દિલ્હીમાં EV રજીસ્ટ્રેશનમાં વિક્રમી વધારો: શું બદલાયું?

દિલ્હીમાં ઇલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલર અને પ્રાઇવેટ કારના રજીસ્ટ્રેશનમાં જાન્યુઆરી થી મે 2026 દરમિયાન રેકોર્ડ સ્તરે પહોંચ્યા છે. શહેર તેની EV પોલિસી 2.0 લોન્ચ કરવા જઈ રહ્યું છે, જેમાં ઓગસ્ટના મધ્ય સુધીમાં પેટ્રોલ, ડીઝલ અને CNG ટુ- અને થ્રી-વ્હીલર વાહનોના નવા રજીસ્ટ્રેશન બંધ કરવાનો સમાવેશ થાય છે. આ બદલાવને કારણે ઓટોમોટિવ સેક્ટરમાં મોટી હલચલ જોવા મળી રહી છે. જ્યાં પ્રાઇવેટ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની માંગ વધી રહી છે, ત્યાં ઈ-રિક્ષાના રજીસ્ટ્રેશનમાં ઘટાડો થયો છે, જે રાજધાનીમાં વધુ વ્યવસ્થિત ઇલેક્ટ્રિક પરિવહન વિકલ્પો તરફ સંકેત આપે છે.

શું થયું?

તાજેતરના પરિવહન ડેટા અનુસાર, જાન્યુઆરી થી મે 2026 દરમિયાન દિલ્હીના ઇલેક્ટ્રિક વાહન (EV) માર્કેટમાં રજીસ્ટ્રેશનની સંખ્યામાં વિક્રમી વધારો જોવા મળ્યો છે. ઇલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલર્સ અને પ્રાઇવેટ ઇલેક્ટ્રિક કાર બંનેએ 2019 પછીના તેમના સૌથી ઊંચા રજીસ્ટ્રેશન સ્તરને સ્પર્શ કર્યો છે. આ પાંચ મહિનાના સમયગાળામાં, ઇલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલર્સે કુલ EV માર્કેટના 51.9% હિસ્સો કબજે કર્યો છે, જેમાં 20,239 યુનિટ્સનું રજીસ્ટ્રેશન થયું છે. પ્રાઇવેટ ઇલેક્ટ્રિક ફોર-વ્હીલર્સે પણ મજબૂત વૃદ્ધિ નોંધાવી છે, જે 9,471 રજીસ્ટ્રેશન સાથે કુલ EV માર્કેટ શેરના 24.3% હિસ્સો ધરાવે છે.

માર્કેટ ડાયનેમિક્સમાં બદલાવ

દિલ્હીના EV માર્કેટનું માળખું બદલાઈ રહ્યું છે. જ્યાં પર્સનલ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની માંગ ખૂબ વધારે છે, ત્યાં ઈ-રિક્ષા સેગમેન્ટમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો જોવા મળ્યો છે. ઈ-રિક્ષાના રજીસ્ટ્રેશનમાં 93% નો ઘટાડો થયો છે, જે સાત વર્ષના સૌથી નીચા સ્તરે 1,887 યુનિટ્સ પર પહોંચી ગયું છે. આ સૂચવે છે કે અનૌપચારિક ઈ-રિક્ષા સેગમેન્ટમાંથી વધુ વ્યવસ્થિત, નોંધાયેલ ઇલેક્ટ્રિક ઓટો-રિક્ષા વિકલ્પો તરફ સંભવિત સંક્રમણ થઈ રહ્યું છે. દરમિયાન, એપ-આધારિત કેબ જેવી કોમર્શિયલ ઇલેક્ટ્રિક પેસેન્જર વાહનોમાં 254% નો વધારો થયો અને 1,068 યુનિટ્સ નોંધાયા, જ્યારે ઇલેક્ટ્રિક બસના રજીસ્ટ્રેશનમાં 59% નો વધારો થઈ 858 યુનિટ્સ સુધી પહોંચ્યા.

