ચેન્નઈ પોર્ટ ઓથોરિટીએ એક જ દિવસમાં **46,000 ટન** બેરાઈટ્સ (Barytes) નિકાસ કરીને નવો રેકોર્ડ બનાવ્યો છે, જેણે 2022ના અગાઉના રેકોર્ડને તોડ્યો છે. આ ઉપરાંત, પોર્ટે ઓપરેશનલ કાર્યક્ષમતા સુધારવા માટે નવા પિગ આયર્ન (Pig Iron) કાર્ગો સ્ટ્રીમ અને ત્રણ નવી મોબાઇલ ક્રેનની પણ શરૂઆત કરી છે.
બેરાઈટ્સ નિકાસમાં નવો સીમાચિહ્ન
ચેન્નઈ પોર્ટ ઓથોરિટીએ એક દિવસમાં 46,000 ટન બેરાઈટ્સનું સંચાલન કરીને એક નવું ઓપરેશનલ માઇલસ્ટોન હાંસલ કર્યું છે. જવાહર ડોક-II પર 'Nafisa Jahan' જહાજ દ્વારા આ વોલ્યુમ પર પ્રક્રિયા કરવામાં આવી હતી, જેણે મે 2022 માં સ્થાપિત પોર્ટના અગાઉના એક દિવસના રેકોર્ડ 45,200 ટન ને વટાવી દીધો છે. બેરાઈટ્સ એ તેલ અને ગેસ ડ્રિલિંગ ઉદ્યોગમાં વપરાતો એક મહત્વપૂર્ણ ખનિજ છે, અને તેની સતત નિકાસ વોલ્યુમ પોર્ટ માટે આવકનો મુખ્ય સ્ત્રોત બની રહી છે.
કાર્ગો વૈવિધ્યકરણ (Cargo Diversification) ની નવી વ્યૂહરચના
બેરાઈટ્સની રેકોર્ડ-બ્રેકિંગ શિપમેન્ટ ઉપરાંત, પોર્ટે પિગ આયર્નને નવા કાર્ગો સ્ટ્રીમ તરીકે રજૂ કરીને તેની સેવાઓમાં વિસ્તરણ કર્યું છે. 13,208 ટનનો પ્રથમ શિપમેન્ટ જવાહર ડોક-IV દ્વારા 'Agia Charis' જહાજ મારફતે પ્રક્રિયા કરવામાં આવ્યો હતો. આ પહેલને 'Non-Containerised Cargo Concession Scheme 2026-27' દ્વારા સમર્થન મળી રહ્યું છે, જે નિકાસકારોને વ્હાર્ફેજ કન્સેશન (Wharfage Concessions) અને લોયલ્ટી ઇન્સેન્ટિવઝ (Loyalty Incentives) ઓફર કરે છે. પિગ આયર્ન જેવા કોમોડિટીઝમાં વૈવિધ્યકરણ કરીને, પોર્ટ ચોક્કસ કાર્ગો પ્રકારો પરની તેની નિર્ભરતા ઘટાડવાનો અને એકંદર ક્ષમતાના ઉપયોગમાં સુધારો કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યું છે.
ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને કાર્યક્ષમતા અપગ્રેડ્સ
વધુ કાર્ગો વોલ્યુમ અને જહાજો માટે ઝડપી ટર્નઅરાઉન્ડ સમયને સમર્થન આપવા માટે, પોર્ટ ઓથોરિટીએ ત્રણ નવી હાર્બર મોબાઇલ ક્રેન (Harbour Mobile Cranes) કાર્યરત કરી છે. પ્રાઇવેટ ઓપરેટર B.L. Transport દ્વારા જમાવવામાં આવેલી આ ક્રેન, બર્થ પર લોડિંગ અને અનલોડિંગ ઓપરેશન્સની ગતિ વધારવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. લોજિસ્ટિક્સ અને વેપાર રોકાણકારો માટે, વિશિષ્ટ સાધનોનો ઉમેરો એ ભીડના જોખમને ઘટાડવા અને પૂર્વ કિનારે આવેલા અન્ય મુખ્ય ભારતીય બંદરો સામે પોર્ટની સ્પર્ધાત્મક સ્થિતિ સુધારવા માટેની એક સામાન્ય વ્યૂહરચના છે.
આ ઓપરેશનલ સુધારાઓ વોલ્યુમ વધારવાનો હેતુ ધરાવે છે, તેમ છતાં પોર્ટનું નાણાકીય પ્રદર્શન વૈશ્વિક કોમોડિટી માંગ અને શિપર્સને ઓફર કરાયેલા કન્સેશનની સ્પર્ધાત્મકતા પ્રત્યે સંવેદનશીલ રહે છે. રોકાણકારો અને હિતધારકો પર નજર રાખશે કે આ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ઉમેરાઓ ભવિષ્યના પરફોર્મન્સ રિપોર્ટ્સમાં કુલ હેન્ડલ થયેલ ટનેજમાં સતત વૃદ્ધિ અને ઓપરેટિંગ માર્જિનમાં સુધારો લાવી શકે છે કે નહીં. આગળનો મુખ્ય ધ્યાન પોર્ટની નવી કાર્યરત મશીનરી સાથે સંકળાયેલા ઓપરેશનલ ખર્ચનું સંચાલન કરતી વખતે આ કાર્ગો સ્ટ્રીમ જાળવી રાખવાની ક્ષમતા પર રહેશે.