Kempegowda International Airport એ ફ્લાઇટના આગમનને વધુ કાર્યક્ષમ બનાવવા માટે 'Point Merge System' ના **૩ મહિનાના** ટ્રાયલની શરૂઆત કરી છે. દક્ષિણ એશિયામાં આ પ્રકારની ટેકનોલોજી અપનાવનારું આ પ્રથમ એરપોર્ટ છે, જેનો ઉદ્દેશ્ય ઈંધણની બચત અને એરસ્પેસ ક્ષમતા વધારવાનો છે.
બેંગલુરુના કેમ્પેગૌડા ઈન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ પર હવે ઉડ્ડયન ક્ષેત્રે એક મોટું પરિવર્તન આવ્યું છે. બેંગલુરુ ઈન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ લિમિટેડ (BIAL) સંચાલિત આ એરપોર્ટ દક્ષિણ એશિયામાં 'Point Merge System' (PMS) લાગુ કરનારું પ્રથમ કેન્દ્ર બન્યું છે. ૩ સપ્ટેમ્બર ૨૦૨૬ થી શરૂ થયેલું આ ટ્રાયલ ૨ ડિસેમ્બર ૨૦૨૬ સુધી ચાલશે, જેના પર Airports Authority of India અને Directorate General of Civil Aviation ચાંપતી નજર રાખી રહ્યા છે.
આ સિસ્ટમ કેવી રીતે કામ કરશે?
અત્યાર સુધી એર ટ્રાફિક કંટ્રોલર્સ મેન્યુઅલ ગાઈડન્સ (Manual Vectoring) નો ઉપયોગ કરતા હતા, પરંતુ હવે આ નવી સિસ્ટમ ઓટોમેટેડ સિક્વન્સિંગ આર્કનો ઉપયોગ કરશે. Akasa Air દ્વારા સફળ પ્રાયોગિક ઉડાન બાદ હવે તેને વ્યાપક સ્તરે અમલમાં મૂકવામાં આવી છે. આ પદ્ધતિથી ફ્લાઇટ્સના રૂટ વધુ ચોક્કસ બનશે, જેનાથી ઈંધણનો વપરાશ ઘટશે અને કાર્બન ઉત્સર્જનમાં પણ ઘટાડો થશે.
રોકાણકારો માટે શા માટે છે મહત્વનું?
BIAL હાલમાં ₹૧૯,૮૦૦ કરોડ ના વિશાળ એક્સપાન્શન પ્રોજેક્ટ પર કામ કરી રહ્યું છે, જેનું લક્ષ્ય ૨૦૨૮ સુધીમાં પેસેન્જર ક્ષમતાને ૮.૫ કરોડ સુધી પહોંચાડવાનું છે. આ પ્રોજેક્ટ માટે ₹૯,૦૦૦ કરોડ ના ડિબેન્ચર્સ પણ ઈશ્યુ કરવામાં આવ્યા છે. નવી ટેકનોલોજી દ્વારા એરસ્પેસની કાર્યક્ષમતા વધવાથી નવા રનવે બાંધ્યા વગર પણ વધુ ફ્લાઈટ્સ ઓપરેટ કરી શકાશે, જે આ ભારે રોકાણ પર વળતર મેળવવામાં મદદરૂપ થઈ શકે છે.
હિસ્સેદારો અને જોખમો
BIAL માં Fairfax India Holdings નો ૫૪% હિસ્સો છે. આ ઉપરાંત Siemens Project Ventures અને KSIIDC પણ મુખ્ય હિસ્સેદારો છે. જોકે, આ સિસ્ટમ હજુ ટ્રાયલ મોડમાં છે, તેથી ઓપરેશનલ ખર્ચ અને સફળતા અંગેના પરિણામો લાંબા ગાળે જ સ્પષ્ટ થશે. રોકાણકારોએ ડિસેમ્બર ૨૦૨૬ ના અંતિમ રિપોર્ટ પર નજર રાખવી જોઈએ, કારણ કે તે કંપનીની લોન ચૂકવવાની ક્ષમતા અને ઓપરેશનલ નફાકારકતાને સીધી અસર કરી શકે છે.