ભારતીય એરલાઇન્સે યુએસ-ઈરાન સંઘર્ષ સાથે જોડાયેલા એરસ્પેસ પ્રતિબંધોને કારણે 20 જુલાઈ સુધીમાં આશરે 26,000 આંતરરાષ્ટ્રીય ફ્લાઇટ્સ રદ કરી દીધી છે. આ વિક્ષેપને કારણે ફ્યુઅલ-ઇન્ટેન્સિવ ફ્લાઇટ ડાયવર્ઝનથી ઓપરેશનલ ખર્ચમાં વધારો થયો છે અને નોંધપાત્ર આવકનું નુકસાન થયું છે. ડિરેક્ટોરેટ જનરલ ઓફ સિવિલ એવિએશન (DGCA) પરિસ્થિતિ પર નજર રાખી રહ્યું છે, જ્યારે એરલાઇન્સ વધતી જતી નાણાકીય અસરોનો સામનો કરી રહી છે.
Detailed Coverage
West Asia તણાવની અસર: 26,000 ફ્લાઇટ્સ પર લટકી તલવાર
West Asia માં ચાલી રહેલા તણાવના કારણે ભારતના એવિએશન સેક્ટરને મોટો ફટકો પડ્યો છે. 20 જુલાઈ સુધીમાં લગભગ 26,000 આંતરરાષ્ટ્રીય ફ્લાઇટ્સ રદ કરવામાં આવી છે. સિવિલ એવિએશનના રાજ્ય મંત્રી મુરલીધર મોહોલે લોકસભામાં આ આંકડાઓની પુષ્ટિ કરી હતી. તેમણે જણાવ્યું હતું કે સંઘર્ષ દરમિયાન મુસાફરો અને ક્રૂની સુરક્ષા સુનિશ્ચિત કરવા માટે ફરજિયાત એરસ્પેસ પ્રતિબંધોને કારણે આ ફ્લાઇટ્સ રદ કરવી પડી હતી.
ઓપરેશનલ પડકારો અને નાણાકીય અસર
એરલાઇન્સ માટે, ટિકિટની આવક ગુમાવવા ઉપરાંત મુખ્ય પડકાર ઓપરેટિંગ ખર્ચમાં થયેલો અધધ વધારો છે. પ્રતિબંધિત વિસ્તારોને ટાળવા માટે, કેરિયર્સને ફ્લાઇટ્સને રી-રૂટ (re-route) કરવા દબાણ થયું છે, જેના કારણે મુસાફરીનું અંતર કુદરતી રીતે વધે છે. એરક્રાફ્ટને તેમના ગંતવ્ય સ્થાન સુધી પહોંચવા માટે લાંબા સમય સુધી હવામાં રહેવું પડે છે, તેથી તેઓ વધુ એવિએશન ટર્બાઇન ફ્યુઅલ (ATF) નો વપરાશ કરે છે, જે કોઈપણ એરલાઇન માટે સૌથી મોટો ખર્ચાળ ઘટક છે.
આ પરિસ્થિતિ એરલાઇન્સ માટે બેધારી તલવાર સમાન છે. એક તરફ, તેઓ રદ થયેલી ફ્લાઇટ્સથી આવક ગુમાવી રહ્યા છે, તો બીજી તરફ, જે ફ્લાઇટ્સ ઓપરેટ થઈ રહી છે તે ચલાવવી વધુ મોંઘી બની રહી છે. વ્યક્તિગત કેરિયર્સ પર કુલ નાણાકીય અસર અસ્પષ્ટ રહે છે, જે મોટે ભાગે તેમના રૂટ નેટવર્ક અને પ્રાદેશિક અસ્થિરતાથી પ્રભાવિત એરસ્પેસ કોરિડોર પર તેમની નિર્ભરતા પર આધાર રાખે છે.
સેક્ટર સંદર્ભ અને સુરક્ષા દેખરેખ
ભારતીય એવિએશન ઉદ્યોગ પહેલેથી જ ઊંચા ફ્યુઅલ ભાવ અને તીવ્ર સ્પર્ધાના દબાણ હેઠળ કાર્યરત હતો. વર્તમાન પરિસ્થિતિ અનિશ્ચિતતાનો એક નવો સ્તર ઉમેરે છે, કારણ કે એરલાઇન્સ સરળતાથી અનુમાન લગાવી શકતી નથી કે ફ્લાઇટ પાથ ક્યારે સામાન્ય થશે. ડિરેક્ટોરેટ જનરલ ઓફ સિવિલ એવિએશન (DGCA) સલામતી સલાહારીઓ જારી કરવા માટે જવાબદાર છે, જે નક્કી કરે છે કે ફ્લાઇટ્સ ચોક્કસ પ્રદેશોમાંથી સુરક્ષિત રીતે પસાર થઈ શકે છે કે નહીં.
રોકાણકારો સામાન્ય રીતે નિરીક્ષણ કરે છે કે આ ઓપરેશનલ વિક્ષેપો ત્રિમાસિક માર્જિનને કેવી રીતે અસર કરે છે. લાંબા, ફ્યુઅલ-ઇન્ટેન્સિવ રૂટ્સ પર લાંબા સમય સુધી નિર્ભરતા આંતરરાષ્ટ્રીય સેગમેન્ટની નફાકારકતાને નબળી પાડી શકે છે. આ ઉપરાંત, આવા અણધાર્યા ભૌગોલિક રાજકીય ઘટનાઓની વચ્ચે ક્ષમતા અને શેડ્યૂલનું સંચાલન કરવાની જરૂરિયાત મુખ્ય કેરિયર્સ માટે ફ્લીટ મેનેજમેન્ટ અને સંસાધન આયોજનને જટિલ બનાવે છે.
આગળ જતાં, સેક્ટર માટે મુખ્ય ચિંતા આ એરસ્પેસ પ્રતિબંધોની અવધિ છે. એરલાઇન્સ તેમની ઓપરેશનલ ખર્ચને કેટલી ઝડપથી સ્થિર કરી શકે છે તે West Asia સંકટના ઉત્ક્રાંતિ અને DGCA અને આંતરરાષ્ટ્રીય ઉડ્ડયન સંસ્થાઓ દ્વારા જારી કરાયેલા ફ્લાઇટ કોરિડોર સુરક્ષા પ્રોટોકોલમાં કોઈપણ અનુગામી ફેરફારો પર આધાર રાખશે.