કેન્દ્રીય કેબિનેટ કમિટી ઓન ઇકોનોમિક અફેર્સે (Cabinet Committee on Economic Affairs) વારાણસીમાં ટ્રાફિક જામની સમસ્યાને દૂર કરવા માટે ₹25,446 કરોડના ખર્ચે 89 કિલોમીટર લાંબા બે નવા એલિવેટેડ કોરિડોરને મંજૂરી આપી છે. આ પ્રોજેક્ટ NHAI દ્વારા હાઇબ્રિડ એન્યુઇટી મોડેલ (Hybrid Annuity Model) હેઠળ બનાવવામાં આવશે, જેનો મુખ્ય ઉદ્દેશ્ય ઉત્તર પ્રદેશના પૂર્વીય ભાગમાં લોજિસ્ટિક્સ અને કનેક્ટિવિટી સુધારવાનો છે.
₹25,446 કરોડના બે નવા એલિવેટેડ કોરિડોરને મંજૂરી
કેન્દ્ર સરકારે વારાણસીમાં બે મોટા એલિવેટેડ કોરિડોર પ્રોજેક્ટને સત્તાવાર રીતે મંજૂરી આપી દીધી છે. આ પ્રોજેક્ટ માટે કુલ ₹25,445.96 કરોડનું રોકાણ કરવામાં આવશે, જેનો મુખ્ય હેતુ વારાણસીના શહેરી ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને આધુનિક બનાવવાનો છે. આ નિર્ણય કેબિનેટ કમિટી ઓન ઇકોનોમિક અફેર્સ દ્વારા લેવામાં આવ્યો છે, જેમાં લગભગ 89 કિલોમીટર લાંબા એક્સેસ-કંટ્રોલ્ડ રોડ બનાવવાનો સમાવેશ થાય છે, જેથી શહેરની જૂની ટ્રાફિક સમસ્યાઓનો ઉકેલ લાવી શકાય.
પ્રોજેક્ટનો વ્યાપ અને નાણાકીય મોડેલ
આ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર યોજનામાં મુખ્યત્વે બે માર્ગોનો સમાવેશ થાય છે. પ્રથમ, ગંગા નદીના કિનારે 46.039 કિલોમીટર લાંબો કોરિડોર, જે નેશનલ હાઇવે-19 ને વારાણસી રિંગ રોડ સાથે જોડશે. આના પર અંદાજિત ₹14,447.64 કરોડનો ખર્ચ થશે. બીજો 43.218 કિલોમીટર લાંબો માર્ગ વારુણા નદીની બાજુમાં હશે, જે નેશનલ હાઇવે-31 ને વારાણસી રિંગ રોડ સાથે જોડશે. આના પર ₹10,998.32 કરોડનો ખર્ચ અંદાજવામાં આવ્યો છે. બંને કોરિડોરનું નિર્માણ નેશનલ હાઇવે ઓથોરિટી ઓફ ઇન્ડિયા (NHAI) દ્વારા હાઇબ્રિડ એન્યુઇટી મોડેલ (Hybrid Annuity Model - HAM) હેઠળ કરવામાં આવશે. આ મોડેલમાં, સરકાર સામાન્ય રીતે નિર્માણ દરમિયાન પ્રોજેક્ટ ખર્ચનો અમુક હિસ્સો આવરી લે છે, જ્યારે ખાનગી ડેવલપર બાકીનું ભંડોળ અને જાળવણીનું સંચાલન કરે છે. આનાથી સંપૂર્ણપણે ખાનગી ભંડોળવાળા મોડેલોની સરખામણીમાં અમલીકરણ એજન્સી પર તાત્કાલિક દેવાનું દબાણ ઘટાડવામાં મદદ મળે છે.
કનેક્ટિવિટી અને કાર્યક્ષમતા લક્ષ્યાંકો
આ કોરિડોરને હાઇ-સ્પીડ મુવમેન્ટને ટેકો આપવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે, જેમાં 80 થી 100 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ઓપરેટિંગ સ્પીડની યોજના છે. સત્તાવાર અનુમાનો સૂચવે છે કે નેશનલ હાઇવે-19 અને કાશી રેલ્વે સ્ટેશન જેવા મુખ્ય શહેરી બિંદુઓ વચ્ચે મુસાફરીનો સમય અડધાથી વધુ ઘટાડી શકાય છે. લાલ બહાદુર શાસ્ત્રી ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ, વિવિધ રેલ્વે સ્ટેશનો અને રામનગર ઇનલેન્ડ વોટરવેઝ પોર્ટ સુધી સીધી પહોંચ પૂરી પાડીને, આ પ્રોજેક્ટનો ઉદ્દેશ્ય ઉત્તર પ્રદેશના પૂર્વીય ભાગમાંથી પસાર થતા માલસામાન માટે લોજિસ્ટિક્સ કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરવાનો છે. વધુમાં, ગંગા પર કેબલ-સ્ટેડ બ્રિજ અને કાશી વિશ્વનાથ મંદિર નજીક રાહદારી-મૈત્રીપૂર્ણ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર જેવી વિશેષ સુવિધાઓનો સમાવેશ કરવામાં આવશે, જે શહેરની વારસો જાળવી રાખીને આધુનિક એન્જિનિયરિંગને સંતુલિત કરશે.
રોકાણકાર અને સેક્ટર સંદર્ભ
ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને બાંધકામ ક્ષેત્રના રોકાણકારો માટે, આ મંજૂરીઓ PM ગતિ શક્તિ નેશનલ માસ્ટર પ્લાન (PM Gati Shakti National Master Plan) હેઠળ ભવિષ્યના પ્રોજેક્ટ અમલીકરણ માટે સ્પષ્ટ પાઇપલાઇન દર્શાવે છે. કારણ કે પ્રોજેક્ટ્સ હાઇબ્રિડ એન્યુઇટી મોડેલનો ઉપયોગ કરે છે, તેમાં ભાગ લેતી બાંધકામ કંપનીઓ માટે નાણાકીય જોખમ ઘણીવાર અન્ય મોડેલો કરતાં વધુ સંતુલિત માનવામાં આવે છે, કારણ કે સરકાર બાંધકામ ખર્ચનો હિસ્સો ધરાવે છે. જોકે, આ પ્રોજેક્ટ્સની અંતિમ નફાકારકતા અને સફળતા કોન્ટ્રાક્ટરોની જમીન સંપાદનનું સંચાલન કરવાની, પ્રોજેક્ટ સમયમર્યાદા જાળવવાની અને કાચા માલના ભાવમાં થતી વધઘટ વચ્ચે ખર્ચને નિયંત્રિત કરવાની ક્ષમતા પર નિર્ભર રહેશે. રોકાણકારોએ ભવિષ્યની ટેન્ડરિંગ જાહેરાતો અને કોન્ટ્રાક્ટરોની પસંદગી પર નજર રાખવી જોઈએ, કારણ કે આ કાર્યોના સ્કેલ આગામી વર્ષોમાં મોટા પાયે રોડ બાંધકામમાં સામેલ મુખ્ય કંપનીઓના ઓર્ડર બુક અને વર્કિંગ કેપિટલ ચક્રને અસર કરશે.