હોર્મુઝની નાકાબંધી: વૈશ્વિક સપ્લાય ચેઇનમાં ખળભળાટ, ફક્ત તેલ નહીં, અનેક ક્ષેત્રો પર ગંભીર ખતરો!

તેલ ઉપરાંત અનેક ક્ષેત્રો પર અસર

ક્લાર્કસન્સ રિસર્ચ (Clarksons Research) ના અહેવાલો અનુસાર, લગભગ 3,200 જહાજો, જે વૈશ્વિક ટનેજનો લગભગ 4% હિસ્સો ધરાવે છે, તે હાલમાં પર્શિયન ગલ્ફ (Persian Gulf) માં નિષ્ક્રિય (idled) છે. આ ઉપરાંત, 500 થી વધુ જહાજો, જે વૈશ્વિક ટનેજનો 1% છે, તે UAE અને ઓમાન નજીક દરિયામાં રાહ જોઈ રહ્યા છે. આ નિર્ણાયક જળમાર્ગ, જેમાંથી વિશ્વના લગભગ 20% તેલ અને 20% LNG પસાર થાય છે, તે હવે ભૌગોલિક રાજકીય જોખમનું કેન્દ્ર બન્યો છે. ચીન, ભારત, દક્ષિણ કોરિયા અને જાપાન જેવા એશિયન દેશો આ તેલ પ્રવાહ પર મોટાભાગે નિર્ભર છે, જે હોર્મુઝમાંથી પસાર થતા લગભગ 90% ક્રૂડ ઓઇલ અને કન્ડેન્સેટ મેળવે છે.

દવાઓ, ખાતરો અને ઇલેક્ટ્રોનિક્સ પર માઠી અસર

હોર્મુઝમાંથી દરિયાઈ ટ્રાફિક અટકાવવાથી અન્ય મુખ્ય ચીજવસ્તુઓના પરિવહન પર ગંભીર અસરો પડી રહી છે. ભારતીય ફાર્માસ્યુટિકલ્સ (Pharmaceuticals) ની નિકાસ અને એશિયામાંથી આવતા સેમિકન્ડક્ટર (Semiconductor) અને બેટરીના શિપમેન્ટમાં નોંધપાત્ર વિલંબ થઈ રહ્યો છે. મધ્ય પૂર્વના ઊર્જા સ્ત્રોતોમાંથી મેળવેલા ઉત્પાદનો, જેમ કે વૈશ્વિક કૃષિ માટે આવશ્યક નાઇટ્રોજન ખાતરો (Nitrogen Fertilizers) અને પ્લાસ્ટિક તથા રબર બનાવવા માટે વપરાતા પેટ્રોકેમિકલ ફીડસ્ટોક (Petrochemical Feedstocks) પણ સીધી રીતે પ્રભાવિત થયા છે. ઈરાન યુરિયા અને એમોનિયાનો મુખ્ય વૈશ્વિક નિકાસકાર છે, જે મધ્ય પૂર્વની વાર્ષિક યુરિયા નિકાસનો લગભગ 25% હિસ્સો ધરાવે છે. પુરવઠામાં વિક્ષેપ અથવા ફ્રેઇટ વીમા ખર્ચમાં વધારો ખાતરો, ખાદ્ય સુરક્ષા અને કૃષિ ઉત્પાદન માટે ભાવ વધારાનું કારણ બની શકે છે.

એર કાર્ગો પર દબાણ અને વૈકલ્પિક માર્ગોની મર્યાદાઓ

ભૌગોલિક રાજકીય અસ્થિરતાને કારણે એર કાર્ગો (Air Cargo) કામગીરી પર પણ ભારે દબાણ આવ્યું છે. મધ્ય પૂર્વના અનેક દેશોના એરસ્પેસ બંધ થવાથી ઘણા કાર્ગો ફ્લાઇટ્સ સ્થગિત થઈ ગઈ છે, જેના કારણે Emirates, Qatar Airways અને Etihad Airways જેવી મુખ્ય એરલાઇન્સ પ્રભાવિત થઈ છે. જોકે એર કાર્ગો વૈશ્વિક ફ્રેઇટ વોલ્યુમનો 1% કરતાં ઓછો હિસ્સો ધરાવે છે, તે ફાર્માસ્યુટિકલ્સ અને ઇલેક્ટ્રોનિક્સ જેવી સમય-સંવેદનશીલ વસ્તુઓના 35% વૈશ્વિક વેપાર મૂલ્યનું પરિવહન કરે છે. જ્યાં સુધી આ પરિવહન માર્ગો મર્યાદિત રહેશે, ત્યાં સુધી આ ઉચ્ચ-મૂલ્યની વસ્તુઓની અછત અને ભાવ વધારાની શક્યતા વધી જાય છે. સુએઝ કેનાલ (Suez Canal) અને લાલ સમુદ્ર (Red Sea) જેવા વૈકલ્પિક દરિયાઈ માર્ગો પહેલેથી જ પોતાની જટિલતાઓનો સામનો કરી રહ્યા છે અને નોંધપાત્ર તાણ તથા વધેલા પરિવહન સમય વિના ડાયવર્ટ થયેલી ક્ષમતાને સંપૂર્ણપણે શોષી શકશે નહીં.

બજારનો દૃષ્ટિકોણ: ઓવરસપ્લાય અને સતત અસ્થિરતા

તાત્કાલિક કટોકટી છતાં, વૈશ્વિક શિપિંગ ઉદ્યોગ 2026 માટે માળખાકીય ઓવરસપ્લાય (structural overcapacity) સાથે પડકારજનક પરિસ્થિતિનો સામનો કરી રહ્યો છે. ઉદ્યોગના અંદાજો 2026 માં ફ્લીટ ક્ષમતામાં 3.6% થી 5% ની વૃદ્ધિ દર્શાવે છે, જે માંગ વૃદ્ધિ (1.5% થી 3%) કરતાં નોંધપાત્ર રીતે વધારે છે. આ અસંતુલનને કારણે ફ્રેઇટ રેટ્સ પર દબાણ આવવાની ધારણા છે, જેમાં સ્પોટ રેટ્સ વાર્ષિક ધોરણે 25% સુધી ઘટી શકે છે. જોકે, વિશ્લેષકો ચેતવણી આપે છે કે ભૌગોલિક રાજકીય જોખમો, નિયમનકારી ખર્ચ અને બદલાતી વેપાર નીતિઓ બજારમાં અસ્થિરતા (volatility) જાળવી રાખશે, જેના કારણે કટોકટી પહેલાની સ્થિરતા પર પાછા ફરવું મુશ્કેલ બનશે. અનેક કેરિયર્સ ઘટતી આવક અને સતત ઊંચા ઓપરેટિંગ ખર્ચને કારણે 2026 માં નુકસાન નોંધાવી શકે છે. હોર્મુઝની નાકાબંધીની આ અસરો હાલના દબાણોને વધુ તીવ્ર બનાવે છે, જે દર્શાવે છે કે લીન, જસ્ટ-ઇન-ટાઇમ સપ્લાય ચેઇન મોડેલ્સ ભૌગોલિક રાજકીય આંચકાઓ સામે કેટલા નબળા છે.