એવિએશન સેક્ટર પર મુશ્કેલીના વાદળો: સપ્લાય ચેઇન અને ભૌગોલિક રાજકારણ વૃદ્ધિને રોકે છે

સપ્લાય ચેઇનની સતત અડચણો વૃદ્ધિને અવરોધે છે

આંતરરાષ્ટ્રીય એર ટ્રાન્સપોર્ટ એસોસિએશન (IATA) ના ડાયરેક્ટર જનરલ વિલી વોલ્શના જણાવ્યા અનુસાર, ગ્લોબલ એરલાઇન્સ એક ગંભીર અને લાંબા સમયથી ચાલી રહેલી સપ્લાય ચેઇન કટોકટીનો સામનો કરી રહી છે. સિંગાપોર એર શો પહેલા ચંગી એવિએશન સમિટમાં બોલતા, વોલ્શે જણાવ્યું કે આ અડચણોને કારણે ઇન્ડસ્ટ્રીને વાર્ષિક $11 બિલિયન થી વધુનું નુકસાન થઈ રહ્યું છે. આ સ્થિતિનું મુખ્ય કારણ જૂના થતા ફ્લીટ, નવા એરક્રાફ્ટ અને એન્જિનની ડિલિવરીમાં વિલંબ, અને ઉત્પાદનમાં સમસ્યાઓ છે. હાલમાં વૈશ્વિક એરક્રાફ્ટ ફ્લીટની સરેરાશ ઉંમર વધીને 14.8 વર્ષ થઈ ગઈ છે. Airbus અને Boeing જેવા મુખ્ય ઉત્પાદકો ઉત્પાદન ક્ષમતા વધારવામાં સંઘર્ષ કરી રહ્યા છે, જ્યારે એન્જિન ઉત્પાદકો પણ માંગને પહોંચી વળવા મથામણ કરી રહ્યા છે. હાલમાં 17,000 થી વધુ એરક્રાફ્ટનો બેકલોગ છે, જેને પૂર્ણ થવામાં વર્તમાન ઉત્પાદન દરે એક દાયકાથી વધુ સમય લાગી શકે છે. આ અછત માત્ર ફ્લીટ રિન્યુઅલને જ અવરોધતી નથી, પરંતુ જાળવણી અને લીઝિંગ ખર્ચમાં પણ વધારો કરી રહી છે.

ભૂ-રાજકીય પ્રવાહો એર કાર્ગોના ચિત્રને બદલી રહ્યા છે

એર કાર્ગો પર ભૂ-રાજકીય ફેરફારોની અસર પેસેન્જર સેવાઓ કરતાં વધુ સ્પષ્ટ જોવા મળી રહી છે. યુએસ આયાત ટેરિફ જેવા વેપાર તણાવે સ્થાપિત એર ફ્રેઇટ રૂટને નોંધપાત્ર રીતે વિક્ષેપિત કર્યા છે. વિલી વોલ્શે જણાવ્યું કે છેલ્લા વર્ષમાં એશિયા અને ઉત્તર અમેરિકા વચ્ચે એર કાર્ગો શિપમેન્ટમાં 0.8% નો ઘટાડો થયો છે, જે આ મહત્વપૂર્ણ રૂટ માટે દુર્લભ સંકોચન છે. તેનાથી વિપરીત, યુરોપ અને એશિયા વચ્ચે કાર્ગો વોલ્યુમમાં 10.3% નો મોટો વધારો જોવા મળ્યો છે, જે વૈશ્વિક વેપાર પ્રવાહોમાં વ્યાપક પુન: ગોઠવણી દર્શાવે છે. પ્રાદેશિક સંઘર્ષો અને વેપાર વિવાદો જેવી ભૂ-રાજકીય ઘટનાઓ કાર્ગો રૂટિંગ અને માંગને પ્રભાવિત કરવાનું ચાલુ રાખે છે, જેના કારણે ઓપરેટરોએ તેમની વ્યૂહરચનાઓને અનુકૂલિત કરવી પડે છે.

એશિયા-પેસિફિકની વૃદ્ધિ સામે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ક્ષમતાની ચેતવણી

એશિયા-પેસિફિક ક્ષેત્ર ચીન અને ભારતમાં વિકસતા બજારો દ્વારા સંચાલિત વૈશ્વિક હવાઈ મુસાફરી વૃદ્ધિનું મુખ્ય એન્જિન બની રહ્યું છે. 2026 માટે પેસેન્જર ટ્રાફિક વૃદ્ધિ 7.3% રહેવાનો અંદાજ છે. જોકે, આ ઝડપી વિસ્તરણ તેના પડકારો વિનાનું નથી. ઇન્ટરનેશનલ સિવિલ એવિએશન ઓર્ગેનાઈઝેશન (ICAO) ના ગવર્નિંગ કાઉન્સિલના અધ્યક્ષ તોશીયુકી ઓનુમાએ ચેતવણી આપી છે કે હાલનું એવિએશન ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર, જે ઘણા નાના સ્કેલની કામગીરી માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું, તે નોંધપાત્ર પરિવર્તન અને સંકલિત વૈશ્વિક કાર્યવાહી વિના અંદાજિત પેસેન્જર વોલ્યુમને હેન્ડલ કરવા માટે સક્ષમ નથી. ICAO ની વ્યૂહાત્મક યોજનાઓ સૂચવે છે કે એવિએશન સિસ્ટમ્સને ટકાઉ રીતે અંદાજિત વૃદ્ધિને સમાવવા માટે સુધારવાની જરૂર છે. આ ક્ષેત્રના એરપોર્ટ અને એર ટ્રાફિક મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ્સ માંગને પહોંચી વળવા દબાણ હેઠળ છે.

વ્યાપક બજાર સંદર્ભ અને આઉટલુક

ઓપરેશનલ અવરોધો છતાં, ગ્લોબલ એવિએશન ઇન્ડસ્ટ્રીમાં પેસેન્જર ટ્રાફિકમાં સતત વૃદ્ધિની અપેક્ષા છે, જેમાં 2026 માં વૈશ્વિક ટ્રાફિક 4.9% વધવાનો અંદાજ છે. એરલાઇન્સ દ્વારા રેકોર્ડ પ્રોફિટ મેળવવાની સંભાવના છે, જોકે માર્જિન ટાઇટ રહેશે, જે ભૂ-રાજકીય અસ્થિરતા અને સંરક્ષણવાદથી પ્રભાવિત છે. ઇન્ડસ્ટ્રી તેના સસ્ટેનેબિલિટી એજન્ડાને આગળ વધારવા માટે પણ દબાણ હેઠળ છે, જેનો લાંબા ગાળાનો લક્ષ્યાંક 2050 સુધીમાં નેટ-ઝીરો કાર્બન ઉત્સર્જન છે. જોકે, તાત્કાલિક ધ્યાન સપ્લાય ચેઇન અવરોધો, ભૂ-રાજકીય ફેરફારો અને ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર વિકાસના જટિલ પરસ્પર ક્રિયાને નેવિગેટ કરવા પર રહેશે જેથી સ્થિર વૃદ્ધિ અને નફાકારકતા સુનિશ્ચિત થઈ શકે. સિંગાપોર એર શો 2026 આ તાત્કાલિક પ્રાથમિકતાઓ પર પ્રકાશ પાડે છે, જેમાં માર્કેટ આઉટલુક, સસ્ટેનેબલ એવિએશન અને એડવાન્સ્ડ એર મોબિલિટી પર ચર્ચાઓ સામેલ છે.