દિલ્હી-NCR માં વાયુ પ્રદૂષણ ઘટાડવા માટે CAQM (Commission for Air Quality Management) એ મોટો નિર્ણય લીધો છે. હવે 2028 સુધીમાં તમામ નવા લાઇટ ગુડ્સ વ્હીકલ્સ (LGVs) ઇલેક્ટ્રિક (EV) હોવા ફરજિયાત બનશે. આનાથી લોજિસ્ટિક્સ ઓપરેટરો માટે મૂડી રોકાણના પડકારો વધશે અને ઓટોમોટિવ OEM માટે ડિમાન્ડમાં ફેરફાર થશે.
CAQM દ્વારા નવો આદેશ: NVL 102
CAQM એ Directive No. 102 જાહેર કર્યો છે, જે દિલ્હી-NCR પ્રદેશમાં કોમર્શિયલ લોજિસ્ટિક્સ માટે પેટ્રોલ, ડીઝલ અને CNG જેવા ઇન્ટર્નલ કમ્બશન એન્જિન (ICE) વાહનોને ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (EVs) માં તબદીલ કરવાનું ફરજિયાત બનાવે છે. આ નિયમ ખાસ કરીને લાઇટ ગુડ્સ વ્હીકલ્સ (LGVs) પર લાગુ પડે છે, જે વાહનોની કુલ સંખ્યાની સરખામણીમાં પાર્ટિક્યુલેટ મેટર ઉત્સર્જનમાં અપ્રમાણસર ફાળો આપે છે.
EV માં તબદીલની સમયરેખા:
આ નિયમણ N1 (3.5 ટન સુધી) અને N2 (3.5 થી 7.5 ટન) એમ બે કેટેગરીના કોમર્શિયલ વાહનો પર લાગુ પડશે.
- N1 કેટેગરી: દિલ્હીમાં 1 જાન્યુઆરી, 2027 થી નોન-ઇલેક્ટ્રિક મોડલની નવી નોંધણી પર પ્રતિબંધ મુકવામાં આવશે. આ પ્રતિબંધ 1 જુલાઈ, 2027 થી ગુરુગ્રામ, ફરીદાબાદ, સોનીપત, ગાઝિયાબાદ અને ગૌતમ બુદ્ધ નગર જેવા પાંચ હાઇ વ્હીકલ ડેન્સિટી (HVD) જિલ્લાઓમાં લાગુ પડશે. બાકીના NCR જિલ્લાઓમાં 1 જાન્યુઆરી, 2028 થી તબદીલ શરૂ થશે, જોકે હાલમાં આ વિસ્તારોમાં CNG નોંધણીની મંજૂરી છે.
- N2 કેટેગરી: આ ભારે વાહનો માટે, દિલ્હીમાં 1 જાન્યુઆરી, 2028; HVD જિલ્લાઓમાં 1 જુલાઈ, 2028; અને બાકીના NCR જિલ્લાઓમાં 1 જાન્યુઆરી, 2029 થી નોંધણી બંધ કરવામાં આવશે. આ તબક્કાવાર અભિગમ ઉત્પાદકો અને ફ્લીટ ઓપરેટરોને ગોઠવણ કરવા માટે સમય આપશે.
ઉત્પાદકો અને ઓપરેટરો પર અસર:
આ નિર્દેશ કોમર્શિયલ વાહન બજારમાં મોટો બદલાવ લાવશે. Tata Motors, Mahindra & Mahindra અને Ashok Leyland (Switch Mobility દ્વારા) જેવા મુખ્ય ઓટોમોટિવ ઉત્પાદકો પાસે પહેલેથી જ ઇલેક્ટ્રિક N1 કોમર્શિયલ વાહનો ઉપલબ્ધ છે. જોકે, ઇલેક્ટ્રિક N2 વાહનોનું બજાર હજુ પ્રારંભિક તબક્કામાં છે. આ નીતિ N2 ઇલેક્ટ્રિક કેટેગરીમાં ઉત્પાદન વિકાસ અને રોકાણને વેગ આપશે.
નાના અને મધ્યમ કદના લોજિસ્ટિક્સ વ્યવસાયો માટે, આ પરિવર્તન એક મોટો નાણાકીય પડકાર છે. કોમર્શિયલ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં સામાન્ય રીતે CNG વાહનો કરતાં વધુ પ્રારંભિક મૂડી રોકાણની જરૂર પડે છે. EVs ના સંચાલન ખર્ચ નીચા હોવા છતાં, ઓપરેટરોને શરૂઆતના રોકડ પ્રવાહનું સંચાલન કરવું પડશે. આ ઉપરાંત, આ શિફ્ટની કાર્યક્ષમતા કોમર્શિયલ ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના વિકાસ પર નિર્ભર રહેશે. નિષ્ણાતો માને છે કે પૂરતા અને વિશ્વસનીય ચાર્જિંગ પોઈન્ટ્સ વિના, વ્યવસાયોને સેવા વિલંબ અને લોજિસ્ટિકલ અવરોધોનો સામનો કરવો પડી શકે છે.
રોકાણકારો માટે શું ધ્યાનમાં રાખવું?
આ ક્ષેત્ર માટે મુખ્ય બાબત દિલ્હી-NCR પ્રદેશમાં ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના વિકાસની ગતિ હશે. લોજિસ્ટિક્સ કંપનીઓ કેટલી ઝડપથી આ વાહનો અપનાવી શકે છે તે ઇલેક્ટ્રિક અને CNG મોડલ વચ્ચેના ભાવ તફાવત અને ધિરાણ વિકલ્પોની ઉપલબ્ધતા પર પણ આધાર રાખે છે. રોકાણકારોએ મુખ્ય OEM માટે ઇલેક્ટ્રિક N1 અને N2 મોડલની વોલ્યુમ ગ્રોથ પર પણ નજર રાખવી જોઈએ, કારણ કે આવનારા વર્ષોમાં આ તેમના કોમર્શિયલ વાહન સેગમેન્ટની આવક માટે મુખ્ય પરિબળ બનશે.