1 સપ્ટેમ્બર 2026 થી, હૈદરાબાદના રાજીવ ગાંધી ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ પર મુસાફરો માટે ફી માળખામાં ફેરફાર કરવામાં આવશે. એરપોર્ટ ઓપરેટર GMR Hyderabad International Airport ના રેવન્યુને સ્થિર રાખવા માટે, વિદાય (Departure) ફી ઘટાડવામાં આવશે જ્યારે આગમન (Arrival) ફી પ્રથમ વખત દાખલ કરવામાં આવશે.
મુસાફરો માટે નવી ફી નીતિ
1 સપ્ટેમ્બર 2026 થી, હૈદરાબાદના રાજીવ ગાંધી ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટનો ઉપયોગ કરનારા મુસાફરો એરપોર્ટ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર માટે ચૂકવણી કરવાની રીતમાં ફેરફાર અનુભવશે. એરપોર્ટ ઇકોનોમિક રેગ્યુલેટરી ઓથોરિટી ઓફ ઇન્ડિયા (AERA) એ નવા ટેરિફ ઓર્ડરમાં વિદાય લેનારા પેસેન્જરો માટે ફી ઘટાડી છે, જ્યારે આવતા પેસેન્જરો માટે નવી ફી દાખલ કરી છે. આ પગલું ફી માળખાને વધુ સંતુલિત બનાવવા માટે લેવાયું છે.
નવા નિયમો હેઠળ, ડોમેસ્ટિક વિદાય લેનારા પેસેન્જરો માટે ફી વર્તમાન ₹750 થી ઘટાડીને ₹515 કરવામાં આવશે. આંતરરાષ્ટ્રીય વિદાય લેનારા પેસેન્જરો માટે પણ ફી ₹1,500 થી ઘટાડીને ₹1,030 કરવામાં આવશે. જોકે, આ ઘટાડાને સરભર કરવા અને ઓપરેટરની આવક જાળવી રાખવા માટે, AERA એ પ્રથમ વખત Arrival Fee દાખલ કરી છે. ડોમેસ્ટિક આગમન માટે ₹220 અને આંતરરાષ્ટ્રીય આગમન માટે ₹440 વસૂલવામાં આવશે. આ ફેરફાર સુનિશ્ચિત કરે છે કે મુસાફરો પાસેથી એકત્રિત થતી કુલ રકમ મોટાભાગે સ્થિર રહે, જે GMR Hyderabad International Airport Ltd (GHIAL) ની આવકને સુરક્ષિત કરશે.
ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર વૃદ્ધિને ટેકો
આ ટેરિફ સુધારો એરપોર્ટના મોટા વિસ્તરણ કાર્યક્રમ સાથે ગાઢ રીતે જોડાયેલો છે. ઓપરેટર હાલમાં ₹13,975 કરોડ ના પ્રોજેક્ટ પર કામ કરી રહ્યું છે, જેનો ઉદ્દેશ 2031 ના નાણાકીય વર્ષ સુધીમાં વાર્ષિક પેસેન્જર હેન્ડલિંગ ક્ષમતાને 34 મિલિયન થી વધારીને 47 મિલિયન કરવાનો છે. આ મૂડી ખર્ચ પ્રદેશમાં વધતા હવાઈ ટ્રાફિકને પહોંચી વળવા માટે આવશ્યક છે. AERA નો આદેશ, જે 31 માર્ચ, 2031 સુધીના નિયંત્રણ સમયગાળાને આવરી લે છે, તેનો ઉદ્દેશ આ વિસ્તરણ ખર્ચની વસૂલાતને ટેકો આપવાનો છે, જ્યારે આવતા અને જતા બંને પેસેન્જરો પર ફીનો બોજ વધુ સમાનરૂપે વહેંચવાનો છે.
નાણાકીય સંદર્ભ અને જોખમો
રોકાણકારો માટે, આ ટેરિફ અપડેટ્સ સાથે કંપનીની નાણાકીય સ્થિતિને સમજવી મહત્વપૂર્ણ છે. GMR Airports Infrastructure Limited એ તાજેતરમાં 2027 ના નાણાકીય વર્ષના પ્રથમ ક્વાર્ટર માટે ₹91.04 કરોડ નો કન્સોલિડેટેડ નેટ પ્રોફિટ નોંધાવ્યો હતો. આ પાછલા વર્ષના સમાન ક્વાર્ટરમાં ₹211.59 કરોડ ના ચોખ્ખા નુકસાનમાંથી નોંધપાત્ર સુધારો દર્શાવે છે, જે સુધારેલા ઓપરેશનલ પરફોર્મન્સનો સંકેત આપે છે.
જોકે, કંપની મૂડી-સઘન ક્ષેત્રમાં કાર્યરત છે. GMR Airports પર અંદાજે ₹8,643.86 કરોડ નું કુલ દેવું છે, જેનો અર્થ છે કે કાર્યક્ષમ પ્રોજેક્ટ અમલીકરણ અને સતત પેસેન્જર ટ્રાફિક વૃદ્ધિ અત્યંત મહત્વપૂર્ણ છે. નિયમનકારી જોખમનું સ્તર પણ ધ્યાનમાં લેવું જરૂરી છે. એરપોર્ટ ઓપરેટરને 'pay-as-built' ટેરિફ મોડેલ સંબંધિત પડકારોનો સામનો કરવો પડ્યો છે, જ્યાં નિયમનકાર પૂર્ણ થયેલ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના આધારે ફી નક્કી કરે છે. આ ગણતરીઓમાં કોઈપણ વિવાદો ક્યારેક ખર્ચ વસૂલાતમાં વિલંબ તરફ દોરી શકે છે. વધુમાં, ભૌગોલિક-રાજકીય અસ્થિરતા અને સપ્લાય ચેઇન મુદ્દાઓ જેવા પરિબળો આંતરરાષ્ટ્રીય પેસેન્જર વૃદ્ધિને અસર કરી શકે છે, જે આવકનો મુખ્ય સ્ત્રોત છે. રોકાણકારો આવક વસૂલાત અને વિસ્તરણ પ્રોજેક્ટની ગતિને ટ્રેક કરે તેવી શક્યતા છે, જેથી કંપની તેના દેવુંનું સંચાલન કરવાની અને માર્જિન સુધારવાની ક્ષમતાનું મૂલ્યાંકન કરી શકે.