દિલ્હીમાં પ્રદૂષણ ઘટાડવા માટે ૧ નવેમ્બરથી કડક નિયમો લાગુ કરવામાં આવ્યા છે. હવે BS-VI માપદંડોને પૂરા ન કરતા કોમર્શિયલ વાહનોના પ્રવેશ પર પ્રતિબંધ મૂકવામાં આવ્યો છે, જેનાથી લોજિસ્ટિક્સ કંપનીઓ પર ખર્ચનો બોજ વધી શકે છે.
દિલ્હીમાં શિયાળા દરમિયાન વધતા પ્રદૂષણને અંકુશમાં લેવા માટે વહીવટીતંત્રે કમર કસી છે. આગામી ૧ નવેમ્બરથી, જે કોમર્શિયલ વાહનો BS-VI એમિશન સ્ટાન્ડર્ડને અનુસરતા નથી, તેમના પ્રવેશ પર સંપૂર્ણ પ્રતિબંધ રહેશે. આ નિયમમાં હળવા, મધ્યમ અને ભારે એમ ત્રણેય પ્રકારના ગુડ્સ વ્હીકલ્સનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો છે. હવે માત્ર BS-VI પ્રમાણિત વાહનો અથવા CNG અને ઈલેક્ટ્રિક વાહનો જ રાજધાનીમાં પ્રવેશી શકશે.
લોજિસ્ટિક્સ કંપનીઓ માટે શું છે પડકાર?
આ નિયમ 'ગ્રેડેડ રિસ્પોન્સ એક્શન પ્લાન' (GRAP) નો ભાગ છે. ટ્રાન્સપોર્ટેશન સેક્ટર માટે આ એક સીધી ચેતવણી છે. જે ઓપરેટર્સ પાસે જૂના ફ્લીટ છે, તેમણે કાં તો પોતાના વાહનો બદલવા પડશે અથવા દિલ્હીના રૂટ્સમાં ફેરફાર કરવો પડશે, જે સીધી રીતે તેમના ઓપરેશનલ ખર્ચમાં વધારો કરશે.
રોકાણકારોએ શું જોવું?
તુલનાત્મક રીતે જોઈએ તો TCI Express, VRL Logistics અને Delhivery જેવી મોટી કંપનીઓ પાસે આધુનિક ફ્લીટ છે, તેથી તેમને ઓછી અસર પડી શકે છે. પરંતુ અસંગઠિત ક્ષેત્રના નાના ઓપરેટર્સ માટે આ એક મોટો નાણાકીય ફટકો છે. નાના પ્લેયર્સને નવા વાહનો ખરીદવા માટે કેપિટલ એક્સપેન્ડિચર વધારવું પડશે, જેનાથી માર્કેટમાં એકીકરણ (Consolidation) જોવા મળી શકે છે. જો કંપનીઓ આ વધારાનો ખર્ચ ગ્રાહકો પર નાખશે, તો ટૂંકા ગાળામાં તેમના માર્જિન પર દબાણ આવી શકે છે. રોકાણકારોએ આગામી દિવસોમાં આ કંપનીઓના માર્જિન અને ફ્લીટ મોર્ડનાઈઝેશન સ્પીડ પર ખાસ નજર રાખવી જોઈએ.