુલ પાયલોટ્સની સંખ્યા ૬,૩૦૦ ને પાર કરી ગઈ છે, જે ફ્લાઈટ રિલાયબિલિટીની સમસ્યાઓ ઘટાડવામાં મદદ કરશે.
આર્થિક પડકારો અને નુકસાન
નવી ભરતી છતાં કંપની માટે નાણાકીય મોરચે મુશ્કેલીઓ યથાવત છે. ૩૦ સપ્ટેમ્બર ૨૦૨૬ના રોજ પૂરા થયેલા ક્વાર્ટરમાં કંપનીએ ₹૧,૮૭૯.૧ કરોડનો ચોખ્ખો નુકસાન (Net Loss) નોંધાવ્યો છે. એવિએશન ટર્બાઈન ફ્યુઅલ (ATF) ના વધતા ભાવ, જે કંપનીના કુલ ખર્ચના ૪૦% હિસ્સો ધરાવે છે, અને કરન્સીના મૂલ્યમાં ઘટાડો કંપનીના બેલેન્સ શીટ પર દબાણ લાવી રહ્યો છે.
ભવિષ્યની રણનીતિ અને ફ્લીટ પ્લાન
ખર્ચ ઘટાડવા અને પ્રોફિટ વધારવા માટે કંપની હવે 'ફ્યુઅલ હેજિંગ' જેવી નવી વ્યૂહરચનાઓ પર કામ કરી રહી છે. લાંબા ગાળાના પ્લાનિંગમાં, IndiGo ૨૦૨૮ના બીજા ક્વાર્ટરમાં તેના પ્રથમ Airbus A350 એરક્રાફ્ટની ડિલિવરી માટે તૈયારી કરી રહ્યું છે, જે લોન્ગ-હોલ રૂટ્સ પર સેવા આપશે.
કંપની દિલ્હી અને મુંબઈ પરની નિર્ભરતા ઘટાડવા માટે આગામી નવી મુંબઈ એરપોર્ટને વ્યૂહાત્મક હબ તરીકે વિકસાવવા પર પણ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહી છે.