Whalesbook
ઓપરેશનલ સમસ્યાઓમાં ચિંતાજનક વધારો
Air India માં ટેકનિકલ સમસ્યાઓનો વ્યાપ વધ્યો છે, જે કંપનીના અબજો ડોલરના 'Vihaan.AI' ટ્રાન્સફોર્મેશન પ્લાનને પાટા પરથી ઉતારી શકે છે. કંપની ભલે 470 નવા વિમાનોનો ઓર્ડર આપીને ફ્લીટને આધુનિક બનાવી રહી હોય, પરંતુ વર્તમાન ઓપરેશનલ પરફોર્મન્સ દર્શાવે છે કે રોકાણ હાલના મેન્ટેનન્સ અને પ્રક્રિયાગત ભૂલોને દૂર કરવા માટે પૂરતું નથી. લેટેસ્ટ આંકડા દર્શાવે છે કે ટેકનિકલ સમસ્યાઓમાં ચાર ગણો વધારો થયો છે, જે એક એવી એરલાઇનની તસવીર રજૂ કરે છે જે વૈશ્વિક સ્તરે સ્પર્ધા કરવા છતાં મૂળભૂત ઓપરેશનલ શિસ્ત સાથે સંઘર્ષ કરી રહી છે.
વધતી જતી ઓપરેશનલ ખામીઓ
જાન્યુઆરી મહિનામાં, Air India એ પ્રતિ 1,000 ફ્લાઇટ્સ દીઠ 1.09 ટેકનિકલ ઘટનાઓ નોંધાવી હતી. આ આંકડો ડિસેમ્બર 2024 ના પ્રતિ 1,000 ફ્લાઇટ્સ દીઠ 0.26 ઘટનાઓની સરખામણીમાં નોંધપાત્ર વધારો દર્શાવે છે. કુલ મળીને, 17,500 થી વધુ ફ્લાઇટ્સમાં 23 ઘટનાઓ નોંધાઈ હતી, જેમાંથી ઓછામાં ઓછી 21 ઘટનાઓની ઔપચારિક તપાસ જરૂરી બની હતી. એન્જિન સ્ટોલ વોર્નિંગ, ફ્લાઇટ કંટ્રોલ માલફંક્શન, હાઇડ્રોલિક્સ સમસ્યાઓ, અને ફ્યુઅલ કે એન્જિન ઓઇલ લીક જેવી ગંભીર સમસ્યાઓ એરબસ અને બોઇંગ બંને પ્રકારના વિમાનોમાં જોવા મળી હતી, જે દર્શાવે છે કે આ ફક્ત અલગ-અલગ ઘટનાઓ નથી, પરંતુ વ્યાપક પડકારો છે. રિજેક્ટેડ ટેકઓફ જેવી ઓપરેશનલ ઘટનાઓમાં પણ મહિના-દર-મહિને બમણો વધારો થયો હતો.
સ્પર્ધાત્મક અંતર અને નિયમનકારી તપાસ
ટેકનિકલ ઘટનાઓમાં આ ઉછાળો તીવ્ર નિયમનકારી દેખરેખ હેઠળ આવી રહ્યો છે. ભારતના ડિરેક્ટોરેટ જનરલ ઓફ સિવિલ એવિએશન (DGCA) એ જાન્યુઆરી 2024 થી ડિસેમ્બર 2025 દરમિયાન એરલાઇન્સને 352 શો કોઝ નોટિસ ફટકારી છે, અને 139 કિસ્સાઓમાં દંડ પણ ફટકાર્યો છે. ભારતીય સંસદમાં રજૂ કરાયેલા આંકડા મુજબ, વિશ્લેષણ કરાયેલા Air India ના 82.5% વિમાનોમાં વારંવાર ટેકનિકલ ખામીઓ જોવા મળી હતી, જે માર્કેટ લીડર IndiGo ના 36.5% ની સરખામણીમાં ઘણું વધારે છે. IndiGo, ભારતીય માર્કેટમાં પ્રભુત્વ ધરાવતી કંપની, 90.6% ની ઓન-ટાઇમ પર્ફોર્મન્સ (OTP) અને 91.0% ના પેસેન્જર લોડ ફેક્ટર (PLF) સાથે Air India ગ્રુપના 84.5% OTP કરતાં ઘણી આગળ છે. આ તફાવત એર ઇન્ડિયાના $400 મિલિયન ના 67 વિમાનોના રિફર્બિશમેન્ટ પ્રોગ્રામ જેવા મોટા રોકાણો સામે પણ ઓપરેશનલ બિનકાર્યક્ષમતાના મોટા અવરોધો સૂચવે છે.
