Assam સરકારે ગુવાહાટીમાં હાઈ-સ્પીડ રિજનલ રેલ સિસ્ટમ વિકસાવવા માટે Asian Development Bank (ADB) સાથે પ્રાથમિક ચર્ચાઓ શરૂ કરી છે. દિલ્હી-મેરઠ કોરિડોરની પેટર્ન પર આ પ્રોજેક્ટનું આયોજન છે, જેનો ઉદ્દેશ્ય શહેરી કનેક્ટિવિટીને મજબૂત બનાવવાનો છે.
Assam સરકાર તેના ટ્રાન્સપોર્ટ નેટવર્કને અપગ્રેડ કરવા માટે હાઈ-સ્પીડ 'રિજનલ રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ સિસ્ટમ' (RRTS) ની વ્યવહારિકતા ચકાસી રહી છે. મુખ્યમંત્રી હિમંત બિસ્વા સરમાએ પુષ્ટિ કરી છે કે રાજ્યએ આ પ્રોજેક્ટ માટે એક માળખું તૈયાર કરવા માટે Asian Development Bank સાથે પ્રાથમિક સ્તરે ચર્ચા શરૂ કરી છે. આ પ્રસ્તાવ દિલ્હી-મેરઠ RRTS મોડલ, જે 'નમો ભારત' તરીકે ઓળખાય છે, તેને અનુસરવાની તૈયારીમાં છે.
ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્લાનિંગ અને લક્ષ્યાંક
આ પહેલ ગુવાહાટી મેટ્રોપોલિટન વિસ્તારમાં વધતા ટ્રાફિક અને કનેક્ટિવિટીના પડકારોને દૂર કરવાના મોટા પ્લાનનો એક ભાગ છે. રાજ્ય સરકાર આ ટ્રાન્ઝિટ કોરિડોરને રિંગ રોડ, નવા પુલ અને સૂચિત એરોસિટી (Aerocity) જેવી સેટેલાઈટ ટાઉનશિપ્સ સાથે જોડવાની યોજના બનાવી રહી છે. આનાથી પ્રદેશના વધતા ઔદ્યોગિક અને આર્થિક વિકાસને વેગ મળશે.
રોકાણકારોએ શું સમજવાની જરૂર છે?
હાલમાં આ પ્રોજેક્ટ માત્ર ટેકનિકલ ફીઝિબિલિટી (Feasibility) અને બ્લુપ્રિન્ટ તૈયાર કરવાના તબક્કે છે. અત્યાર સુધી પ્રોજેક્ટનો ખર્ચ, ફંડિંગ સ્ટ્રક્ચર કે કન્સ્ટ્રક્શનની કોઈ સત્તાવાર સમયમર્યાદા જાહેર કરવામાં આવી નથી. નોંધનીય છે કે મોટા રેલવે પ્રોજેક્ટ્સમાં જમીન સંપાદન અને ટેકનિકલ પડકારો મોટા પ્રમાણમાં હોય છે. દિલ્હી-મેરઠ મોડલ 160 કિમી/કલાકની ઝડપે દોડે છે, પરંતુ આસામમાં તેનું અમલીકરણ સ્થાનિક ભૌગોલિક સ્થિતિ અને લાંબા ગાળાના ટ્રાફિક પ્રોજેક્શન પર આધારિત રહેશે.
આગામી સમયમાં સરકાર તરફથી ફંડિંગની પ્રતિબદ્ધતા અને ટેકનિકલ કન્સલ્ટન્ટ્સની નિમણૂક અંગેની જાહેરાતો પર રોકાણકારોએ નજર રાખવી જોઈએ, જે આ ક્ષેત્રની કન્સ્ટ્રક્શન અને એન્જિનિયરિંગ કંપનીઓ માટે ગેમ-ચેન્જર સાબિત થઈ શકે છે.