કાનપુર પાસે Garg Aviation નું Tecnam P2006T ટ્રેનિંગ એરક્રાફ્ટ ક્રેશ થતાં બે લોકોના મોત થયા છે. મહત્વનું છે કે, આ મોડેલના જોખમો અંગે DGCA એ જુલાઈ મહિનામાં જ સુરક્ષા માર્ગદર્શિકા બહાર પાડી હતી, જેના કારણે હવે ફ્લાઈંગ સ્કૂલ્સમાં કડક ઓડિટની શક્યતા છે.
કાનપુરમાં ૨૭ ઓગસ્ટ, ૨૦૨૬ ના રોજ Garg Aviation ના Tecnam P2006T એરક્રાફ્ટ સાથે થયેલો અકસ્માત ભારતીય ફ્લાઈંગ ટ્રેનિંગ સેક્ટર માટે મોટો આંચકો છે. આ દુર્ઘટનામાં ઈન્સ્ટ્રક્ટર સચિન ભાટિયા અને ટ્રેઈની પાઈલટ અભિષેક પુજારીએ જીવ ગુમાવ્યો છે. ચોંકાવનારી વાત એ છે કે, આ મોડેલની સુરક્ષા અંગે અગાઉથી જ નિયમનકારી ચેતવણીઓ આપવામાં આવી હતી.
DGCA ની ચેતવણી અને નિયમો
Directorate General of Civil Aviation (DGCA) એ ૧૦ જુલાઈ, ૨૦૨૬ ના રોજ તમામ ફ્લાઈંગ ટ્રેનિંગ ઓર્ગેનાઈઝેશન માટે એક એડવાઈઝરી જાહેર કરી હતી. આ પગલું ૨૦૨૨ માં ભિવાની, હરિયાણામાં થયેલા ક્રેશના અનુભવો પર આધારિત હતું. DGCA એ સ્પષ્ટ સૂચના આપી હતી કે આ ટ્વિન-એન્જિન એરક્રાફ્ટના મેન્ટેનન્સ અને ગરમીમાં તેના પરફોર્મન્સ અંગે કડક પ્રોટોકોલ પાળવામાં આવે.
ઉડ્ડયન ક્ષેત્ર પર સંભવિત અસર
ફ્લાઈંગ સ્કૂલ્સ માટે આવી ઘટનાઓ માત્ર નાણાકીય નુકસાન જ નહીં, પરંતુ ઓપરેશનલ જોખમો પણ વધારે છે. જો Aircraft Accident Investigation Bureau (AAIB) દ્વારા આખા Tecnam ફ્લીટને ગ્રાઉન્ડ કરવાની કે તેમાં ફેરફાર કરવાની સૂચના આપવામાં આવે, તો ભારતની ઘણી ફ્લાઈંગ સ્કૂલ્સનું શેડ્યૂલ ખોરવાઈ શકે છે.
ઈટાલિયન એરક્રાફ્ટ અને ભારતીય માર્કેટ
Tecnam એરક્રાફ્ટ તેની ઓછી ઓપરેશનલ કોસ્ટને કારણે ભારતમાં લોકપ્રિય છે, જે Cessna કે Diamond જેવા એરક્રાફ્ટ કરતા સસ્તું પડે છે. જોકે, વારંવારની દુર્ઘટનાઓએ હવે સસ્તા ટ્રેનિંગ પ્લેટફોર્મ અને સુરક્ષા વચ્ચેની સમતુલા અંગે ચર્ચાઓ જગાવી છે. હાલમાં તપાસ ટીમ એરક્રાફ્ટના પર્ફોર્મન્સ લોગ્સ અને મેન્ટેનન્સ હિસ્ટ્રીની ઝીણવટભરી તપાસ કરી રહી છે.