નાણાકીય વર્ષ 2025-26માં ઈલેક્ટ્રિક વાહનો (EV)નો નવો રજીસ્ટ્રેશન હિસ્સો 8% રહ્યો, પણ તેમાં ઈ-રિક્ષાનો મોટો ફાળો છે. તેને બાદ કરતાં ખાનગી ટુ-વ્હીલર અને ફોર-વ્હીલર EVનો સાચો ચિતાર મળે છે, જે રોકાણકારોએ સમજવું જરૂરી છે.
સરકારી VAHAN ડેટા મુજબ, નાણાકીય વર્ષ 2025-26માં ભારતમાં કુલ મોટર વાહન રજીસ્ટ્રેશનમાં ઈલેક્ટ્રિક વાહનો (EV)નો હિસ્સો 8% રહ્યો. જોકે, ઊંડાણપૂર્વક વિશ્લેષણ દર્શાવે છે કે આ આંકડો મોટાભાગે ઈ-રિક્ષાના કારણે વધેલો છે. ઈ-રિક્ષા મુખ્યત્વે સસ્તા લાસ્ટ-માઈલ પબ્લિક ટ્રાન્સપોર્ટ તરીકે કાર્ય કરે છે, નહીં કે અંગત વાહનો તરીકે.
રાજ્યોમાં EV અપનાવવાની અસર
ઈ-રિક્ષા પરની નિર્ભરતા રાજ્યો પ્રમાણે અલગ-અલગ છે. આસામ જેવા રાજ્યોમાં, જ્યાં EVનો નોંધાયેલ હિસ્સો 16% હતો, ત્યાં ઈ-રિક્ષાને બાદ કરતાં તે ઘટીને 8% થઈ જાય છે. અન્ય પ્રદેશોમાં પણ, આ ત્રણ-વ્હીલર વાહનોને બાદ કરતાં EV પેનિટ્રેશનમાં 4% થી 8% નો ઘટાડો જોવા મળે છે. આ તફાવત દર્શાવે છે કે ભારતમાં ઈલેક્ટ્રિક મોબિલિટીનો પ્રસાર એકસરખો નથી અને કેટલાક રાજ્યો અંગત વાહનો કરતાં કોમર્શિયલ ત્રણ-વ્હીલર ઇલેક્ટ્રિફિકેશન પર વધુ આધાર રાખે છે.
ઈ-રિક્ષાનું ભૌગોલિક કેન્દ્રીકરણ
છેલ્લા નાણાકીય વર્ષમાં 200,000 થી વધુ યુનિટ્સ સાથે ઉત્તર પ્રદેશ ઈ-રિક્ષા માટે સૌથી મોટું બજાર રહ્યું છે. પશ્ચિમ બંગાળ, બિહાર, આસામ અને દિલ્હી સાથે મળીને, આ પાંચ પ્રદેશો દેશભરમાં કુલ ઈ-રિક્ષા રજીસ્ટ્રેશનના લગભગ 80% હિસ્સો ધરાવે છે. આ ભૌગોલિક એકાગ્રતા સૂચવે છે કે આ પ્રદેશો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરતી કંપનીઓ ત્રિપુરા, કેરળ અથવા કર્ણાટક જેવા રાજ્યોની તુલનામાં અલગ બજાર વાસ્તવિકતાનો સામનો કરી રહી છે. આ પછીના રાજ્યોમાં, EV અપનાવણું વધુ વૈવિધ્યસભર જણાય છે, જેમાં ઈ-રિક્ષાને બાદ કરતાં પણ રજીસ્ટ્રેશન ટકાવારીમાં નહિવત્ ફેરફાર થાય છે.
રોકાણકારો માટે સંદર્ભ અને ધ્યાનમાં રાખવા જેવી બાબતો
ઈલેક્ટ્રિક મોબિલિટી ક્ષેત્રને ટ્રેક કરતા રોકાણકારો માટે, આ ડેટા સબ-સેગમેન્ટ્સ વચ્ચે તફાવત કરવાની યાદ અપાવે છે. જ્યારે ઈ-રિક્ષા મોટી સંખ્યામાં વોલ્યુમ પ્રદાન કરે છે, ત્યારે તેઓ ઈલેક્ટ્રિક પેસેન્જર કાર અથવા ટુ-વ્હીલરની તુલનામાં અલગ કોસ્ટ અને માર્જિન સ્ટ્રક્ચર પર કાર્ય કરે છે. ઈ-રિક્ષાને બાદ કરતાં રાષ્ટ્રીય EV શેર 8% થી ઘટીને 7% થઈ જાય છે, જે પુષ્ટિ કરે છે કે આ વાહનો લાસ્ટ-માઈલ કનેક્ટિવિટી માટે મહત્વપૂર્ણ હોવા છતાં, તેઓ મુખ્ય પ્રવાહના ખાનગી વાહન ઇલેક્ટ્રિફિકેશનની ધારણાને વિકૃત કરી શકે છે.
આગળ જતાં, બજાર સહભાગીઓ માટે મુખ્ય નિરીક્ષણ એ નોન-રિક્ષા ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની વૃદ્ધિની ગતિ હશે. ત્રિમાસિક ફાઇલિંગમાં ઈલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલર, ફોર-વ્હીલર અને કોમર્શિયલ થ્રી-વ્હીલર વચ્ચેના રજીસ્ટ્રેશન સ્પ્લિટને ટ્રેક કરવાથી એકંદર હેડલાઇન નંબરો પર આધાર રાખવા કરતાં માંગનું સ્પષ્ટ ચિત્ર મળશે. રોકાણકારોએ સરકારી પ્રોત્સાહન યોજનાઓમાં થતા ફેરફારો પર પણ નજર રાખવી જોઈએ, કારણ કે વિવિધ વાહન શ્રેણીઓ માટે સબસિડીમાં ફેરફાર આ વિવિધ રાજ્ય બજારોમાં ભવિષ્યના અપનાવણ દરોને પ્રભાવિત કરી શકે છે.