ચેન્નઈ મેટ્રો રેલ દ્વારા તિરુમયલાઈ અને બોટ ક્લબ વચ્ચે **2.274 કિમી**ના ભૂગર્ભ ટનલિંગનો પ્રારંભ થયો છે. ફેઝ-II વિસ્તરણનો આ પ્રોજેક્ટ, શહેરી કનેક્ટિવિટી સુધારવા માટે મિશ્ર જમીનમાં સ્ટેક્ડ ટનલિંગ જેવી જટિલ એન્જિનિયરિંગ ટેકનિકનો ઉપયોગ કરે છે.
જટિલ ભૂગર્ભ ટનલિંગનો પ્રારંભ
ચેન્નઈ મેટ્રો રેલ લિમિટેડે (Chennai Metro Rail Ltd.) તેના ચાલુ ફેઝ-II વિસ્તરણના ભાગરૂપે એક મહત્વપૂર્ણ ભૂગર્ભ ટનલિંગ કાર્ય શરૂ કર્યું છે. 'ઈગલ' (Eagle) નામની ટનલ બોરિંગ મશીન (TBM) એ તિરુમયલાઈથી બોટ ક્લબ મેટ્રો સ્ટેશન સુધી 2,274 મીટર લાંબી ટનલ બનાવવાનું કામ શરૂ કર્યું છે. આ રૂટ કોરિડોર-4 નો એક નિર્ણાયક ભાગ છે, જે શહેરના મુખ્ય ગીચ વિસ્તારોને જોડવા અને ટ્રાફિક જામ ઘટાડવા માટે બનાવવામાં આવી રહ્યો છે.
એન્જિનિયરિંગ અને ઓપરેશનલ પડકારો
આ પ્રોજેક્ટમાં ચોક્કસ અમલીકરણની જરૂર હોય તેવી અનોખી તકનીકી મુશ્કેલીઓ છે. એન્જિનિયરો અલવારપેટ અને ભારતીદાસન સ્ટેશનો પર 'ડ્રેગ-થ્રુ' (drag-through) ઓપરેશન્સનો ઉપયોગ કરી રહ્યા છે. આ પદ્ધતિ ખૂબ જ કાર્યક્ષમ છે કારણ કે તે TBM ને મશીનને તોડવા અને ફરીથી જોડવાની સમય માંગી લેતી પ્રક્રિયા વિના સ્ટેશનોમાંથી પસાર થવા દે છે.
પ્રોજેક્ટ ટીમ માટે મુખ્ય ધ્યાન અલવારપેટ અને ભારતીદાસન સ્ટેશનો વચ્ચેના 586 મીટરના ભાગ પર છે, જે સંપૂર્ણપણે સ્ટેક્ડ ટનલ તરીકે બનાવવામાં આવી રહી છે. સ્ટેક્ડ ડિઝાઇનમાં, ટનલ જગ્યાની મર્યાદાઓને પહોંચી વળવા માટે એકબીજાની ઉપર બનાવવામાં આવે છે. આ વિભાગની સફળતા મશીનની સબસરફેસ લેયર્સને અસરકારક રીતે નેવિગેટ કરવાની ક્ષમતા પર આધાર રાખે છે.
ભૌગોલિક પરિબળો અને પ્રોજેક્ટનો વ્યાપ
આ બાંધકામ તબક્કામાં ભૂગર્ભ વાતાવરણનું વ્યવસ્થાપન મુખ્ય પરિબળ છે. ખોદકામ માર્ગમાં મિશ્ર ભૌગોલિક પરિસ્થિતિઓ છે, જેમાં ઉપરના સ્તરોમાં નરમ કાંપવાળી માટી અને સ્પ્રિંગ લાઇન નીચે સખત ખડકો છે. માટીના પ્રકારમાં ભિન્નતા જમીનની અસ્થિરતાને રોકવા માટે TBM ને તેના કટીંગ સ્પીડ અને દબાણમાં સતત ગોઠવણ કરવાની જરૂર પડે છે. આવા મોટા શહેરી માળખાકીય પ્રોજેક્ટ્સમાં આ ભૌગોલિક જટિલતાઓ સામાન્ય છે અને જો અસરકારક રીતે સંચાલન ન કરવામાં આવે તો ખોદકામની ગતિ અને એકંદર પ્રોજેક્ટ ખર્ચ પર અસર કરી શકે છે.
ફેઝ-II વિસ્તરણ એ ચેન્નઈની લાંબા ગાળાની જાહેર પરિવહન જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટેનો બહુ-અબજ રૂપિયાનો પ્રયાસ છે. રોકાણકારો અને બજાર નિરીક્ષકો માટે, આ પ્રોજેક્ટની પ્રગતિ તમિલનાડુમાં વ્યાપક માળખાકીય વિકાસ ચક્ર માટે એક માપદંડ છે. ટ્રેક કરવા માટેના આગામી મહત્વપૂર્ણ માઇલસ્ટોન્સમાં લક્ષિત સ્ટેશનો પર TBM ની સફળતાપૂર્વક બ્રેકથ્રુ અને કોરિડોર-4 ના બાકીના ભાગો માટે બાંધકામ સમયપત્રકનું પાલન શામેલ છે. ભૂગર્ભ ટનલિંગમાં સંભવિત વિલંબ, જે ઘણીવાર અણધાર્યા ભૌગોલિક પરિસ્થિતિઓ અથવા તકનીકી સમસ્યાઓને કારણે થાય છે, તે આવા મૂડી-સઘન માળખાકીય પ્રોજેક્ટ્સ માટે માનક જોખમ પરિબળ બની રહે છે.