DGCA એ ઈલેક્ટ્રિક એરક્રાફ્ટ માટે CAR-145 મેન્ટેનન્સ નિયમોમાં મોટા ફેરફારો સૂચવ્યા છે. નવી ટેકનોલોજી માટે ખાસ 'B4' અને 'C23' કેટેગરી રજૂ કરવામાં આવી છે, જેથી ભારતમાં આ ક્ષેત્રમાં સુરક્ષાના ધોરણો મજબૂત બને.
નવી મેન્ટેનન્સ કેટેગરીનો પ્રારંભ
ડાયરેક્ટોરેટ જનરલ ઓફ સિવિલ એવિએશન (DGCA) એ ઈલેક્ટ્રિક એરક્રાફ્ટ એન્જિન માટે એક અધિકૃત મેન્ટેનન્સ ફ્રેમવર્ક તૈયાર કર્યું છે. અગાઉ, ઈલેક્ટ્રિક એન્જિનને સામાન્ય ઇલેક્ટ્રિકલ ઘટકોમાં ગણવામાં આવતા હતા, પરંતુ હવે 'B4' કેટેગરી દ્વારા ઈલેક્ટ્રિક પ્રોપલ્શનને ખાસ સ્થાન આપવામાં આવ્યું છે. આ ફેરફારથી MRO (Maintenance, Repair, and Overhaul) કંપનીઓને હાઈ-વોલ્ટેજ સિસ્ટમ અને બેટરી-આધારિત એન્જિનના મેન્ટેનન્સ માટે ચોક્કસ સર્ટિફિકેશન મેળવવાનો રસ્તો સાફ થશે.
આ ઉપરાંત, અદ્યતન એવિએશન ઘટકો માટે 'C23' કેટેગરીની દરખાસ્ત કરવામાં આવી છે, જે નવીન અને પ્રાયોગિક સિસ્ટમોને આવરી લેશે. આ કાયદાકીય સ્પષ્ટતા ભારતીય MRO સેક્ટરને આગામી સમયમાં નવી ટેકનોલોજીમાં રોકાણ કરવા માટે પ્રોત્સાહિત કરશે.
સેફ્ટી પ્રોટોકોલ્સ અને ડેટા શેરિંગ
નવા નિયમો મુજબ, મેન્ટેનન્સ પ્રોવાઈડર્સે હવે ટેકનિકલ સમસ્યાઓ વિશે સીધા જ ઓરિજિનલ મેન્યુફેક્ચરર્સને રિપોર્ટ આપવો પડશે. આ ફરજિયાત રિપોર્ટિંગ સિસ્ટમનો મુખ્ય ઉદ્દેશ્ય કામચલાઉ રિપેરિંગ ઘટાડીને ફેક્ટરી-આધારિત સમારકામને પ્રાધાન્ય આપવાનો છે. આનાથી ભારતમાં ઉડ્ડયન સુરક્ષાના ધોરણોમાં ચોક્કસપણે વધારો થશે, જોકે સર્વિસ પ્રોવાઈડર્સે આ માટે તેમના આંતરિક પ્રોટોકોલ્સમાં ફેરફાર કરવા પડશે.
રોકાણકારો માટે શું છે મહત્વનું?
DGCA એ આ દરખાસ્તો પર 1 નવેમ્બર, 2026 સુધી પ્રતિભાવો માંગ્યા છે. ભારતમાં ઈલેક્ટ્રિક એરિયલ વ્હીકલનું માર્કેટ વિકસી રહ્યું છે ત્યારે, કઈ કંપનીઓ કેટલી ઝડપથી B4 સર્ટિફિકેશન મેળવે છે, તે જોવું આવશ્યક છે. જે MRO ફર્મ્સ આ નવા સ્ટાન્ડર્ડ્સ સાથે અનુકૂલન સાધશે, તે ભવિષ્યમાં ઈલેક્ટ્રિક એવિએશન સપોર્ટ ઇન્ડસ્ટ્રીમાં માર્કેટ લીડર બની શકે છે.