ફેડરેશન ઓફ ઈન્ડિયન પાઈલટ્સ (FIP) એ DGCAને ફ્લાઈટ ક્રૂ માટે ફરજિયાત રેન્ડમ ડ્રગ સ્ક્રીનિંગ કવરેજ 10% થી વધારીને 25% કરવાની વિનંતી કરી છે. આ પ્રસ્તાવમાં ઓરલ-ફ્લુઈડ ટેસ્ટિંગ શરૂ કરવાનો પણ સમાવેશ થાય છે, જે કામગીરીને વધુ ઝડપી બનાવશે.
પાઈલટ્સની સુરક્ષા ચિંતાઓ અને નવી માંગણી
ફેડરેશન ઓફ ઈન્ડિયન પાઈલટ્સ (FIP) એ ડિરેક્ટોરેટ જનરલ ઓફ સિવિલ એવિએશન (DGCA) સમક્ષ એક ઔપચારિક દરખાસ્ત રજૂ કરી છે. આ દરખાસ્ત મુજબ, ફ્લાઈટ ક્રૂ માટે હાલમાં જે 10% રેન્ડમ ડ્રગ ટેસ્ટિંગ થાય છે, તેને વધારીને 25% કરવામાં આવે. આ ઉપરાંત, FIP એ ઓરલ-ફ્લુઈડ ટેસ્ટિંગને પણ એક વૈકલ્પિક પદ્ધતિ તરીકે સમાવવાની હિમાયત કરી છે, જેથી એરપોર્ટ પર પાઈલટ્સના ટેસ્ટિંગની પ્રક્રિયા ઝડપી બની શકે અને તેમનો ડાઉનટાઈમ ઘટી શકે.
તાજેતરની ઘટનાઓ અને સુરક્ષા પર ભાર
આ માંગણી તાજેતરમાં ઓગસ્ટ 2026માં બનેલી એર ઈન્ડિયા ગ્રુપ સાથે જોડાયેલી એક ફ્લાઈટ ઘટના બાદ ઉઠી છે. ફુકેટથી દિલ્હી જતી ફ્લાઈટમાં ઓપરેશનલ સમસ્યાઓ સર્જાઈ હતી. આ ઘટના બાદ, એવા અહેવાલો સામે આવ્યા હતા કે કેટલાક પાઈલટ્સ આંતરિક સ્ક્રીનિંગમાં નોન-નેગેટિવ પરિણામો આપી રહ્યા હતા. DGCAના 2022ના નિયમ મુજબ હાલ 10% રેન્ડમ ટેસ્ટિંગ ફરજિયાત છે, પરંતુ આ તાજેતરની ઘટનાઓએ વધુ દેખરેખ અને ઝડપી ટેસ્ટિંગ પદ્ધતિઓની જરૂરિયાત પર ભાર મૂક્યો છે.
એરલાઈન્સ પર અસર અને ખર્ચ
જો રેન્ડમ ટેસ્ટિંગની મર્યાદા વધારવામાં આવે, તો એરલાઈન ઓપરેટરો માટે લોજિસ્ટિક્સનું આયોજન વધુ જટિલ બનશે. તેમને ફ્લાઈટ શેડ્યૂલને અસર કર્યા વિના કે ક્રૂની ઉપલબ્ધતાને બાધ્યા વિના વધુ વાર ટેસ્ટિંગનું સંચાલન કરવું પડશે. FIP મુજબ, ઓરલ-ફ્લુઈડ ટેસ્ટિંગ હાલની યુરિન-આધારિત પદ્ધતિઓ કરતાં ઝડપી છે, પરંતુ આ નવી પદ્ધતિ લાગુ કરવા માટે એરલાઈન્સને વિવિધ એરપોર્ટ પર નવા સાધનો અને તાલીમમાં રોકાણ કરવું પડશે.
DGCAની ભૂમિકા અને ભવિષ્યની રૂપરેખા
ભારતીય એવિએશન સેક્ટર તેની ફ્લીટ સાઈઝ અને પેસેન્જર ટ્રાફિકમાં નોંધપાત્ર વૃદ્ધિ જોઈ રહ્યું છે. આ સમયે DGCA ધીમે ધીમે સુરક્ષાના ધોરણો કડક બનાવી રહ્યું છે. જો આ ટેસ્ટિંગના નિયમોમાં સત્તાવાર રીતે વધારો થાય, તો તે ભારતમાં કાર્યરત તમામ શેડ્યૂલ્ડ કેરિયર્સ, જેમાં IndiGo, એર ઈન્ડિયા ગ્રુપ અને અન્ય પ્રાદેશિક એરલાઈન્સનો સમાવેશ થાય છે, તેમને લાગુ પડશે. યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સ, ઓસ્ટ્રેલિયા અને UAE જેવા પ્રદેશોની નિયમનકારી સંસ્થાઓ પહેલેથી જ વિવિધ ટેસ્ટિંગ પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરી રહી છે, જેને FIP એ આ ફેરફારો માટે માપદંડ તરીકે ટાંક્યું છે.
રોકાણકારો અને એવિએશન સેક્ટરના હિતધારકોએ DGCA આ દરખાસ્ત પર કેવી પ્રતિક્રિયા આપે છે તેના પર નજર રાખવી જોઈએ. કડક સુરક્ષા નિયમો લાંબા ગાળે મુસાફરોના વિશ્વાસ માટે સામાન્ય રીતે સકારાત્મક માનવામાં આવે છે, જોકે તે એરલાઈન્સના ઓપરેશનલ ખર્ચમાં વધારો કરે છે. DGCA આ ફેરફારોને ઉદ્યોગમાં ક્યારે લાગુ કરે છે અને તેનો અમલ ક્યારે શરૂ થશે, તે જોવું મહત્વપૂર્ણ રહેશે, જે આગામી ક્વાર્ટરમાં એરલાઈન્સ તેમના ક્રૂ રોટેશન અને કમ્પ્લાયન્સ બજેટનું સંચાલન કેવી રીતે કરે છે તેના પર અસર કરશે.