દિલ્હીમાં **₹1,635 કરોડના** ખર્ચે બનેલા Barapullah Phase-III પ્રોજેક્ટના ઉદ્ઘાટનના થોડા જ દિવસોમાં ગંભીર ટ્રાફિક સમસ્યા સર્જાઈ છે. **12 વર્ષ**ના નિર્માણકાર્ય બાદ પણ ડિઝાઇન મિસમેચને કારણે વાહનચાલકો પરેશાન છે.
દિલ્હીમાં 29 સપ્ટેમ્બર, 2026ના રોજ ખુલ્લા મુકાયેલા Barapullah Phase-III કોરિડોર પર હાલમાં વાહનચાલકોની મુશ્કેલીઓ વધી છે. 12 વર્ષ સુધી ચાલેલા નિર્માણ અને ₹1,635 કરોડના મસમોટા ખર્ચ છતાં, આ પ્રોજેક્ટ શરૂ થતાની સાથે જ ટ્રાફિક સમસ્યામાં ફસાઈ ગયો છે.
ડિઝાઇનમાં ક્યાં ભૂલ થઈ?
આ સમસ્યાનું મુખ્ય કારણ નવી ડિઝાઇન અને જૂના ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર વચ્ચેનો તાલમેલ ન હોવો તે છે. લગભગ 8 થી 9 લેનનો ટ્રાફિક જ્યારે જૂના ફ્લાયઓવરની માત્ર 3 લેનમાં ભળે છે, ત્યારે ત્યાં બોટલનેક (bottleneck) સર્જાય છે. રોડની ક્ષમતા વાહનોના ભારે ભારણને ઝીલવા માટે અપૂરતી સાબિત થઈ રહી છે.
આગામી પગલાં અને સરકારી હસ્તક્ષેપ
Public Works Department અને Delhi Traffic Police હવે આ સમસ્યા ઉકેલવા માટે દોડધામ કરી રહ્યા છે. મુખ્ય પ્રસ્તાવોમાં ગુરુદ્વારા બાલા સાહેબ પાસે નવો 'U-turn' બનાવવાનો અને ITO થી સરાય કાલે ખાન વચ્ચેના રિંગ રોડને પહોળો કરવા માટે ફૂટપાથના પુનર્ગઠનનો સમાવેશ થાય છે.
ટેક્નોલોજીના મોરચે પણ સમસ્યાઓ જોવા મળી છે. Google Maps જેવી નેવિગેશન એપ્સ પણ આ નવા રૂટ પરના ટ્રાફિકનું સચોટ વિશ્લેષણ કરી શકતી નથી, જેના કારણે ટ્રાફિક વધુ ગૂંચવાય છે. લાંબા ગાળાના ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોજેક્ટ્સમાં ઝડપથી બદલાતા શહેરી ટ્રાફિક પેટર્નને સમજવામાં નિષ્ફળતા કેવી રીતે મોટો અવરોધ બની શકે છે, તેનું આ એક જીવંત ઉદાહરણ છે.