International Air Transport Association (IATA) એ Mumbai International Airport Limited (MIAL) ના આદેશને પડકાર્યો છે. 25 ઓક્ટોબર સુધીમાં એક-તૃતીયાંશ ઇન્ટરનેશનલ ફ્લાઇટ્સ નવી મુંબઈ શિફ્ટ કરવાના નિર્ણય સામે એરલાઇન્સ દ્વારા ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની ખામીઓ દર્શાવવામાં આવી છે.
એરલાઇન્સ અને એરપોર્ટ ઓપરેટર વચ્ચે ખેંચતાણ
International Air Transport Association (IATA) એ મુંબઈના એરપોર્ટ ઓપરેટર MIAL ના એ આદેશ સામે સખત વાંધો નોંધાવ્યો છે, જેમાં 33% ઇન્ટરનેશનલ ફ્લાઇટ્સને નવી મુંબઈ એરપોર્ટ પર શિફ્ટ કરવાનું ફરમાન કરવામાં આવ્યું છે. આ નિર્ણય પાછળ Adani Group દ્વારા સંચાલિત MIAL નો મુખ્ય તર્ક મુંબઈના છત્રપતિ શિવાજી મહારાજ ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ (CSMIA) પર ક્ષમતા વધારવાનો છે. ખાસ કરીને જાન્યુઆરી 2027 માં નિર્ધારિત ટર્મિનલ-1 ના રિડેવલપમેન્ટના કામને ધ્યાનમાં રાખીને આ ફેરબદલ અનિવાર્ય હોવાનું કહેવાય છે.
IATA ની ચિંતાઓ શું છે?
IATA નું માનવું છે કે આ સમયસીમા ખૂબ જ ઉતાવળિયી છે. એસોસિએશનનું કહેવું છે કે નવી મુંબઈ એરપોર્ટ પર હજુ ગ્રાઉન્ડ હેન્ડલિંગ, કેટરિંગ અને મેન્ટેનન્સ જેવી પાયાની સેવાઓ તૈયાર નથી. ઇન્ટરનેશનલ એરલાઇન્સ મહિનાઓ પહેલાં તેમનું શિડ્યુલ અને લોજિસ્ટિક્સ ફાઈનલ કરતી હોય છે, ત્યારે આ અચાનક બદલાવને કારણે ઓપરેશનલ અરાજકતા સર્જાઈ શકે છે.
રોકાણકારો માટે શું છે જોખમ?
નવી મુંબઈ એરપોર્ટ પ્રોજેક્ટ Adani Group ના એવિએશન પોર્ટફોલિયો માટે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. જો કે, આ વિવાદને કારણે ફ્લાઇટ કેન્સલેશન કે સેવાઓમાં વિલંબ થવાની શક્યતા છે. જો એરપોર્ટ ઓપરેટર 25 ઓક્ટોબર સુધીમાં ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની તૈયારીઓ અંગે વિશ્વાસ નહીં અપાવી શકે, તો તે લાંબા ગાળે આ એરપોર્ટની વિશ્વસનીયતા પર સવાલ ઉભા કરી શકે છે.