GMR ગ્રુપ દ્વારા સંચાલિત ભોગપુરમ સ્થિત નવું એરપોર્ટ, અલ્લુરી સીતારામరాజు ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ, આગામી પાંચ વર્ષમાં **60 લાખ** પેસેન્જરની ક્ષમતા સુધી પહોંચવાની અપેક્ષા રાખે છે. **17 ઓગસ્ટે** કોમર્શિયલ ફ્લાઈટ્સ શરૂ થશે, જે પ્રાદેશિક કાર્ગો અને પર્યટન વૃદ્ધિને ટેકો આપશે.
ભોગપુરમ એરપોર્ટ: નવી શરૂઆત
GMR ગ્રુપ સંચાલિત અલ્લુરી સીતારામరాజు ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ, ભોગપુરમ, 17 ઓગસ્ટ, 2026 થી તેનું કોમર્શિયલ ઓપરેશન શરૂ કરવા માટે તૈયાર છે. કંપનીનો અંદાજ છે કે આગામી ચારથી પાંચ વર્ષમાં આ એરપોર્ટ તેની પ્રારંભિક ડિઝાઇન ક્ષમતા, એટલે કે વાર્ષિક 60 લાખ (6 મિલિયન) પેસેન્જર સુધી પહોંચી જશે. આ આગાહી વિશાખાપટ્ટનમ ક્ષેત્રમાં વધતી ઔદ્યોગિક, પર્યટન અને કાર્ગો પ્રવૃત્તિઓની અપેક્ષાઓ પર આધારિત છે.
વિસ્તરણ યોજના અને કાર્ગો પર ફોકસ
આ એરપોર્ટને લાંબા ગાળાની મોડ્યુલર અભિગમ સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે, જે ભવિષ્યમાં 40 મિલિયન (4 કરોડ) પેસેન્જર સુધીની ક્ષમતા વધારવાની મંજૂરી આપે છે. કંપનીના જણાવ્યા મુજબ, વાર્ષિક પેસેન્જર ટ્રાફિક 5 મિલિયન (50 લાખ) ના આંકને સ્પર્શતાં જ વિસ્તરણનો બીજો તબક્કો શરૂ કરવામાં આવશે. પેસેન્જર સેવાઓ ઉપરાંત, આ સુવિધા એક મુખ્ય લોજિસ્ટિક્સ હબ બનવાનું લક્ષ્ય ધરાવે છે. તેમાં 5,000 ચોરસ મીટરનો કાર્ગો ટર્મિનલ છે જે વાર્ષિક 25,000 ટન કાર્ગો હેન્ડલ કરવાની ક્ષમતા ધરાવે છે, અને તેને સમર્પિત કોલ્ડ-ચેઇન ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર દ્વારા ટેકો મળે છે. આ ખાસ કરીને આસપાસના પ્રદેશના મુખ્ય ઉદ્યોગો, જેમ કે ફાર્માસ્યુટિકલ્સ, સીફૂડ અને નાશવંત માલસામાનની નિકાસને સરળ બનાવવા માટે લક્ષિત છે.
ઓપરેશનલ ટ્રાન્ઝિશન અને ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર
17 ઓગસ્ટથી, હાલમાં વિશાખાપટ્ટનમ એરપોર્ટ પર સંભાળવામાં આવતા તમામ હાલના ફ્લાઇટ ઓપરેશન્સ ભોગપુરમ સ્થિત નવા સ્થળે સ્થળાંતરિત કરવામાં આવશે. આ સુવિધામાં એરોસિટી, એક રહેણાંક ટાઉનશીપ અને 500 એકરમાં ફેલાયેલું એક એવિએશન હબ સહિત એક સંકલિત વિકાસ યોજનાનો સમાવેશ થાય છે. આ હબ મેન્યુફેક્ચરિંગ અને મેન્ટેનન્સ, રિપેર અને ઓવરહોલ (MRO) સેવાઓ સહિત એવિએશન-સંબંધિત ઉદ્યોગોને ટેકો આપવાનો ઇરાદો ધરાવે છે. એરપોર્ટ AI-આધારિત ઓપરેશન્સ કંટ્રોલ સેન્ટર અને અત્યંત દરિયાકાંઠાના હવામાન પરિસ્થિતિઓ, જેમાં ભારે પવનનો સમાવેશ થાય છે, તેનો સામનો કરવા માટે રચાયેલ સ્ટ્રક્ચરલ મજબૂતીકરણથી સજ્જ છે.
રોકાણકારો માટે ધ્યાનમાં રાખવા જેવી બાબતો
રોકાણકારો માટે, મુખ્ય બાબત ટ્રાફિક વૃદ્ધિની વાસ્તવિક ગતિ અને હાલની સુવિધામાંથી ઓપરેશન્સનું કાર્યક્ષમ સ્થળાંતર હશે. મોટા ગ્રીનફિલ્ડ એરપોર્ટ પ્રોજેક્ટ્સ પર મૂડી ખર્ચમાં ઘણીવાર ખર્ચ વધારો અને શ્રેષ્ઠ ઉપયોગ પ્રાપ્ત કરવામાં લાગતા સમય સંબંધિત જોખમો રહેલા હોય છે. વધુમાં, આંતરરાષ્ટ્રીય એરલાઇન્સને પ્રાદેશિક ટ્રાન્ઝિટ પોઈન્ટ્સને બાયપાસ કરવા આકર્ષવાની કંપનીની ક્ષમતા લાંબા ગાળાના આવક માટે મુખ્ય ચાલક બનશે. રોકાણકારો સંબંધિત કોમર્શિયલ અને રહેણાંક ઝોનના ઓક્યુપન્સી સ્તરને ટ્રેક કરી શકે છે, કારણ કે આ વિકાસ એરપોર્ટ ઓપરેટર માટે ગૌણ આવક પ્રવાહ પ્રદાન કરવાનો હેતુ ધરાવે છે. પ્રોજેક્ટની લાંબા ગાળાની સફળતા નોર્થ આંધ્રના આર્થિક કોરિડોરની સતત માંગ અને ક્ષમતા વધારવાની સાથે કાર્યક્ષમ ઓપરેશનલ માર્જિન જાળવી રાખવાની કંપનીની ક્ષમતા પર નિર્ભર રહેશે.