આસામમાં **15.6%** અને ત્રિપુરામાં **17.8%** EV રજીસ્ટ્રેશનના ઊંચા આંકડા ઇ-રિક્ષા અને ઇલેક્ટ્રિક ઓટો દ્વારા સંચાલિત છે, જે ખાનગી ઇલેક્ટ્રિક કારમાં બદલાવને બદલે અસંગઠિત પરિવહન પર નિર્ભરતા દર્શાવે છે. રોકાણકારો માટે, આ સૂચવે છે કે ઉત્તર-પૂર્વમાં કુલ વૃદ્ધિના આંકડા હાઇ-એન્ડ ઇલેક્ટ્રિક વાહન બજારની વાસ્તવિક પરિપક્વતાને વધારે પડતો દર્શાવી શકે છે.
આસામ અને ત્રિપુરામાં EV ક્ષેત્રનું ચિત્ર
આસામ અને ત્રિપુરામાં ઇલેક્ટ્રિક વ્હીકલ (EV) સેક્ટર પ્રભાવશાળી રજીસ્ટ્રેશન નંબરો દર્શાવી રહ્યું છે. જોકે, રોકાણકારો જે ઇલેક્ટ્રિક કાર અને મોટરસાયકલ માટે મોટા પાયે અપનાવવાનો ટ્રેન્ડ શોધી રહ્યા છે, તેમણે વધુ ઊંડાણપૂર્વક જોવાની જરૂર છે. રાજ્ય-સ્તરના ડેટા મુજબ, 2025-26 દરમિયાન આસામમાં EV અપનાવવાનો દર 15.6% અને ત્રિપુરામાં 17.8% સુધી પહોંચ્યો છે. પરંતુ, આ આંકડા મુખ્યત્વે થ્રી-વ્હીલર્સ, ખાસ કરીને ઇ-રિક્ષા અને ઇલેક્ટ્રિક ઓટો દ્વારા પ્રભાવિત છે.
ખાનગી વાહનોની જગ્યાએ અસંગઠિત પરિવહનનો ઉદય
જે બજારોમાં EV વૃદ્ધિ ગ્રાહકોના ઇલેક્ટ્રિક કાર કે ટુ-વ્હીલર્સ તરફના સ્થળાંતરથી પ્રેરિત છે, તેનાથી વિપરીત, આ રાજ્યોના આંકડા એક અલગ વાસ્તવિકતા દર્શાવે છે. આ વાહનોનું પ્રભુત્વ એ ઔપચારિક જાહેર પરિવહન પ્રણાલીની ઉણપનું સીધું પરિણામ છે. રહેવાસીઓ અને ઓપરેટરોએ પ્રીમિયમ અથવા જીવનશૈલી અપગ્રેડ તરીકે EV પસંદ કરવાને બદલે, ગતિશીલતા ગેપને ભરવા માટે અસંગઠિત, મધ્યવર્તી ઇલેક્ટ્રિક પરિવહન તરફ વળ્યા છે.
વાહન પ્રકાર પ્રમાણે વિશ્લેષણ
જ્યારે આપણે વાહન પ્રકાર પ્રમાણે ડેટાનું વિશ્લેષણ કરીએ છીએ, ત્યારે અપનાવવાનું ચિત્ર નોંધપાત્ર રીતે બદલાય છે. રાષ્ટ્રીય સ્તરે, ટુ-વ્હીલર્સ માટે EV નો હિસ્સો લગભગ 6.57% છે, પરંતુ ત્રિપુરામાં આ માત્ર 1.51% છે, જ્યારે આસામ 0.99% સાથે પાછળ છે. ઇલેક્ટ્રિક કાર માટે, તફાવત વધુ સ્પષ્ટ છે, બંને રાજ્યો રાષ્ટ્રીય સરેરાશ 4.81% ની સામે લગભગ 0.6% અપનાવવાની નોંધણી કરે છે. વધુમાં, જ્યારે કેટલાક રાજ્યો જાહેર પરિવહનને સુધારવા માટે ઇલેક્ટ્રિક બસો સફળતાપૂર્વક તૈનાત કરી રહ્યા છે, ત્રિપુરાએ આ શ્રેણીમાં ખૂબ મર્યાદિત પ્રગતિ જોઈ છે, અને આસામના આંકડા નજીવા રહ્યા છે.
રોકાણકારો માટે ચિંતાના મુદ્દા
ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને રોકાણના દૃષ્ટિકોણથી, પરિસ્થિતિ જટિલ છે. જ્યારે ત્રિપુરાએ EV ઇકોસિસ્ટમ અને ઉત્પાદન ક્ષમતાઓ બનાવવા માટે લગભગ ₹2,240 કરોડ ના કરારો પર હસ્તાક્ષર કરીને રસ આકર્ષવાના પગલાં લીધાં છે, ત્યારે જમીની વાસ્તવિકતા પડકારજનક રહે છે. ઓછી-સ્પીડવાળા ઇ-રિક્ષા પર ઉચ્ચ નિર્ભરતા (જે આસામના ઇલેક્ટ્રિક ફ્લીટનો 74% બનાવે છે) ટૂંકા અંતર, ઓછા ખર્ચે પરિવહન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાનું પ્રતિબિંબિત કરે છે. આ વાહનો મોટા ઓટોમેકર્સ અને બેટરી ઉત્પાદકોને આકર્ષિત કરતા હાઇ-ટેક, લાંબા-રેન્જના EV થી અલગ છે.
રોકાણકારોએ રાજ્ય-સ્તરના EV રજીસ્ટ્રેશન ડેટાને હાઇ-એન્ડ માંગના સંકેત તરીકે વાંચવા અંગે સાવચેત રહેવું જોઈએ. અનેક અવરોધો યથાવત છે જે વ્યક્તિગત EV માં સંક્રમણને ધીમું કરી શકે છે. પ્રથમ, ઉત્તર-પૂર્વના ભાગોમાં મુશ્કેલ ભૂપ્રદેશ રેન્જ અને ચાર્જિંગના પડકારો ઊભા કરે છે જે વર્તમાન ઇ-રિક્ષા સામનો કરતા નથી. વધુમાં, ઊંચી બેટરી કિંમતો અને માસિક હપ્તાનો બોજ વ્યક્તિગત ગ્રાહકો માટે નોંધપાત્ર અવરોધો બની રહે છે. આ પ્રદેશોમાં ક્ષેત્રની સફળતા સંભવતઃ સરળ રજીસ્ટ્રેશન વૃદ્ધિ પર ઓછો આધાર રાખશે અને વાસ્તવિક મજબૂત ચાર્જિંગ નેટવર્ક, સસ્તું ધિરાણ વિકલ્પો અને જાહેર પરિવહન કાફલાના આધુનિકીકરણના વિકાસ પર વધુ આધાર રાખશે.