મહારાષ્ટ્રના દુષ્કાળગ્રસ્ત વિસ્તારોમાં પાણી પહોંચાડવા માટે Central Railway સંપૂર્ણ સજ્જ છે, પરંતુ રાજ્ય સરકાર તરફથી હજુ સુધી કોઈ સત્તાવાર માંગણી કરવામાં આવી નથી. આ વખતે **265 તાલુકા** પ્રભાવિત હોવાથી વર્ષ 2016 ના લાતૂર ઓપરેશન કરતા પણ સ્થિતિ વધુ જટિલ છે.
રેલવેનું વલણ અને મર્યાદાઓ
Central Railway એ સ્પષ્ટ કર્યું છે કે તેઓ દુષ્કાળગ્રસ્ત મહારાષ્ટ્રને મદદ કરવા માટે સક્ષમ છે, પરંતુ રેલવે માત્ર પરિવહન (Logistics) ની જવાબદારી સંભાળી શકે તેમ છે. જ્યાં સુધી રાજ્ય સરકાર પાણીના સ્ત્રોત નક્કી ન કરે અને સત્તાવાર વિનંતી ન કરે, ત્યાં સુધી ટ્રેન સેવા શરૂ કરી શકાય તેમ નથી. રેલવે તંત્રના જણાવ્યા અનુસાર, તેમનું કામ પાણી પહોંચાડવાનું છે, પાણી શોધવાનું કે તેના સંગ્રહની વ્યવસ્થા કરવાનું નહીં.
ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનો મોટો પડકાર
પાણીની ટ્રેન દોડાવવા માટે લોકલ લેવલે લોડિંગ અને અનલોડિંગ માટેની મજબૂત વ્યવસ્થા હોવી અનિવાર્ય છે. હાલમાં Central Railway પોતાનું ધ્યાન Beed, Solapur અને Kolhapur જેવા જિલ્લાઓમાં રેલવે સ્ટેશનોના ઓપરેશન માટે જરૂરી પાણી જાળવી રાખવા પર આપી રહી છે જેથી ટ્રેન સેવાઓમાં કોઈ વિક્ષેપ ન આવે.
શા માટે 2016 કરતા સ્થિતિ વધુ કપરી છે?
વર્ષ 2016 માં જ્યારે લાતૂરમાં પાણીની તંગી હતી, ત્યારે એક જ સ્ત્રોતથી પાણી લાવીને એક જ જિલ્લામાં સપ્લાય કરવાનું હતું, જેનું લોજિસ્ટિક્સ સરળ હતું. પરંતુ અત્યારે સ્થિતિ અલગ અને વધુ ગંભીર છે:
- વિસ્તૃત અસર: મહારાષ્ટ્રના કુલ 358 તાલુકાઓમાંથી 265 તાલુકાઓ દુષ્કાળની ઝપેટમાં છે.
- સીમાવર્તી વિસ્તારો: આ સમસ્યા માત્ર મહારાષ્ટ્ર પૂરતી સીમિત નથી, પણ Karnataka, Andhra Pradesh અને Telangana સુધી પણ ફેલાયેલી છે.
- વિવિધ સ્ત્રોતો: બહુવિધ લોડિંગ પોઈન્ટ અને અલગ-અલગ ડેસ્ટિનેશનને સંભાળવા તે ખૂબ જ જટિલ ટાસ્ક છે.
ચોમાસું 8 ઓક્ટોબર સુધીમાં પૂર્ણ થવાની ધારણા છે અને વરસાદના કોઈ ખાસ સંકેતો નથી, ત્યારે હવે તમામ નજર રાજ્ય સરકાર અને રેલવે વચ્ચેની સંકલનની બેઠક પર છે.