એવિએશન ક્ષેત્રે Embraer કંપની ભારતીય બજારમાં ધમાકેદાર એન્ટ્રી કરવા તૈયાર છે. DGCA પાસેથી E-Jet ફેમિલી માટે ટાઇપ સર્ટિફિકેશન મળ્યા બાદ, કંપની આગામી 12 વર્ષમાં ભારતમાં 500 વિમાનો વેચવાનું લક્ષ્ય રાખી રહી છે. આ પગલું નાના શહેરોને જોડવા અને હાલના માર્કેટ ગેપને ભરવામાં મદદરૂપ થશે.
Embraer ને DGCA નું લીલી ઝંડી
બ્રાઝિલિયન એવિએશન કંપની Embraer ને ભારતના DGCA (ડાયરેક્ટોરેટ જનરલ ઓફ સિવિલ એવિએશન) તરફથી તેના E-Jet ફેમિલી વિમાનો માટે ટાઇપ સર્ટિફિકેશન મળી ગયું છે. આ મંજૂરી હેઠળ E190, E195, અને E195-E2 મોડેલો ભારતીય એરલાઇન્સને વેચી શકાશે.
500 વિમાનોનું મોટું લક્ષ્ય
DGCA ની મંજૂરી બાદ, Embraer હવે ભારતીય બજારમાં ખૂબ જ આક્રમક રીતે આગળ વધવા માંગે છે. કંપનીનો અંદાજ છે કે આગામી દસ વર્ષ એટલે કે 2036 સુધીમાં ભારતમાં 500 જેટલા વિમાનોની માંગ ઊભી થશે. જોકે E175 મોડેલ Star Air દ્વારા ભારતમાં પહેલેથી જ ઉડી રહ્યું છે, પરંતુ આ નવી મંજૂરી કંપનીના પોર્ટફોલિયોને ભારતીય એરલાઇન્સ માટે વધુ વિસ્તૃત બનાવે છે.
પ્રાદેશિક માર્ગો પર ગેપ ભરવાની રણનીતિ
Embraer ની રણનીતિ ભારતના એવિએશન સેક્ટરની ચોક્કસ જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા પર કેન્દ્રિત છે. હાલમાં, ભારતમાં નાના પ્રાદેશિક રૂટ પર ટર્બોપ્રોપ વિમાનો અથવા તો જરૂર કરતાં મોટા નેરોબોડી વિમાનોનો ઉપયોગ થાય છે. Embraer આ ગેપને ભરવા માંગે છે. કંપનીના જણાવ્યા અનુસાર, ભારતમાં 800 થી વધુ સિટી-પેયર્સ એવા છે જ્યાં 150 થી ઓછી સીટ ધરાવતા વિમાનો માટે પૂરતી માંગ હોવા છતાં હાલમાં સીધી કનેક્ટિવિટી નથી.
આમાંથી લગભગ 90% રૂટ 500 કિલોમીટરથી વધુ અંતરના છે. Embraer માને છે કે તેનું E-Jet ફેમિલી, ખાસ કરીને ઓછું ફ્યુઅલ વાપરતું E195-E2, આ પ્રકારના લાંબા પ્રાદેશિક રૂટ માટે એક સસ્તો વિકલ્પ બની શકે છે. આનાથી એરલાઇન્સ મોટા એરપોર્ટ પર ભીડ ટાળીને નાના અને મધ્યમ કક્ષાના શહેરો વચ્ચે કનેક્ટિવિટી સુધારી શકશે.
માર્કેટમાં સ્પર્ધા અને ઓપરેશનલ ફોકસ
ભારતીય બજારમાં Embraer ને Airbus અને Boeing જેવી મોટી કંપનીઓ તરફથી સખત સ્પર્ધાનો સામનો કરવો પડશે, જેમની પાસે IndiGo અને Air India જેવી મોટી એરલાઇન્સના મોટાભાગના વિમાનો છે. જ્યાં Airbus અને Boeing મોટી ક્ષમતાવાળા વિમાનો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે, ત્યાં Embraer નાના નેરોબોડી સેગમેન્ટમાં પોતાની જગ્યા બનાવી રહ્યું છે. કંપની તેના E-Jet સિરીઝમાં મુસાફરોના આરામ પર ભાર મૂકે છે, જેમાં 2x2 સીટિંગ ગોઠવણી હોય છે, જેથી વચ્ચેની સીટ ખાલી રહે, જે ઘણા સિંગલ-આઇલ જેટના 3x3 લેઆઉટથી અલગ પડે છે.
રોકાણકારો માટે, આ પ્રમાણપત્ર પછી મળનારા ઓર્ડર પર નજર રાખવી મહત્વપૂર્ણ રહેશે. જોકે 500 વિમાનોનું લક્ષ્ય લાંબા ગાળાનું છે, પરંતુ સફળતા આ વાત પર નિર્ભર કરશે કે ભારતીય એરલાઇન્સ મધ્યમ કદના પ્રાદેશિક કનેક્ટિવિટી પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા માટે પોતાના ફ્લીટમાં વૈવિધ્ય લાવે છે કે કેમ. આ ઉપરાંત, ભારતીય MRO (મેન્ટેનન્સ, રિપેર અને ઓવરહોલ) ઇકોસિસ્ટમમાં આ વિમાનોની જાળવણી કેટલી અસરકારક રીતે થઈ શકે છે તે પણ જોવું રહ્યું. આગામી ક્વાર્ટરમાં કંપનીની હાલની અને નવી એવિએશન કંપનીઓ પાસેથી પ્રતિબદ્ધતા મેળવવાની ક્ષમતા આ ક્ષેત્રમાં તેની પ્રગતિનો મુખ્ય સંકેત હશે.