આગામી નીતિગત ફેરફારોની અસર

આ પ્રવાહો એવા સમયે આવી રહ્યા છે જ્યારે દિલ્હી સરકાર તેની ઇલેક્ટ્રિક વ્હીકલ પોલિસી 2.0 રજૂ કરવાની તૈયારી કરી રહી છે. ડ્રાફ્ટ પોલિસીનો ઉદ્દેશ્ય શહેરના પરિવહન ક્ષેત્રને ઇલેક્ટ્રિક મોબિલિટી તરફ આક્રમક રીતે સંક્રમિત કરવાનો છે. એક મહત્વપૂર્ણ વિકાસ એ છે કે ઓગસ્ટ 2026 ના મધ્યથી પેટ્રોલ, ડીઝલ અને CNG સંચાલિત ટુ-વ્હીલર્સ અને થ્રી-વ્હીલર્સના નવા રજીસ્ટ્રેશન પર પ્રતિબંધ મૂકવાનો પ્રસ્તાવ છે. વધુમાં, પોલિસી સૂચવે છે કે નવા CNG ઓટો-રિક્ષાના રજીસ્ટ્રેશન બંધ કરવામાં આવશે, જેમાં હાલના પરમિટ સંભવતઃ ઇલેક્ટ્રિક સમકક્ષોમાં સંક્રમિત થશે. આ નિયમનકારી દબાણ ગ્રાહકોની ખરીદીની પેટર્ન અને મુખ્ય ઓટોમેકર્સની પ્રોડક્ટ સ્ટ્રેટેજી બંનેને પ્રભાવિત કરનારું એક નિર્ણાયક પરિબળ છે.

રોકાણકારો આને કેવી રીતે જોઈ શકે?

ઇલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલર અને પ્રાઇવેટ કારના ઝડપી વધારાના દત્તક લેવાથી સ્પષ્ટ થાય છે કે ઉપલબ્ધતા અને આગામી નિયમનકારી સમયમર્યાદા બંને દ્વારા ગ્રાહક પસંદગી બદલાઈ રહી છે. મુખ્ય ઓટોમોટિવ ઉત્પાદકો અને ઘટક સપ્લાયર્સ માટે, દિલ્હીનું બજાર ઘણીવાર રાષ્ટ્રીય પ્રવાહો માટે અગ્રણી સૂચક તરીકે કામ કરે છે. દિલ્હીમાં અશ્મિભૂત-બળતણ સંચાલિત ટુ- અને થ્રી-વ્હીલર્સનું ફરજિયાત ફેઝ-આઉટ ઇલેક્ટ્રિક વ્હીકલ ઓરિજિનલ ઇક્વિપમેન્ટ ઉત્પાદકો (OEMs) માટે નિર્ધારિત માંગ વિન્ડો બનાવે છે. જોકે, આ કંપનીઓ પર ઓગસ્ટના મધ્યની નિયમનકારી કટઓફ પહેલા અપેક્ષિત માંગને પહોંચી વળવા માટે પૂરતી સપ્લાય ચેઇન અને ચાર્જિંગ નેટવર્ક ભાગીદારી સુનિશ્ચિત કરવાનું દબાણ પણ મૂકે છે.

રોકાણકારોએ શું ટ્રેક કરવું જોઈએ?

સૌથી મહત્વની બાબત એ છે કે ઇલેક્ટ્રિક વ્હીકલ પોલિસી 2.0 નું સત્તાવાર રોલઆઉટ અને અમલીકરણ. રોકાણકારોએ ટ્રેક કરવું જોઈએ કે કેવી રીતે પરંપરાગત થ્રી-વ્હીલર્સથી ઇલેક્ટ્રિક ઓટો-રિક્ષામાં થતો ફેરફાર ઔપચારિક સંગઠિત બજારને અસર કરે છે, કારણ કે આ મોટા ઓટોમોટિવ ખેલાડીઓને લાભ આપી શકે છે જેઓ અનુરૂપ ઇલેક્ટ્રિક થ્રી-વ્હીલર ફ્લીટ્સ સપ્લાય કરવા સક્ષમ છે. વધુમાં, માંગ વધી રહી છે, ત્યારે રોકાણકારોએ નિરીક્ષણ કરવું જોઈએ કે EV વેચાણમાં વૃદ્ધિ રાજ્ય સબસિડી વિના ટકાઉ રહે છે કે પછી તે માત્ર નીતિ-સંચાલિત છે. ઓગસ્ટની સમયમર્યાદા પહેલા આંતરિક કમ્બશન એન્જિન્સથી ઇલેક્ટ્રિક પાવરટ્રેનમાં અચાનક થયેલા ફેરફારને પહોંચી વળવા માટે ઉત્પાદન ક્ષમતા વધારવાની કંપનીઓની ક્ષમતા પણ આવનારા ક્વાર્ટરમાં મુખ્ય ઓટો કંપનીઓના નાણાકીય પ્રદર્શન માટે મુખ્ય પરિબળ બની રહેશે.