યુરોપની Rhine અને Danube જેવી મહત્વની નદીઓમાં જળસ્તર રેકોર્ડ નીચે જતાં ગ્લોબલ ટ્રાન્સપોર્ટ કોસ્ટમાં મોટો ઉછાળો આવ્યો છે. આ સ્થિતિ ભારતીય રોકાણકારો માટે પણ ચિંતાજનક છે કારણ કે તે યુરોપિયન આયાત-નિકાસમાં મોંઘવારી વધારી શકે છે.
યુરોપમાં દુષ્કાળ જેવી સ્થિતિને કારણે ગ્લોબલ ટ્રેડમાં મોટા અવરોધો ઊભા થયા છે. Rhine, Danube, Loire અને Po જેવી મુખ્ય નદીઓમાં જળસ્તર એટલું ઘટી ગયું છે કે તેની સીધી અસર માલ-સામાનની હેરફેર પર પડી રહી છે. સામાન્ય રીતે આ નદીઓ ઔદ્યોગિક કાચો માલ, કોલસો અને ફિનિશ્ડ ગુડ્સ પહોંચાડવા માટે મહત્વની ધમનીઓ સમાન છે.
આંકડાઓમાં સમજો મુસીબત
નદીઓમાં પાણીનું સ્તર ઘટતા જહાજોને ખૂબ ઓછો માલ ભરવો પડે છે જેથી તેઓ જમીન સાથે અથડાય નહીં. ઓગસ્ટ 2026ના અહેવાલો મુજબ, Rhine નદી પરના બાર્જ માત્ર 15% ક્ષમતા પર કામ કરી રહ્યા હતા, જ્યારે Danube પર આ આંકડો 30% સુધી મર્યાદિત રહ્યો હતો. આ ઘટાડાને કારણે એક જ માલ પહોંચાડવા માટે વધુ જહાજોનો ઉપયોગ કરવો પડે છે, જે સીધો જ ફ્રેટ રેટ અને ઓપરેશનલ ખર્ચમાં વધારો કરે છે.
ભારતીય રોકાણકારો માટે શું છે જોખમ?
ભારતીય ઉત્પાદકો અને એન્જિનિયરિંગ કંપનીઓ ઘણીવાર મશીનરી અને કેમિકલ્સ માટે યુરોપ પર નિર્ભર હોય છે. જ્યારે શિપિંગ કોસ્ટ વધે ત્યારે ભારતીય કંપનીઓ માટે કાચા માલની ખરીદ કિંમત (Landed Cost) વધી જાય છે. જો કંપની આ ખર્ચ ગ્રાહકો પર ન નાખી શકે, તો તેમના નેટ પ્રોફિટ માર્જિનમાં મોટો ઘટાડો જોવા મળી શકે છે.
શું વિકલ્પ છે?
International Transport Forum (ITF) મુજબ, જળમાર્ગના બદલે રોડ કે રેલવે દ્વારા માલ મોકલવો એટલો સરળ નથી. 1,500-ટન ક્ષમતા ધરાવતા એક બાર્જની સરખામણી કરવા માટે 60 જેટલા હેવી-ડ્યુટી ટ્રકની જરૂર પડે છે, જે અત્યંત ખર્ચાળ અને અશક્ય જેવું કામ છે. આગામી ક્વાર્ટરમાં રોકાણકારોએ ખાસ કરીને તેવી કંપનીઓના રિઝલ્ટ્સ પર નજર રાખવી જોઈએ જેમનો વેપાર યુરોપ સાથે વધુ સંકળાયેલો છે અને જેઓ ઈનપુટ કોસ્ટના દબાણ હેઠળ છે.