GMR Airports દ્વારા સંચાલિત ભોગાપુરમ એરપોર્ટ હવે કાર્યરત થઈ ગયું છે, જેની વાર્ષિક ક્ષમતા **60 લાખ** મુસાફરોની છે. મુસાફરો ઉપરાંત, કંપની હવે કાર્ગો, મેન્યુફેક્ચરિંગ અને MRO સેક્ટરમાં મોટા પાયે વિસ્તરણ કરી રહી છે.
આંધ્રપ્રદેશના વિશાખાપટ્ટનમ ક્ષેત્ર માટે મહત્વના ગણાતા 'અલ્લુરી સીતારામ રાજુ ઈન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ' (ભોગાપુરમ) એ 17 ઓગસ્ટ, 2026 થી વ્યાપારી કામગીરી શરૂ કરી છે. GMR Airports Infrastructure દ્વારા સંચાલિત આ પ્રોજેક્ટ માત્ર મુસાફરો માટે જ નહીં, પરંતુ એક મોટા ઈન્ડસ્ટ્રીયલ હબ તરીકે પણ વિકસી રહ્યો છે.
આવકના સ્ત્રોતમાં વૈવિધ્યકરણ
GMR Airports હવે એરપોર્ટને માત્ર મુસાફરો માટે જ નહીં, પણ મેન્ટેનન્સ, રિપેર અને ઓવરહોલ (MRO), એવિએશન મેન્યુફેક્ચરિંગ અને કાર્ગો લોજિસ્ટિક્સ માટેના એક સંકલિત હબ તરીકે તૈયાર કરી રહી છે. સામાન્ય રીતે એરપોર્ટ્સ પોતાની આવક માટે એરોનોટિકલ ચાર્જ કે રિટેલ પર નિર્ભર રહે છે, પરંતુ અહીં કંપની ફાર્માસ્યુટિકલ્સ, સીફૂડ અને અન્ય નાશવંત વસ્તુઓ (perishables) માટે ખાસ કોલ્ડ-ચેન ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સાથે કાર્ગો માર્કેટ પર પકડ જમાવવા માંગે છે.
એરપોર્ટ પર 5,000 ચોરસ મીટર નો કાર્ગો ટર્મિનલ બનાવવામાં આવ્યો છે, જેની વાર્ષિક ક્ષમતા 25,000 ટન છે. જોકે, આ પ્રોજેક્ટની નાણાકીય સફળતાનો આધાર હવે ઈન્ડસ્ટ્રીયલ પ્લેયર્સ આ સુવિધાનો કેટલો ઝડપથી ઉપયોગ કરે છે અને કંપની MRO સેક્ટરમાં કેટલા લાંબા ગાળાના ભાડૂતો મેળવી શકે છે તેના પર રહેશે.
ભવિષ્યના લક્ષ્યાંકો અને પડકારો
ભોગાપુરમ એરપોર્ટની હાલની ક્ષમતા 60 લાખ મુસાફરોની છે, જેને લાંબા ગાળે 4 કરોડ સુધી લઈ જવાનું આયોજન છે. આ એક મોડ્યુલર ડિઝાઇન છે, જેનાથી કંપની જરૂરિયાત મુજબ કેપિટલ ખર્ચ (Capital Expenditure) કરી શકશે. જોકે, રોકાણકારોએ એ યાદ રાખવું જોઈએ કે એરપોર્ટ ડેવલપમેન્ટ પ્રોજેક્ટ્સમાં નફો મેળવતા લાંબો સમય લાગે છે.
રોકાણકારો માટે શું મહત્વનું?
GMR Airports ના શેરધારકોએ હવે ખાસ કરીને કાર્ગો વોલ્યુમ અને MRO કોન્ટ્રાક્ટ્સના અપડેટ્સ પર નજર રાખવી જોઈએ. કંપનીનું દેવું (Debt) અને મુસાફરોની સંખ્યામાં થતો વધારો એ બે મુખ્ય પરિબળો છે જે કંપનીની આગામી નાણાકીય સ્થિતિ નક્કી કરશે.