નાણાકીય અસરો અને ગંભીર ચિંતાઓ
વારંવાર થતી ટેકનિકલ સમસ્યાઓ અને સુરક્ષા ક્ષતિઓ Air India માં સિસ્ટમ આધારિત નબળાઈઓ દર્શાવે છે. જૂન 2025 પહેલાના છ મહિનામાં 13 સુરક્ષા નિયમોના ઉલ્લંઘનની નોટિસ સહિત અનેક ચેતવણીઓ મળી ચૂકી છે. અગાઉની તપાસમાં જાણવા મળ્યું હતું કે એક વિમાન માન્ય એરવર્થીનેસ રિવ્યૂ સર્ટિફિકેટ વિના ઓપરેટ થઈ રહ્યું હતું, અને તાજેતરના ઓડિટમાં મેન્ટેનન્સ એન્જિનિયરો દ્વારા સુરક્ષા પ્રોટોકોલની અવગણના અને ખામી રિપોર્ટ્સ નોંધવામાં ન આવતા હોવાનું જણાયું હતું. નાણાકીય રીતે, Air India ગ્રુપે FY25 માં ₹10,859 કરોડ નો કન્સોલિડેટેડ લોસ નોંધાવ્યો છે, જ્યારે IndiGo એ સમાન સમયગાળામાં ₹2,176 કરોડ નો નેટ પ્રોફિટ કર્યો હતો. Tata ગ્રુપ દ્વારા 2022 માં અધિગ્રહણ બાદ 'અવ્યવસ્થિત' તરીકે વર્ણવાયેલી એરલાઇન માટે સીઇઓ કેમ્પબેલ વિલ્સન ટ્રાન્સફોર્મેશનના લક્ષ્યાંક સાથે આવ્યા છે. વિસ્તારાના એકીકરણથી પણ પડકારો સર્જાયા છે, જેમાં મર્જ થયેલ ફુલ-સર્વિસ કેરિયરે FY25 માં ₹3,890.2 કરોડ નો લોસ નોંધાવ્યો છે.
ભવિષ્યનું દ્રષ્ટિકોણ
આ પડકારો છતાં, Air India તેના પાંચ વર્ષીય ટ્રાન્સફોર્મેશન પ્લાન 'Vihaan.AI' પ્રત્યે પ્રતિબદ્ધ છે, જેમાં ફ્લીટ આધુનિકીકરણ અને ડિજિટલ ક્ષમતાઓમાં મોટા રોકાણનો સમાવેશ થાય છે. $400 મિલિયન ના ખર્ચે 67 વિમાનોના રિફર્બિશમેન્ટથી પેસેન્જર અનુભવ અને ઓપરેશનલ કાર્યક્ષમતા સુધારવાની અપેક્ષા છે. જોકે, તાજેતરના ટેકનિકલ ઘટનાઓમાં થયેલો ઉછાળો સૂચવે છે કે હજુ નોંધપાત્ર અવરોધો યથાવત છે. ભારતીય એવિએશન માર્કેટ 2026 માં $16.53 બિલિયન અને 2031 માં $28.96 બિલિયન સુધી પહોંચવાની ધારણા છે, જે મોટી તક પૂરી પાડે છે. પરંતુ, Air India આ વૃદ્ધિનો લાભ લેવા માંગે છે, તો તેણે તાત્કાલિક ઓપરેશનલ વિશ્વસનીયતા અને સુરક્ષા સંસ્કૃતિના મૂળભૂત મુદ્દાઓનું નિરાકરણ કરવું પડશે, જે હાલમાં રોકાણકારોના વિશ્વાસ અને તેના પોતાના મહત્વાકાંક્ષી પુનરુત્થાન યોજનાઓને નબળી પાડી રહ્યા છે.