Whalesbook
પ્રોજેક્ટનો ખર્ચ અને DMRC ની નાણાકીય સ્થિતિ
દિલ્હી મેટ્રોનો Phase V(b) પ્લાન 7 નવી કોરિડોર દ્વારા 97 કિલોમીટરનું નેટવર્ક અને 65 નવા સ્ટેશન ઉમેરશે, જેના પર ₹48,204.56 કરોડ નો અંદાજિત ખર્ચ આવશે. આ પ્રોજેક્ટનો મુખ્ય ઉદ્દેશ્ય દિલ્હીના બહારના વિસ્તારો સુધી મેટ્રો સેવા પહોંચાડવાનો છે, જે મુસાફરીના સમયમાં ઘટાડો કરશે અને કનેક્ટિવિટી સુધારશે. જોકે, આ મહત્વાકાંક્ષી યોજનાના અમલીકરણ પહેલા દિલ્હી મેટ્રો રેલ કોર્પોરેશન (DMRC) ની નાણાકીય ક્ષમતા પર ચિંતાઓ વ્યક્ત થઈ રહી છે. DMRC હાલમાં મોટા દેવાથી ઝઝૂમી રહ્યું છે. નાણાકીય વર્ષ 2025 (FY25) ના અંત સુધીમાં DMRC નો રેવન્યુ ₹8,150 કરોડ નોંધાયો હતો, પરંતુ આ આંકડો દેવું, તાજેતરના વર્ષોમાં થયેલા નુકસાન અને લોનની ચૂકવણીના બોજ સામે ઓછો લાગે છે. કોવિડ-19 મહામારી અને JICA જેવી સંસ્થાઓ પાસેથી લીધેલી લોન પણ DMRC પર નાણાકીય દબાણ વધારી રહી છે. દિલ્હી સરકારના FY27 ના ટ્રાન્સપોર્ટ બજેટમાં મેટ્રો વિસ્તાર માટે ₹2,885 કરોડ ફાળવવામાં આવ્યા છે, જે Phase IV અને V બંને માટે છે.
પ્રાથમિકતા અને ખર્ચનું સંતુલન
Phase V(b) હેઠળ 7 કોરિડોરમાંથી 4 કોરિડોરને 2029 સુધીમાં પૂર્ણ કરવાની પ્રાથમિકતા આપવામાં આવી છે. આમાં નજફગઢ, નરેલા અને મિથાપુર જેવા વિસ્તારોને જોડવાનો સમાવેશ થાય છે, જેનાથી રિયલ એસ્ટેટ વિકાસ અને વાણિજ્યિક પ્રવૃત્તિઓને વેગ મળશે. જોકે, ભારતમાં મેટ્રો નિર્માણનો પ્રતિ કિલોમીટર ખર્ચ (એલિવેટેડ માટે ₹250-300 કરોડ અને અંડરગ્રાઉન્ડ માટે ₹500-600 કરોડ) ધ્યાનમાં લેતાં, આટલા મોટા રોકાણની નાણાકીય સધ્ધરતા DMRC ની વર્તમાન નાણાકીય પ્રતિબદ્ધતાઓ સામે મૂલ્યાંકન કરવી જરૂરી છે.
પ્રોજેક્ટના પડકારો: વિલંબ, ખર્ચ વધારો અને જોખમો
ભારતમાં ભૂતકાળના મેટ્રો પ્રોજેક્ટ્સ, જેમાં દિલ્હી મેટ્રોનો Phase IV પણ સામેલ છે, તેમાં વિલંબ અને ખર્ચ વધારાનો ટ્રેન્ડ જોવા મળ્યો છે. Phase IV ના કેટલાક કોરિડોરમાં અંદાજ કરતાં 3 વર્ષ સુધીનો વિલંબ થયો હતો, જેના કારણે ખર્ચમાં લગભગ 15% નો વધારો થયો હતો. Phase V(b) ની વિશાળતા, જેમાં ખોદકામ અને નિર્માણનો મોટો હિસ્સો છે, તેમાં અણધાર્યા ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય મુદ્દાઓ, જમીન સંપાદનમાં પડકારો અને સામગ્રી તથા મજૂરીના વધતા ભાવો જેવા જોખમો રહેલા છે. આ પરિબળો બજેટમાં નોંધપાત્ર વધારો કરી શકે છે. DMRC ની નાણાકીય સ્થિતિ, જે ભૂતકાળના નુકસાન અને JICA જેવી સંસ્થાઓ પાસેથી લીધેલી લોનને કારણે પહેલેથી જ તાણ હેઠળ છે, તે વધુ દબાણ હેઠળ આવશે. DMRC દ્વારા આગામી ઓગસ્ટ 2025 માં ટિકિટ દરમાં સરેરાશ 7% નો વધારો આ નાણાકીય મુશ્કેલીઓ દર્શાવે છે. 4 પ્રાથમિક કોરિડોર માટે 2029 નું લક્ષ્ય પણ મહત્વાકાંક્ષી છે, જેમાં સંભવિત વિલંબ કુલ ખર્ચને વધુ વધારી શકે છે.
દિલ્હીના છેવાડાના વિસ્તારોને જોડવાનો ઉદ્દેશ અને દેખરેખ
Phase V(b) નો મુખ્ય ઉદ્દેશ્ય દિલ્હી મેટ્રોની પહોંચ વિસ્તારવાનો અને શહેરના વિકસતા બહારના વિસ્તારોને તેની પરિવહન વ્યવસ્થા સાથે જોડવાનો છે. નાણાકીય વર્ષ 2026 (FY26) માં DMRC માટે સરકાર દ્વારા મૂડી ખર્ચમાં વધારો ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર વિકાસને વેગ આપવાનો સંકેત આપે છે. જ્યારે આ વિસ્તરણ શહેરી ગતિશીલતા અને સંતુલિત વિકાસનું વચન આપે છે, ત્યારે તેનું સફળ અમલીકરણ ચાવીરૂપ બનશે. ચોક્કસ કોરિડોરને પ્રાથમિકતા આપવાની વ્યૂહરચના નાણાકીય અને લોજિસ્ટિકલ પડકારોનું સંચાલન કરવાનો પ્રયાસ છે. જોકે, વિલંબ અને ખર્ચ વધારાના ભૂતકાળના ઇતિહાસને જોતાં, પ્રોજેક્ટ જાહેર નાણાકીય વ્યવસ્થાને બોજારૂપ બનાવ્યા વિના દિલ્હીને લાભ પહોંચાડે તે સુનિશ્ચિત કરવા માટે ચુસ્ત દેખરેખ અને અસરકારક નાણાકીય વ્યવસ્થાપન અત્યંત જરૂરી બનશે.