Whalesbook
સ્થિર ભાડા સામે ઇંધણના ભાવનો મોટો ઉછાળો
દિલ્હી-NCR માં કોમર્શિયલ વાહન ઓપરેટરોએ ત્રણ દિવસીય હડતાળ શરૂ કરી દીધી છે, જેના કારણે રોજિંદા મુસાફરોને ભારે હાલાકી વેઠવી પડી રહી છે. ચાલક શક્તિ યુનિયન (Chalak Shakti Union) અને ઓલ ઇન્ડિયા મોટર ટ્રાન્સપોર્ટ કોંગ્રેસ (AIMTC) જેવા યુનિયનોના નેતૃત્વ હેઠળનો આ વિરોધ મુખ્યત્વે ઇંધણના ભાવમાં થયેલા સતત વધારાને કારણે છે. ડ્રાઇવરોનું કહેવું છે કે પેટ્રોલ, ડીઝલ અને CNG ના ભાવમાં સતત વધારો થયો હોવા છતાં, છેલ્લા લગભગ 15 વર્ષ થી ભાડા દરોમાં કોઈ ફેરફાર થયો નથી. આ અસમાનતાએ તેમના જીવનનિર્વાહને વધુને વધુ મુશ્કેલ બનાવી દીધો છે, જેમાં ઇંધણનો ખર્ચ તેમની આવકનો મોટો હિસ્સો ખાઈ રહ્યો છે. ઘણા ડ્રાઇવરો જણાવે છે કે ફક્ત ઇંધણનો ખર્ચ જ તેમની દૈનિક આવકનો મોટો ભાગ ખાઈ જાય છે.
એપ પેઆઉટ્સ (App Payouts) પણ તપાસ હેઠળ
ઇંધણની ચિંતાઓ ઉપરાંત, ટ્રાન્સપોર્ટ યુનિયનો Uber, Ola અને Rapido જેવા રાઇડ-હેલિંગ પ્લેટફોર્મ્સ દ્વારા થતા આર્થિક શોષણ અંગે પણ ચિંતા વ્યક્ત કરી રહ્યા છે. ડ્રાઇવરોનો આરોપ છે કે પ્રતિ કિલોમીટર મળતી ચુકવણીમાં ભારે ઘટાડો થયો છે, જ્યારે કમિશન અને પ્લેટફોર્મ ફી વધી છે. Rapido માં પ્રતિ કિલોમીટર પેમેન્ટ ₹30 થી ઘટીને ₹15-₹16 ની વચ્ચે આવી ગયું હોવાનું એક ડ્રાઇવરે જણાવ્યું હતું. ઓછા રાઇડ બુકિંગ અને વધતા જાળવણી ખર્ચ સાથે આ નાણાકીય દબાણે ડ્રાઇવરની આવકમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો કર્યો છે, કેટલાકના જણાવ્યા મુજબ તેમની એપ-આધારિત કમાણી લગભગ અડધી થઈ ગઈ છે.
પર્યાવરણીય શુલ્ક (Environmental Charges) પણ ડ્રાઇવરોની મુશ્કેલીમાં વધારો કરે છે
તાજેતરના સરકારી નિયમોએ ડ્રાઇવરોનો અસંતોષ વધુ વધાર્યો છે. 19 એપ્રિલથી લાગુ થયેલ એન્વાયર્નમેન્ટ કમ્પેન્સેશન ચાર્જ (ECC) એ વિવાદનો મુખ્ય મુદ્દો છે. લાઇટ કોમર્શિયલ વાહનો અને બે-એક્સલ ટ્રક માટે ECC ₹1,400 થી વધીને ₹2,000 થયું છે, જ્યારે ભારે વાહનો માટે ₹2,600 થી ₹4,000 થયું છે. ટ્રાન્સપોર્ટ યુનિયનો BS-4 અને તેનાથી જૂના કોમર્શિયલ વાહનો પર 1 નવેમ્બર, 2026 થી દિલ્હી-NCR માં પ્રવેશ પર સંભવિત પ્રતિબંધનો પણ વિરોધ કરી રહ્યા છે. યુનિયનો દલીલ કરે છે કે પ્રદૂષણ નિયંત્રણના નામે લેવાયેલા આ પગલાં વાસ્તવિક ઉત્સર્જનને બદલે વાહનોની ઉંમરને લક્ષ્ય બનાવે છે અને ટેલપાઇપ ઉત્સર્જનના આધારે નિયમો લાગુ કરવાની માંગ કરી રહ્યા છે.
વ્યાપક અસર અને ભવિષ્યનું દ્રષ્ટિકોણ
આ હડતાળની તાત્કાલિક અસર રોજિંદા મુસાફરો પર પડી રહી છે જેઓ પરિવહન માટે આ સેવાઓ પર આધાર રાખે છે. હડતાળની લંબાઈ અને અનિશ્ચિત સમય સુધી ચાલુ રાખવાની ધમકી સેવાઓની ઉપલબ્ધતા અંગે ચિંતા ઊભી કરે છે. ઇંધણના ખર્ચ અને એગ્રિગેટર નીતિઓના મુખ્ય મુદ્દા ફક્ત દિલ્હી-NCR પૂરતા મર્યાદિત નથી, જે સમાન આર્થિક દબાણનો સામનો કરી રહેલા અન્ય પ્રદેશોમાં પણ આવા અશાંતિની સંભાવના સૂચવે છે. સરકાર આ બહુમુખી માંગણીઓ, જેમાં ભાડામાં સુધારો, એગ્રિગેટર નિયમો અને પર્યાવરણીય નીતિઓનો સમાવેશ થાય છે, તેનો પ્રતિસાદ વર્તમાન સ્થિતિને ઉકેલવા અને ભવિષ્યમાં થતા અવરોધોને રોકવા માટે નિર્ણાયક બનશે. એપ-આધારિત એગ્રિગેટર્સની નાણાકીય મોડેલોની તપાસ અને ઇંધણ પર સંભવિત સબસિડી અથવા ભાવ નિયંત્રણ લાંબા ગાળાના ઉકેલો પ્રદાન કરી શકે છે. ટ્રાન્સપોર્ટ યુનિયનો સાથે ચર્ચાઓ ચાલી રહી છે, જેમાં ડ્રાઇવરો નક્કર ઉકેલો રજૂ ન થાય ત્યાં સુધી હડતાળ ચાલુ રાખવાના તેમના સંકલ્પ પર ભાર મૂકી રહ્યા છે.