Whalesbook
રેલ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર માટે એક ઓછો ખર્ચાળ અભિગમ
ભારત સરકાર દ્વારા ₹20,667 કરોડના બજેટ સાથે 134-km લાંબા Sarkhej-Dholera સેમી-હાઇ-સ્પીડ રેલ પ્રોજેક્ટને તાજેતરમાં મંજૂરી મળી છે, જે પરિવહન પ્રોજેક્ટના અર્થશાસ્ત્રમાં એક મોટો ફેરફાર દર્શાવે છે. Delhi-Meerut Regional Rapid Transit System (RRTS)થી વિપરીત, જે ગીચ શહેરી વિસ્તારો માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું અને તેમાં ઊંચો મૂડી ખર્ચ સામેલ હતો, ગુજરાત પ્રોજેક્ટ ખર્ચ-અસરકારક એન્જિનિયરિંગ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે. મોંઘી ટનલ કરતાં એલિવેટેડ વાયડક્ટ્સ પર ભાર મૂકીને, આ લાઇનનો ખર્ચ પ્રતિ કિલોમીટર લગભગ ₹154 કરોડ રહેવાનો અંદાજ છે. આ RRTS ના પ્રતિ કિલોમીટર ₹336 કરોડ ના ખર્ચથી તદ્દન વિપરીત છે.
સ્થાનિક ટેકનોલોજી બચાવે છે ખર્ચ
ખર્ચ ઘટાડવામાં મુખ્ય પરિબળ એ ભારતના પોતાના 'Kavach' ઓટોમેટિક ટ્રેન પ્રોટેક્શન સિસ્ટમનો અપનાવવાનો છે. જ્યારે Delhi-Meerut RRTS મોંઘી યુરોપિયન ટ્રેન કંટ્રોલ સિસ્ટમ (ETCS) લેવલ-II નો ઉપયોગ કરે છે, ત્યારે Sarkhej-Dholera કોરિડોર Kavach 5.0 લાગુ કરશે. ETCS-II ની તુલનામાં Kavach ની નોંધપાત્ર રીતે ઓછી કિંમત, સ્થાનિક સુરક્ષા ટેકનોલોજી પર આધાર રાખીને હાઇ-સ્પીડ રેલનો વિસ્તાર કરવાની રાષ્ટ્રીય વ્યૂહરચના દર્શાવે છે. આ અભિગમ મોંઘી વિદેશી સિસ્ટમો પરની નિર્ભરતા ઘટાડવાનો હેતુ ધરાવે છે અને ભવિષ્યના બિન-મહાનગરીય પ્રોજેક્ટ્સ માટે એક મોડેલ બની શકે છે.
ખર્ચ બચત માટે સંભવિત જોખમો
ઓછા અપફ્રન્ટ ખર્ચ હોવા છતાં, પ્રોજેક્ટ સંભવિત નાણાકીય પડકારોનો સામનો કરે છે. Sarkhej-Dholera લાઇન Dholera ને સ્માર્ટ સિટી અને ઔદ્યોગિક હબ તરીકે ભવિષ્યના વિકાસ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે, જે Delhi-NCR ની હાલની ઊંચી મુસાફરોની માંગથી અલગ છે. જો ઔદ્યોગિક વિકાસ, જેમ કે સેમિકન્ડક્ટર ઉત્પાદન, વિલંબિત થાય, તો રેલ લાઇન ક્ષમતા કરતા ઓછી ચાલી શકે છે, જેના કારણે લાંબા ગાળાનું નાણાકીય દબાણ થઈ શકે છે. વધુમાં, જ્યારે વાયડક્ટ્સ અને જમીન સંપાદન હાલમાં સસ્તા છે, ત્યારે ભારતમાં આવા પ્રોજેક્ટ્સમાં ફુગાવા અને કાનૂની વિવાદોને કારણે ઐતિહાસિક રીતે ખર્ચમાં વધારો જોવા મળે છે.
સંકલિત ભવિષ્યનું નેટવર્ક
ગુજરાત કોરિડોર રાજ્યની ઔદ્યોગિક પરિવહન જરૂરિયાતો માટેનો મૂળભૂત ઘટક તરીકે આયોજન કરવામાં આવ્યું છે, જેમાં Bhavnagar સુધી સંભવિત વિસ્તરણ માટે સર્વે ચાલી રહ્યો છે. મુંબઈ-અમદાવાદ હાઇ-સ્પીડ રેલના મુખ્ય ભાગ એવા સાબરમતી હબ સાથે તેનું જોડાણ, તેને મોટા રાષ્ટ્રીય નેટવર્ક માટે ફીડર લાઇન તરીકે સ્થાન આપે છે. જો આ ખર્ચ-કાર્યક્ષમ મોડેલ સફળ સાબિત થાય, તો તે અન્ય ઔદ્યોગિક કોરિડોર માટે અપનાવવામાં આવે તેવી શક્યતા છે, જે નાણાકીય શિસ્ત અને સ્થાનિક ટેકનોલોજી પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીને હાઇ-સ્પીડ રેલ વિસ્તરણના નવા યુગની શરૂઆત કરશે.