વિદેશી એરલાઈન્સ હવે દિલ્હી અને મુંબઈ જેવા મોટા એરપોર્ટને બાયપાસ કરીને ભારતના નાના શહેરોથી સીધી આંતરરાષ્ટ્રીય ફ્લાઈટ્સ શરૂ કરી રહી છે. આ વ્યૂહરચના દ્વારા તેઓ એવા **2 કરોડ** મુસાફરોને લક્ષ્ય બનાવી રહ્યા છે જેઓ હાલમાં વિદેશી હબનો ઉપયોગ કરે છે. આ ટ્રેન્ડ સામે ટકવા માટે Air India એ 'Easy Connect' પહેલ શરૂ કરી છે.
ભારતીય એવિયેશન માર્કેટમાં બદલાતા સમીકરણો હવે સ્પષ્ટ દેખાઈ રહ્યા છે. આંતરરાષ્ટ્રીય એરલાઈન્સ હવે પરંપરાગત મેટ્રો સિટીઝને બદલે ટાયર-2 શહેરો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહી છે. ખાસ કરીને અમદાવાદ જેવા શહેરોથી દક્ષિણ-પૂર્વ એશિયા માટે સીધી ફ્લાઈટ્સ શરૂ કરીને વિદેશી કંપનીઓ સ્થાનિક માંગને ઝડપથી કબજે કરી રહી છે.
આંકડા શું કહે છે?
નાગરિક ઉડ્ડયન મંત્રાલયના ડેટા મુજબ, કુલ 2.5 કરોડ લાંબા અંતરના આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રવાસીઓમાંથી લગભગ 2 કરોડ મુસાફરોને કનેક્ટિંગ ફ્લાઈટ્સની જરૂર પડે છે. હાલમાં, આમાંથી 1.7 કરોડ મુસાફરો સિંગાપોર, દુબઈ કે દોહા જેવા વિદેશી હબ દ્વારા મુસાફરી કરે છે. વિદેશી એરલાઈન્સ આ ટ્રાન્સિટ ટ્રાફિકને સીધો પોતાના રૂટ પર ખેંચી લાવવા માંગે છે.
Air India નો મુકાબલો
આ સ્થિતિને પહોંચી વળવા માટે Air India એ 'Easy Connect' ઈનિશિએટિવ લોન્ચ કર્યું છે. આ પ્રોગ્રામનો હેતુ ડોમેસ્ટિક કનેક્શનમાં પડતી મુશ્કેલીઓને ઓછી કરવાનો છે. કંપની બેગેજ ટ્રાન્સફર અને ઈમિગ્રેશનની પ્રક્રિયાને સરળ બનાવી રહી છે. આ સુવિધા હવે વારાણસી, અમૃતસર, પટના, ગુવાહાટી અને કોચી જેવા શહેરોમાં પણ વિસ્તારવાની યોજના છે.
રોકાણકારો માટે ચેતવણી
ઈન્વેસ્ટર્સ માટે આ મોડલ લાંબા ગાળે જટિલ બની શકે છે. ટાયર-2 શહેરોથી લાંબા અંતરની ફ્લાઈટ્સ ઓપરેટ કરવા માટે ખાસ પ્રકારના એરક્રાફ્ટની જરૂર પડે છે. જો પેસેન્જર લોડ ફેક્ટર અપેક્ષા મુજબ ન રહે, તો એરલાઈન્સના પ્રોફિટ માર્જિન પર દબાણ આવી શકે છે. વધુમાં, વિદેશી સ્પર્ધાને કારણે ટિકિટના ભાવમાં ઘટાડો થઈ શકે છે, જે ડોમેસ્ટિક પ્લેયર્સ માટે પડકારજનક છે. આગામી સમયમાં, કઈ એરલાઈન્સ તેના રૂટ પર લોડ ફેક્ટરને કેવી રીતે મેનેજ કરે છે તે જોવું સૌથી મહત્વનું રહેશે.