દિલ્હી મેટ્રો રેલ કોર્પોરેશન (DMRC) એ કેશવ પુરમ અને રોહિણી સેક્ટર 34 વચ્ચે 16.5 કિલોમીટર લાંબા ડબલ-ડેકર કોરિડોર માટે શક્યતા અભ્યાસ (feasibility study) શરૂ કર્યો છે. આ પ્રોજેક્ટ હેઠળ, ઉપરના ડેક પર મેટ્રો લાઇન અને નીચેના ડેક પર રોડ ફ્લાયઓવર બનાવવામાં આવશે, જે ટ્રાફિક જામ ઘટાડવામાં મદદરૂપ થશે. આગામી છ મહિનામાં આ પ્રોજેક્ટની શક્યતાઓ, અંદાજિત ખર્ચ અને ડિઝાઇનનું મૂલ્યાંકન કરવામાં આવશે.
ટ્રાફિક સમસ્યાનો અનોખો ઉકેલ
દિલ્હી મેટ્રો રેલ કોર્પોરેશન (DMRC) એ રાજધાનીમાં ટ્રાફિકની ભીડ ઘટાડવાના હેતુથી એક સંકલિત પરિવહન પ્રોજેક્ટ માટે શક્યતા અભ્યાસ શરૂ કર્યો છે. આ પ્રસ્તાવમાં કેશવ પુરમ અને રોહિણી સેક્ટર 34 વચ્ચે 16.5 કિલોમીટરના અંતર સુધી ડબલ-ડેકર સ્ટ્રક્ચર બનાવવાનો સમાવેશ થાય છે. આ અનોખા ડિઝાઇનમાં ઉપરના સ્તર પર મેટ્રો લાઇન અને નીચેના સ્તર પર રોડ ફ્લાયઓવર બનાવવાની યોજના છે. આ પ્રકારનો કોન્સેપ્ટ ગીચ વસ્તીવાળા શહેરી વિસ્તારોમાં જગ્યાનો મહત્તમ ઉપયોગ કરી શકે છે, જ્યાં જમીનની અછત છે.
અભ્યાસ અને ખર્ચનો અંદાજ
DMRC એ આ કન્સલ્ટન્સી તબક્કા માટે આશરે ₹2.08 કરોડનું બજેટ ફાળવ્યું છે, અને તેને પૂર્ણ કરવા માટે છ મહિનાની સમયમર્યાદા નક્કી કરવામાં આવી છે. નિયુક્ત કન્સલ્ટન્ટ હાલની અને ભવિષ્યની પરિવહન જરૂરિયાતોનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે વિગતવાર ટ્રાફિક સર્વે હાથ ધરશે. આ માર્ગ સ્થાપિત રહેણાંક વિસ્તારોમાંથી પસાર થતો હોવાથી, અભ્યાસમાં હાલની ઉપયોગિતાઓ, ફ્લાયઓવર અને અન્ય માળખાકીય અવરોધોને પણ ધ્યાનમાં લેવામાં આવશે, જે બાંધકામ સમયપત્રક અને બજેટને અસર કરી શકે છે.
માળખાકીય અને આર્થિક દૃષ્ટિકોણ
માળખાકીય અને આર્થિક દૃષ્ટિકોણથી, આ અભ્યાસ DMRC ના સંભવિત ફેઝ V(B) વિસ્તરણનું એક મહત્વપૂર્ણ પગલું છે. મૂળભૂત એન્જિનિયરિંગ ઉપરાંત, રિપોર્ટમાં ખર્ચ-લાભ વિશ્લેષણ (cost-benefit analysis) અને પ્રારંભિક પર્યાવરણીય અસર મૂલ્યાંકન (environmental impact assessment) નો સમાવેશ કરવામાં આવશે. કન્સલ્ટન્ટ રેમ્પ અને લૂપ જેવી સહાયક માળખાકીય સુવિધાઓ માટે પણ યોજનાઓ તૈયાર કરશે, જે ફ્લાયઓવરને હાલના રોડ નેટવર્ક સાથે જોડવા માટે જરૂરી છે.
બજાર અને રોકાણકારોની નજર
બજાર સહભાગીઓ અને ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર નિરીક્ષકો માટે, DMRC કેવી રીતે બાંધકામ ખર્ચ અને પરિવહન કાર્યક્ષમતામાં અપેક્ષિત લાભને સંતુલિત કરે છે તેમાં મુખ્ય રસ છે. જોકે આ પ્રોજેક્ટ હજુ ખૂબ જ પ્રારંભિક આયોજન તબક્કામાં છે, તેની સફળતા અત્યંત ગીચ વિસ્તારોમાં તકનીકી શક્યતા અને ભંડોળની સુરક્ષા પર નિર્ભર રહેશે. ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર, બાંધકામ અને એન્જિનિયરિંગ ક્ષેત્રોના રોકાણકારો પ્રોજેક્ટની પ્રગતિ પર નજર રાખશે, કારણ કે તે વધુ જટિલ, મલ્ટિ-મોડલ શહેરી પરિવહન ઉકેલો તરફ એક બદલાવ રજૂ કરે છે. આગામી મોટી અપડેટ સંભવતઃ અંતિમ શક્યતા અહેવાલ (feasibility report) અને પ્રોજેક્ટને આગળ વધારવા અંગે સરકારના નિર્ણય સાથે આવશે.