કેન્દ્ર સરકારે આગામી દસ વર્ષ માટે UDAN (ઉડે દેશ કા આમ નાગરિક) યોજના હેઠળ પ્રાદેશિક હવાઈ જોડાણને વિસ્તારવા માટે ₹28,840 કરોડની ફાળવણી કરી છે. આ ભંડોળનો મુખ્ય ઉદ્દેશ્ય દેશમાં 100 નવા એરપોર્ટ અને 200 હેલિપોર્ટ વિકસાવવાનો છે, ખાસ કરીને દૂરના વિસ્તારોમાં હવાઈ માર્ગોને સુલભ બનાવવાનો છે.
UDAN Scheme: ₹28,840 કરોડનું મોટું રોકાણ
નાગરિક ઉડ્ડયન મંત્રાલય (Ministry of Civil Aviation) એ આગામી દાયકા માટે એક મોટી નાણાકીય યોજના જાહેર કરી છે. સરકાર UDAN (Ude Desh ka Aam Nagrik) પ્રાદેશિક હવાઈ સેવા યોજનાના નવા તબક્કા માટે ₹28,840 કરોડ ખર્ચ કરશે. આ યોજનાનો હેતુ એવા વિસ્તારોમાં ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર (Infrastructure) ગેપ ભરવાનો છે જ્યાં હવાઈ સેવાઓ ઓછી છે. આ ભંડોળ એરપોર્ટના નિર્માણ અને પ્રાદેશિક એરલાઇન્સના સંચાલન ખર્ચ બંનેને આવરી લેશે.
ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને ઓપરેશનલ બજેટ
આ ફાળવવામાં આવેલી રકમ અનેક મુખ્ય ક્ષેત્રોમાં વહેંચાયેલી છે.
- ₹12,159 કરોડ નવા એરોડ્રોમ (Aerodromes) બનાવવા માટે ફાળવવામાં આવ્યા છે. અંદાજે દરેક નવા એરપોર્ટ માટે ₹100 કરોડ નો ખર્ચ થશે.
- પહાડી અને દુર્ગમ વિસ્તારોમાં પહોંચ સુધારવા માટે, ₹3,661 કરોડ નો ઉપયોગ 200 આધુનિક હેલિપોર્ટ (Heliports) બનાવવા માટે કરવામાં આવશે. દરેક હેલિપોર્ટનો અંદાજિત ખર્ચ લગભગ ₹15 કરોડ છે.
- સરકારે ₹10,043 કરોડ વાયેબિલિટી ગેપ ફંડિંગ (Viability Gap Funding) માટે પણ રાખ્યા છે. આ એક એવી પદ્ધતિ છે જે ઓછી નફાકારક પ્રાદેશિક રૂટ પર કાર્યરત એરલાઇન્સને નાણાકીય સહાય પૂરી પાડે છે. આનાથી ટિકિટના ભાવ પોસાય તેવા રાખવામાં મદદ મળશે.
ભારતના એવિએશન નેટવર્કનું વિસ્તરણ
આ યોજનાનો મુખ્ય હેતુ ભારતના હાલના એરપોર્ટ અને હેલિપોર્ટ નેટવર્કમાં 100 નવા એરપોર્ટ અને 200 નવા હેલિપોર્ટ ઉમેરવાનો છે. UDAN યોજના શરૂ થઈ ત્યારથી, ભારતીય એવિએશન ક્ષેત્રે નોંધપાત્ર વૃદ્ધિ જોઈ છે, અને દેશમાં હાલમાં કાર્યરત એરપોર્ટની સંખ્યા વધીને 165 થઈ ગઈ છે. આ નવી યોજના સી-પ્લેન (Seaplanes) અને વિસ્તૃત હેલિકોપ્ટર સેવાઓ (Helicopter Services) ને પણ પ્રોત્સાહન આપશે, જે પ્રવાસન અને પ્રાદેશિક આર્થિક પ્રવૃત્તિઓને વેગ આપશે.
ક્ષેત્રનો સંદર્ભ અને રોકાણકારોનું ધ્યાન
ભારત વૈશ્વિક સ્તરે ત્રીજા સૌથી મોટા સ્થાનિક એવિએશન માર્કેટ તરીકે ઉભરી આવ્યું છે. આ મૂડી-આધારિત યોજનાની સફળતા કેન્દ્ર સરકાર અને રાજ્ય સરકારો વચ્ચેના સંકલન પર નિર્ભર રહેશે, ખાસ કરીને જમીન સંપાદન (Land Acquisition) અને સ્થાનિક સહકાર જેવા મુદ્દાઓ પર. આ રોકાણ એરપોર્ટ વિકાસમાં સામેલ બાંધકામ અને એન્જિનિયરિંગ કંપનીઓ માટે નવી તકો ઊભી કરશે. પ્રાદેશિક એરલાઇન્સ (Regional Carriers) પણ વાયેબિલિટી ગેપ ફંડિંગના વિતરણ પર નજર રાખશે જેથી તેમના દેવા (Debt) અને રોકડ પ્રવાહ (Cash Flow) નું સંચાલન કરી શકે. આ રૂટ્સ પર મુસાફરોની માંગ અને એરલાઇન માર્જિન પર લાંબા ગાળાની અસર એ જોવાનું રહેશે કે આ યોજના કેટલી અસરકારક રીતે અમલમાં મુકાય છે.