સપ્ટેમ્બર મહિનામાં ડોમેસ્ટિક ફ્લાઈટ કેપેસિટીમાં **5.3%** નો ઘટાડો જોવા મળ્યો છે, જેના કારણે ટિકિટના ભાવ ગયા વર્ષની સરખામણીએ **12% થી 20%** સુધી મોંઘા થયા છે. વધતી જતી ઓપરેશનલ કોસ્ટ એરલાઈન્સના નફા પર દબાણ વધારી રહી છે.
તહેવારોની સિઝન પહેલા જ ભારતીય એવિએશન સેક્ટરમાં સીટ કેપેસિટીમાં મોટો ઘટાડો જોવા મળી રહ્યો છે. સપ્ટેમ્બરના ડેટા મુજબ, કુલ શિડ્યુલ્ડ ડોમેસ્ટિક સીટ કેપેસિટી ઘટીને 1.49 કરોડ થઈ ગઈ છે, જે ગયા વર્ષના સમાન ગાળાના 1.58 કરોડની સામે 5.3% નો ઘટાડો દર્શાવે છે. એટલું જ નહીં, કુલ ફ્લાઈટ્સની સંખ્યામાં પણ 8.5% નો મોટો ઘટાડો થઈને તે 83,515 પર પહોંચી છે.\n\nઆ સપ્લાય કટોકટીની સીધી અસર મુસાફરોના ખિસ્સા પર પડી રહી છે. દિલ્હી-હૈદરાબાદ રૂટ પર વન-વે ભાડામાં 74% નો ધરખમ વધારો થયો છે. તે જ રીતે, દિલ્હી-ગોવા રૂટ પર 47% અને મુંબઈ-કોલકાતા રૂટ પર 43% ભાડા વધી ગયા છે.\n\n### શું એરલાઈન્સનો નફો વધશે?
ટિકિટના ભાવ વધવાથી પ્રતિ સીટ રેવન્યુ વધતી હોય તેવું લાગે છે, પરંતુ વાસ્તવિકતા અલગ છે. એરલાઈન્સના ઓપરેટિંગ ખર્ચના અંદાજે 70% ભાગ, જેમાં ફ્યુઅલ, એરક્રાફ્ટ લીઝ અને મેન્ટેનન્સનો સમાવેશ થાય છે, તે યુએસ ડોલર સાથે જોડાયેલા છે. રૂપિયો નબળો પડવો અને એવિએશન ટર્બાઈન ફ્યુઅલ (ATF) ના ઊંચા ભાવ કંપનીઓના નેટ પ્રોફિટ માર્જિન પર સતત દબાણ બનાવી રહ્યા છે.\n\nરોકાણકારો માટે હવે મહત્વની વાત એ રહેશે કે આવનારા મહિનાઓમાં એરલાઈન્સ તેમની કેપેસિટી કેવી રીતે એડજસ્ટ કરે છે. જો તહેવારોની માંગ અને સપ્લાય વચ્ચેનું આ અંતર જળવાઈ રહેશે, તો મુસાફરોએ લાંબા સમય સુધી મોંઘી ટિકિટો ખરીદવી પડશે, જેની નકારાત્મક અસર પેસેન્જર લોડ ફેક્ટર પર પણ પડી શકે છે.