કેન્દ્રીય મંત્રી નીતિન ગડકરીએ BRICS દેશોને સ્વચ્છ અને સ્માર્ટ ટ્રાન્સપોર્ટ સોલ્યુશન્સ પર સહયોગ કરવા અપીલ કરી છે. આ બેઠકમાં ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ફાઇનાન્સિંગ, ઉત્સર્જન અને રોડ સેફ્ટી જેવા પડકારો પર ચર્ચા થઈ, જેમાં ભારતે ગ્રીન હાઇડ્રોજન અને ઇલેક્ટ્રિક મોબિલિટીમાં તેની કુશળતાની ઓફર કરી.
નાગપુરમાં આયોજિત ત્રીજી BRICS ટ્રાન્સપોર્ટ મિનિસ્ટર્સ મીટિંગમાં, કેન્દ્રીય માર્ગ પરિવહન અને રાજમાર્ગ મંત્રી નીતિન ગડકરીએ વૈશ્વિક પરિવહન નેટવર્કને આધુનિક બનાવવા માટે સભ્ય દેશો વચ્ચે એકીકૃત અભિગમની જરૂરિયાત પર ભાર મૂક્યો. BRICS હવે વિશ્વની વસ્તીનો નોંધપાત્ર હિસ્સો ધરાવે છે, ત્યારે મંત્રીએ ભવિષ્ય માટે ટકાઉ અને કાર્યક્ષમ મોબિલિટી સોલ્યુશન્સ બનાવવા માટે ટેકનોલોજી અને નવીનતામાં સામૂહિક કાર્યવાહી આવશ્યક હોવાનું જણાવ્યું.
ટકાઉ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પર વ્યૂહાત્મક ફોકસ
આ ચર્ચાઓ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ફાઇનાન્સિંગ, ટ્રાફિક જામ ઘટાડવા અને કાર્બન ઉત્સર્જનને નિયંત્રિત કરવા જેવા નિર્ણાયક મુદ્દાઓ પર કેન્દ્રિત હતી. મંત્રી ગડકરીએ ગ્રીન હાઇડ્રોજન, ઇલેક્ટ્રિક વાહનો અને ડિજિટલ ટ્રાન્સપોર્ટ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ્સ જેવા ક્ષેત્રોમાં ભારની પ્રગતિ અને અનુભવો શેર કરવાની ભારતની ઈચ્છા વ્યક્ત કરી. સંયુક્ત સંશોધન અને ક્ષમતા નિર્માણને પ્રોત્સાહન આપીને, આ જૂથ સભ્ય દેશોમાં લાસ્ટ-માઇલ કનેક્ટિવિટી અને રોડ સેફ્ટી ધોરણોમાં સામાન્ય અવરોધોને દૂર કરવાનો લક્ષ્યાંક રાખે છે, જેમાં હવે બ્રાઝિલ, રશિયા, ભારત, ચીન, દક્ષિણ આફ્રિકા, ઇજિપ્ત, ઇથોપિયા, ઈરાન અને સંયુક્ત આરબ અમીરાતનો સમાવેશ થાય છે.
ભારતના ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર મોડેલ અને ખાનગી રોકાણ
આ કાર્યક્રમ દરમિયાન, મંત્રીએ જૂથ માટે સંદર્ભ તરીકે ભારના ચાલી રહેલા ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પરિવર્તનને દર્શાવ્યું. તેમણે દેશના રોડ નેટવર્કના ઝડપી વિસ્તરણ અને હાઇબ્રિડ એન્યુઇટી મોડેલ (HAM) ના વ્યૂહાત્મક ઉપયોગ પર પ્રકાશ પાડ્યો. આ ફાઇનાન્સિંગ માળખું વિકાસકર્તાઓ માટે જોખમો ઘટાડીને અને પ્રોજેક્ટ પૂર્ણતા સુનિશ્ચિત કરીને સરકારી પ્રોજેક્ટ્સમાં ખાનગી મૂડીને આકર્ષવામાં મદદરૂપ થયું છે. રોકાણકારો વારંવાર આવા મોડેલોના ઉપયોગને ટ્રેક કરે છે, કારણ કે તે આ લાંબા ગાળાના કરારોમાં સામેલ રોડ બાંધકામ અને ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર કંપનીઓના બેલેન્સ શીટને અસર કરે છે.
વધુમાં, સેશનમાં ઇન્ડિયન રેલ્વેના આધુનિકીકરણ, જેમાં મુંબઈ-અમદાવાદ હાઇ-સ્પીડ રેલ કોરિડોરની પ્રગતિ અને રેલ નેટવર્કના વ્યાપક વિદ્યુતીકરણનો સમાવેશ થાય છે, તેના પર પણ ચર્ચા થઈ. આ મૂડી-સઘન પ્રોજેક્ટ્સ લોજિસ્ટિક્સ ખર્ચ ઘટાડવાના વ્યાપક પ્રયાસનો એક ભાગ છે, જે ભારતની મેન્યુફેક્ચરિંગ સેક્ટરની કાર્યક્ષમતા માટે એક મુખ્ય દેખરેખ રાખવામાં આવતો ઘટક રહે છે. મેરીટાઇમ અમૃતકાળ વિઝન 2047 અને વિવિધ ગ્રીન શિપિંગ પહેલને પણ લોજિસ્ટિક્સ સ્થિતિસ્થાપકતાને સુધારવાની લાંબા ગાળાની યોજનાના ભાગ રૂપે ચર્ચા કરવામાં આવી.
રોકાણકારો માટે, આવા મંત્રીમંડળની બેઠકોના પરિણામો ઘણીવાર ભાવિ નીતિગત ફેરફારો અને સરકારી પ્રાથમિકતાઓને સંકેત આપે છે જે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર, ઓટોમોટિવ અને લોજિસ્ટિક્સ ક્ષેત્રોમાં મૂડી ફાળવણીને પ્રભાવિત કરી શકે છે. બજાર માટે આગલા પગલાંઓમાં આ સહયોગી કરારો ક્રોસ-બોર્ડર સંશોધન પહેલ અથવા સંયુક્ત ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોજેક્ટ્સમાં કેવી રીતે રૂપાંતરિત થાય છે તેનું નિરીક્ષણ કરવું શામેલ હશે, જે મોટા પાયે એન્જિનિયરિંગ અને બાંધકામ કંપનીઓ માટે નવી વ્યવસાયિક તકો પૂરી પાડી શકે છે.