આંધ્રપ્રદેશનું ભોગપુરમ ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ માત્ર ત્રણ વર્ષના ટૂંકા ગાળામાં નિર્માણ પૂર્ણ કરીને લોન્ચ થવાની નજીક છે, જ્યારે તમિલનાડુનો પરંદુર એરપોર્ટ પ્રોજેક્ટ નોંધપાત્ર વિલંબનો સામનો કરી રહ્યો છે. ફળદ્રુપ ખેતીની જમીનના સંપાદન મુદ્દે સ્થાનિક વિરોધને કારણે ચેન્નઈ સ્થિત આ પ્રોજેક્ટ અટકી ગયો છે, જે પ્રદેશની લાંબા ગાળાની એવિએશન સ્પર્ધાત્મકતા અંગે ચિંતાઓ ઊભી કરે છે.
Detailed Coverage
દક્ષિણ ભારતમાં એવિએશન ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનો અલગ ચિતાર
દક્ષિણ ભારતમાં એવિએશન ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના વિકાસમાં બે ખૂબ જ અલગ પરિણામો જોવા મળી રહ્યા છે. વિશાખાપટનમ નજીક આવેલું ભોગપુરમ ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ ટૂંક સમયમાં લોન્ચ થવાની તૈયારીમાં છે, જે તેના ઝડપી નિર્માણ સમયગાળાને દર્શાવે છે. તેની સામે, ચેન્નઈ માટે પ્રસ્તાવિત બીજું એરપોર્ટ, પરંદુર, જમીન સંપાદનમાં સતત આવતી અડચણોને કારણે આયોજનના તબક્કામાં જ અટવાયેલું છે.
ભોગપુરમ પ્રોજેક્ટનો અમલ
GMR Airports એ 2020 માં કન્સેશન મેળવ્યા બાદ ભોગપુરમ એરપોર્ટ પ્રોજેક્ટને વેગ મળ્યો, અને મે 2023 માં તેનું નિર્માણ કાર્ય સત્તાવાર રીતે શરૂ થયું. આ પ્રોજેક્ટની પ્રમાણમાં સરળ પ્રગતિનું મુખ્ય કારણ સંપાદિત જમીનનો પ્રકાર હતો. સાઇટ પર મુખ્યત્વે સૂકી ખેતીની જમીન, સરકારી માલિકીની જમીન અને ઓછી વસ્તી ગીચતાવાળી ઝાડી-ઝાંખરાવાળી જમીન હતી. આ કારણે, મોટા પાયે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોજેક્ટ્સમાં જોવા મળતા તીવ્ર સામાજિક અને પર્યાવરણીય વિરોધ વિના પ્રોજેક્ટ આગળ વધી શક્યો. રોકાણકારો માટે, આ મોટા મૂડી-સઘન પ્રોજેક્ટ્સના સમયસર અમલીકરણમાં જમીન વર્ગીકરણ અને સંપાદનની સરળતા જેવા પરિબળોનું મહત્વ દર્શાવે છે.
પરંદુર પ્રોજેક્ટની મુશ્કેલીઓ
દરમિયાન, પરંદુર પ્રોજેક્ટ, જેને 2023 માં કેન્દ્ર સરકારની સિદ્ધાંતિક મંજૂરી મળી હતી, તેને નોંધપાત્ર વિરોધનો સામનો કરવો પડ્યો છે. આ પ્રોજેક્ટ માટે લગભગ 5,000 એકર જમીનની જરૂર છે, જેમાંથી મોટાભાગની ફળદ્રુપ, સિંચાઈવાળી ખેતીની જમીન હોવાનું જાણવા મળ્યું છે. સ્થાનિક સમુદાયોએ ખેતી આધારિત આજીવિકા ગુમાવવા અને સ્થાનિક જળપ્લાવન વિસ્તારો પર સંભવિત પર્યાવરણીય અસર અંગે ચિંતાઓ વ્યક્ત કરીને તેનો જોરદાર વિરોધ કર્યો છે, જે પ્રદેશ માટે મહત્વપૂર્ણ પૂર નિયંત્રક તરીકે કાર્ય કરે છે. આ વણઉકેલાયેલી સમસ્યાઓને કારણે પ્રોજેક્ટ તેના મૂળ વિકાસ અપેક્ષાઓથી ઘણો પાછળ રહીને પ્રારંભિક તબક્કામાં જ અટકી ગયો છે.
વેપાર અને સ્પર્ધાત્મકતા પર અસર
પરંદુર ખાતેના વિલંબથી તમિલનાડુ માટે સીધી આર્થિક અસરો થઈ રહી છે. ચેન્નઈની હાલની એરપોર્ટ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પર પહેલેથી જ દબાણ છે, અને એર કાર્ગો સુવિધાઓ ગીચતા અને લાંબા પ્રોસેસિંગ સમયનો અનુભવ કરી રહી છે. પ્રોજેક્ટ અટવાયેલો રહેતાં, વેપાર વિશ્લેષકો નોંધે છે કે નિકાસકારો કાર્યક્ષમ લોજિસ્ટિક્સ સુનિશ્ચિત કરવા માટે બેંગલુરુ, હૈદરાબાદ અથવા કોચી જેવા પાડોશી હબ તરફ વધુ વળી શકે છે. આ ફેરફાર તમિલનાડુની મુખ્ય ઉત્પાદન અને નિકાસ કેન્દ્ર તરીકેની સ્થિતિ જાળવી રાખવાની ક્ષમતાને અસર કરી શકે છે, કારણ કે આધુનિક, ઉચ્ચ-ક્ષમતાવાળા એરપોર્ટ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના અભાવે ઔદ્યોગિક વૃદ્ધિને મર્યાદા આવી શકે છે.
આગળ જોતાં, રોકાણકારો અને હિતધારકો માટે મુખ્ય દેખરેખ રાખવાની બાબત પરંદુરમાં જમીન સંપાદન deadlock ઉકેલવા માટે રાજ્ય સરકારનો અભિગમ રહેશે. પર્યાવરણીય અને સ્થાનિક સમુદાયની ચિંતાઓને સંબોધવાની સમયરેખા પ્રોજેક્ટ ક્યારે ઔપચારિક નિર્માણ તરફ આગળ વધી શકે છે તે નક્કી કરવામાં નિર્ણાયક બનશે. તેનાથી વિપરીત, ભોગપુરમ પ્રોજેક્ટ માટે, ધ્યાન તેના આગામી લોન્ચ બાદ ઓપરેશનલ શરૂઆત, આવક સર્જન અને મુસાફરો તેમજ કાર્ગો ટ્રાફિકના વિસ્તરણ તરફ સ્થળાંતરિત થશે.