Whalesbook
DGCA એ છેલ્લા બે વર્ષમાં એરલાઇન કંપનીઓ પર પોતાની પકડ વધુ મજબૂત બનાવી છે.
DGCA એ 352 શો કોઝ નોટિસ જારી કરીને, નિયમોના પાલનમાં રહેલી ખામીઓને ઉજાગર કરી છે. આ નોટિસમાં, ભારતની સૌથી મોટી એરલાઇન IndiGo ને 98 નોટિસ મળી છે, જ્યારે Air India બીજા સ્થાને 84 નોટિસ સાથે રહી છે. Air India Express એ 65 અને SpiceJet એ 45 નોટિસનો સામનો કરવો પડ્યો છે. આમાંથી 139 નોટિસના કિસ્સામાં દંડ ફટકારવામાં આવ્યો છે, જ્યારે 113 કિસ્સાઓમાં ચેતવણી (warnings) જારી કરવામાં આવી છે. ફક્ત સાત એરલાઇન્સ જ એવી રહી જેણે સંતોષકારક જવાબ આપીને નોટિસ બંધ કરાવી શકી.
નિયમનકારી તપાસ માત્ર ઉલ્લંઘન પર જ નહીં, પરંતુ એરલાઇન્સના ફ્લીટ (વિમાનોના કાફલા) ના સ્વાસ્થ્ય પર પણ કેન્દ્રિત છે. તાજેતરના ડેટા અનુસાર, મોટી એરલાઇન્સના 754 વિમાનોમાંથી 377 વિમાનોમાં વારંવાર તકનીકી ખામીઓ (recurring technical defects) જોવા મળી છે. Air India ગ્રુપના 267 માંથી 191 (લગભગ 72%) વિમાનોમાં આવી સમસ્યાઓ હતી, જોકે એરલાઇન તેને નોન-ક્રિટિકલ (non-critical) ગણાવે છે. IndiGo ના 405 માંથી 148 વિમાનો પણ આ યાદીમાં સામેલ થયા. SpiceJet ના 43 માંથી 16 અને Akasa Air ના 32 માંથી 14 વિમાનોમાં પણ ખામીઓ નોંધાઈ. DGCA એ આ પરિસ્થિતિને પહોંચી વળવા માટે તેના ટેકનિકલ સ્ટાફમાં વધારો કર્યો છે.
આ કડક નિયમનકારી પગલાં અને ફ્લીટ સંબંધિત ચિંતાઓ, ભારતીય એવિએશન માર્કેટમાં તેજીની સાથે સાથે પડકારો પણ દર્શાવે છે. FY26 માટે, સેક્ટરને ₹17,000–18,000 કરોડ નો નેટ લોસ થવાનો અંદાજ છે. IndiGo જેવી પબ્લિક લિસ્ટેડ કંપનીઓ માટે, ₹22.2 કરોડ જેવો દંડ (ડિસેમ્બર 2025 માં ફ્લાઇટ કેન્સલેશન બદલ) તેની FY26 ની અંદાજિત પ્રોફિટના માત્ર 0.31% જેટલો જ હતો, જે મેનેજેબલ ગણાયો. IndiGo (InterGlobe Aviation) નું માર્કેટ કેપિટલાઇઝેશન લગભગ ₹1.89 ટ્રિલિયન અને P/E રેશિયો લગભગ 28.2 (ફેબ્રુઆરી 2026 મુજબ) છે. બીજી તરફ, SpiceJet નું માર્કેટ કેપિટલાઇઝેશન લગભગ ₹3,382 કરોડ છે અને તેનો P/E રેશિયો નેગેટિવ છે, જે તેની નાણાકીય મુશ્કેલીઓ દર્શાવે છે. IndiGo લગભગ 60-65% માર્કેટ શેર ધરાવે છે.
DGCA ની વધેલી દેખરેખ અને એરલાઇન્સના ફ્લીટની સમસ્યાઓ સેક્ટર માટે એક મોટો બેર કેસ (bear case) રજૂ કરે છે. મોટી સંખ્યામાં શો કોઝ નોટિસ સૂચવે છે કે નિયમોનું પાલન કરવું, ખાસ કરીને પાઇલટ્સ માટે સુધારેલા ફ્લાઇટ ડ્યુટી ટાઈમ લિમિટેશન (FTL) જેવા નિયમો, એરલાઇન્સ માટે ખર્ચાળ અને જટિલ બની રહ્યું છે. IndiGo દ્વારા ડિસેમ્બર 2025 માં FTL Phase 2 નિયમોના પાલનમાં નિષ્ફળતાને કારણે શેડ્યૂલમાં 10% નો ઘટાડો અને ₹50 કરોડ ની બેંક ગેરંટીની જરૂર પડી હતી. SpiceJet જેવી આર્થિક રીતે નબળી એરલાઇન્સ માટે, કોઈપણ વધારાનો દંડ અથવા ઓપરેશનલ વિક્ષેપ હાલની નાણાકીય સમસ્યાઓને વધુ ગંભીર બનાવી શકે છે.
ભવિષ્યમાં, DGCA નું આ સક્રિય વલણ સૂચવે છે કે એરલાઇન્સને મજબૂત કમ્પ્લાયન્સ ફ્રેમવર્ક (compliance framework) અને ઓપરેશનલ વિશ્વસનીયતામાં મોટું રોકાણ કરવું પડશે. સેક્ટરનો વિકાસ આ નિયમનકારી માંગોને કેટલી અસરકારક રીતે પહોંચી વળે છે તેના પર નિર્ભર રહેશે. DGCA દ્વારા વધારવામાં આવેલી ટેકનિકલ કર્મચારીઓની સંખ્યા સલામતી ધોરણો જાળવવા માટે તેની પ્રતિબદ્ધતા દર્શાવે છે, જે લાંબા ગાળાની સ્થિરતા માટે જરૂરી છે.