Mumbai ના Chhatrapati Shivaji Maharaj International Airport પર ફ્લાઇટ સ્લોટ ઘટાડવાના પ્રસ્તાવ સામે એરલાઇન્સ મેદાને પડી છે. Terminal 1 ના રિનોવેશનને લઈને ઉભા થયેલા આ વિવાદમાં એરલાઇન્સ પારદર્શિતાની માંગ કરી રહી છે.
મુંબઈ એરપોર્ટનું સંચાલન કરતી Mumbai International Airport Ltd (MIAL), જે Adani Airport Holdings ની સબસિડિયરી છે, તે અને મુખ્ય એરલાઇન્સ વચ્ચે વિવાદ વકર્યો છે. આ વિવાદ સમર 2027 ની સીઝન માટે ફ્લાઇટ કેપેસિટી ઘટાડવાના પ્રસ્તાવને લઈને છે, જેનું મુખ્ય કારણ Terminal 1 નું રિફર્બિશમેન્ટ પ્લાન છે.
એરલાઇન્સની માંગ શું છે?
Airport Operators Committee એ આ કાપની જરૂરિયાત સામે સવાલ ઉઠાવ્યા છે. એરલાઇન્સે સ્પષ્ટ માંગ કરી છે કે એરપોર્ટ મેનેજમેન્ટે આ નિર્ણયને સાબિત કરવા માટે નક્કર પુરાવા રજૂ કરવા જોઈએ. તેમનું માનવું છે કે અત્યારે Terminal 1 પર પેસેન્જર વોલ્યુમ 1 કરોડથી ઓછું પ્રતિ વર્ષ છે, તેથી અચાનક ફ્લાઇટ કેન્સલેશનનું કોઈ વાજબી કારણ જણાતું નથી.
નિયમનકારી દબાણ અને રોકાણકારો માટે સ્થિતિ
એરલાઇન્સ Ministry of Civil Aviation ના 2013 ના સ્લોટ-એલોકેશન ગાઇડલાઇન્સ અને IATA ના નિયમોનું પાલન કરવાની માંગ કરી રહી છે. આ સ્થિતિ રોકાણકારો માટે મહત્વની છે, કારણ કે ફ્લાઇટ સ્લોટમાં ઘટાડો એરલાઇન્સની રેવન્યુ પર સીધી અસર કરે છે. જો એરલાઇન્સને Navi Mumbai International Airport પર સ્થળાંતર કરવાની ફરજ પાડવામાં આવે, તો તે આર્થિક રીતે મોટી મુશ્કેલી ઊભી કરી શકે છે.
આગામી સમય
Terminal 1 નું રિડેવલપમેન્ટ 2030 સુધીમાં પૂર્ણ કરવાનું લક્ષ્ય છે. હવે તમામ નજર 28 ઓક્ટોબરે યોજાનારી સ્ટેકહોલ્ડર મીટિંગ પર છે. શું Adani ગ્રુપ કેપેસિટી ડેટા બાબતે પારદર્શિતા લાવશે કે પછી નિયમનકારી હસ્તક્ષેપની જરૂર પડશે, તે જોવું આગામી સમયમાં ખૂબ જ રસપ્રદ રહેશે.