સપ્ટેમ્બર મહિનામાં ભારતના ડોમેસ્ટિક એર ટ્રાફિકમાં મોટો ઘટાડો જોવા મળ્યો છે, જે ઘટીને **11.8 મિલિયન** પર પહોંચ્યો છે. એક તરફ IndiGo નો માર્કેટ શેર વધીને **65.4%** થયો છે, તો બીજી તરફ ઓપરેશનલ સમસ્યાઓને કારણે SpiceJet નો હિસ્સો માત્ર **0.6%** રહી ગયો છે.
ભારતીય ઉડ્ડયન ક્ષેત્ર માટે સપ્ટેમ્બર મહિનો પડકારજનક રહ્યો છે. DGCA ના તાજેતરના આંકડા મુજબ, ડોમેસ્ટિક પેસેન્જર ટ્રાફિક વાર્ષિક ધોરણે 6.5% ઘટીને 11.8 મિલિયન નોંધાયો છે. હાલમાં એરલાઇન્સ ક્ષેત્ર ઓપરેશનલ અવરોધોનો સામનો કરી રહ્યું છે, જેની સીધી અસર ફ્લાઇટ શેડ્યૂલ અને ક્ષમતા પર પડી રહી છે.
માર્કેટમાં સ્પષ્ટ વિભાજન
ડેટા દર્શાવે છે કે માર્કેટમાં એકતરફી વર્ચસ્વ વધી રહ્યું છે. IndiGo એ તેનો માર્કેટ શેર ઓગસ્ટના 65% થી વધારીને સપ્ટેમ્બરમાં 65.4% કર્યો છે. તેની સામે SpiceJet નો હિસ્સો ઓગસ્ટના 1.2% થી ઘટીને માત્ર 0.6% પર આવી ગયો છે. અન્ય ખેલાડીઓની વાત કરીએ તો, Air India નો હિસ્સો 26.8% અને Akasa Air નો હિસ્સો 5.6% નોંધાયો છે.
ઓન ટાઈમ પરફોર્મન્સ (OTP) માં તફાવત
ગ્રાહકો હવે રિલાયબિલિટીને વધુ મહત્વ આપી રહ્યા છે. IndiGo ની OTP 91.1% રહી છે, જ્યારે Akasa Air 90.8% સાથે નજીકની સ્પર્ધામાં છે. આની સામે, SpiceJet ની ઓપરેશનલ સ્થિતિ નબળી હોવાથી તેમનો OTP માત્ર 16.6% રહ્યો છે. આ નબળાઈને કારણે જ ગ્રાહકો હવે વધુ ભરોસાપાત્ર એરલાઇન્સ તરફ વળી રહ્યા છે.
આર્થિક નુકસાન અને વળતર
ઓપરેશનલ નિષ્ફળતાના કારણે એરલાઇન્સને મોટું આર્થિક નુકસાન પણ થયું છે. સપ્ટેમ્બરમાં ફ્લાઇટમાં વિલંબ થવા બદલ પેસેન્જરોને અંદાજે ₹2.86 કરોડનું અને ફ્લાઇટ રદ થવા બદલ ₹42.79 લાખનું વળતર ચૂકવવામાં આવ્યું છે. આશરે 1.19% ફ્લાઇટ્સ 2 કલાકથી વધુ મોડી પડી હતી, જે સેક્ટરના ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પરના દબાણને છતું કરે છે. રોકાણકારો માટે આ વિભાજન લાંબા ગાળે એરલાઇન્સની નફાકારકતા અને સ્થિરતા નક્કી કરવામાં નિર્ણાયક સાબિત થશે.