Mumbai International Airport Limited (MIAL) દ્વારા નવી મુંબઈ એરપોર્ટ પર ઈન્ટરનેશનલ ફ્લાઈટ્સ ખસેડવાના પ્રસ્તાવને **47** એરલાઈન્સની બનેલી કમિટીએ ફગાવી દીધો છે. એરલાઈન્સ દ્વારા ટર્મિનલ-1 ના રિનોવેશન પ્લાનમાં પારદર્શિતાની માંગણી કરવામાં આવી છે, જેને કારણે **2027** ના સમર શિડ્યુલ સામે અનિશ્ચિતતા ઊભી થઈ છે.
મુંબઈના છત્રપતિ શિવાજી મહારાજ ઈન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ (CSMIA) અને તેને સંચાલિત કરતી કંપની MIAL વચ્ચે વિવાદ વકર્યો છે. 47 જેટલી ડોમેસ્ટિક અને ઈન્ટરનેશનલ એરલાઈન્સનું પ્રતિનિધિત્વ કરતી 'એરલાઈન ઓપરેટર્સ કમિટી' એ કેટલીક ઈન્ટરનેશનલ ફ્લાઈટ્સને નવી મુંબઈ ઈન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ (NMIA) પર શિફ્ટ કરવાના પ્રસ્તાવનો સત્તાવાર ઇનકાર કર્યો છે.
ટર્મિનલ-1 અપગ્રેડ અંગે સ્પષ્ટતાની માંગ
વિવાદનું મુખ્ય કારણ હાલના મુંબઈ એરપોર્ટના ટર્મિનલ-1 ના રિનોવેશન અંગે ટેકનિકલ ક્લેરિટીનો અભાવ છે. એરલાઈન્સે સ્પષ્ટ કર્યું છે કે જ્યાં સુધી બાંધકામનો સમયગાળો, કામકાજનો વ્યાપ અને ઓપરેશનલ ક્ષમતા વિશે વિગતવાર ડેટા આપવામાં નહીં આવે, ત્યાં સુધી કોઈ પણ ફેરફારને મંજૂરી આપવામાં આવશે નહીં. માત્ર ચર્ચામાં ભાગ લેવો એ ટ્રાફિક રીડિસ્ટ્રિબ્યુશન માટેની સહમતી નથી.
2027 ના ટાર્ગેટ સામે મુશ્કેલી
અદાણી એરપોર્ટ હોલ્ડિંગ્સની માલિકી ધરાવતી MIAL દ્વારા 21 ઓક્ટોબર સુધીમાં કન્સલ્ટેશન પ્રક્રિયા પૂર્ણ કરીને 2027 ના સમર શિડ્યુલ માટે ટ્રાફિક શિફ્ટિંગ નક્કી કરવાનો પ્રયાસ થઈ રહ્યો છે. જોકે, એરલાઈન્સ સ્લોટ એલોકેશનના નિયમો સાથે કોઈ બાંધછોડ કરવા તૈયાર નથી. અગાઉ પણ જ્યારે ઈન્ટરનેશનલ સ્લોટ્સના 1/3 હિસ્સાને રદ કરવાનો પ્રસ્તાવ મૂકાયો હતો ત્યારે સિવિલ એવિએશન મિનિસ્ટ્રીએ હસ્તક્ષેપ કરવો પડ્યો હતો.
રોકાણકારો માટે આ એક ગંભીર સંકેત છે. મુંબઈના બંને એરપોર્ટ વચ્ચે ટ્રાફિકનું સંતુલન એ લાંબા ગાળાના ગ્રોથ માટે મહત્વનું છે. હવે જોવાનું એ રહેશે કે શું સરકાર ફરી મધ્યસ્થી કરે છે કે પછી MIAL એરલાઈન્સને સંતોષકારક ડેટા પૂરો પાડે છે.